Kapal selam Tipe II. Kelahiran U-Bootwaffe

kadar

Perjanjian Versailles, yang mengakhiri Perang Dunia I pada tahun 1919, melarang Jerman, khususnya, merancang dan membangun kapal selam. Namun, tiga tahun kemudian, untuk mempertahankan dan mengembangkan kemampuan konstruksi mereka, pabrik Krupp dan galangan kapal Vulcan di Hamburg mendirikan biro desain Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) di Den Haag di Belanda, yang mengembangkan proyek kapal selam untuk pesanan asing dan mengawasi konstruksi mereka. Kantor itu diam-diam dibiayai oleh Angkatan Laut Jerman, dan kurangnya personel berpengalaman di negara-negara pembeli menjadi kedok pelatihan kapal selam Jerman.
- asal
- Vesikko - Eksperimen Jerman di bawah perlindungan Finlandia

Kapal selam tipe II D - dua di depan - dan II B - satu di belakang. Tanda pengenal menarik perhatian. Dari kanan ke kiri: U-121, U-120 dan U-10, milik armada kapal selam (pelatihan) ke-21.

Perjanjian Versailles, yang mengakhiri Perang Dunia I pada tahun 1919, melarang Jerman, khususnya, merancang dan membangun kapal selam. Namun, tiga tahun kemudian, untuk mempertahankan dan mengembangkan kemampuan konstruksi mereka, pabrik Krupp dan galangan kapal Vulcan di Hamburg mendirikan biro desain Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) di Den Haag di Belanda, yang mengembangkan proyek kapal selam untuk pesanan asing dan mengawasi konstruksi mereka. Kantor itu diam-diam dibiayai oleh Angkatan Laut Jerman, dan kurangnya personel berpengalaman di negara-negara pembeli menjadi kedok pelatihan kapal selam Jerman.

asal

Di antara pesanan asing yang diterima oleh IVS, sebagai hasil dari lobi Jerman yang kuat, ada dua pesanan Finlandia:

sejak 1927, tiga kapal penambang bawah air Vetehinen 500 ton dibangun di bawah pengawasan Jerman di galangan kapal Crichton-Vulcan di Turku, Finlandia (selesai 1930-1931);
dari tahun 1928 untuk lapisan ranjau seberat 99 ton, awalnya ditujukan untuk Danau Ladoga, dibangun di Helsinki sebelum tahun 1930, bernama Saukko.

Batas waktu untuk menyelesaikan pesanan tertunda karena fakta bahwa galangan kapal Finlandia tidak memiliki pengalaman dalam membangun kapal selam, tidak ada cukup tenaga teknis, dan di samping itu, masalah disebabkan oleh krisis ekonomi global pada akhir 20-an dan 30-an dan pemogokan yang terkait dengannya. Situasi membaik karena keterlibatan insinyur Jerman (juga dari IVS) dan pembuat kapal berpengalaman yang menyelesaikan pembangunan.

Sejak April 1924, para insinyur IVS telah mengerjakan proyek kapal seberat 245 ton untuk Estonia. Finlandia juga menjadi tertarik pada mereka, tetapi memutuskan untuk memesan unit 500 ton terlebih dahulu. Pada akhir tahun 1929, Angkatan Laut Jerman tertarik pada proyek kapal kecil dengan waktu konstruksi yang singkat, yang mampu membawa torpedo dan ranjau yang beroperasi di lepas pantai Inggris Raya.

Vesikko - Eksperimen Jerman di bawah perlindungan Finlandia

Setahun kemudian, Reichsmarine memutuskan untuk menugaskan pengembangan instalasi prototipe untuk ekspor. Tujuannya agar para perancang dan pembuat kapal Jerman memperoleh pengalaman berharga guna menghindari kesalahan “kekanak-kanakan” di kemudian hari ketika membangun rangkaian minimal 6 kapal untuk kebutuhan Jerman, sekaligus mencapai waktu konstruksi tidak lebih dari 8 minggu.

di galangan kapal mana pun (dengan pekerjaan sepanjang waktu). Uji coba laut selanjutnya juga memungkinkan penggunaan perwira kapal selam "lama" di cadangan untuk melatih generasi perwira yang lebih muda. Instalasi harus dibangun dalam waktu sesingkat mungkin, karena tujuan kedua adalah untuk menguji dengan torpedo baru - tipe G - digerakkan secara elektrik, 53,3 cm, panjang 7 m - G 7e.