Membeli mobil bekas - bagaimana tidak tertipu. Memandu

Menemukan mobil yang dapat diservis dan bebas masalah tidaklah mudah. Praktik yang umum adalah membalik penghitung dan menyembunyikan cacat. Simak caranya agar tidak tertipu.

"Halo. Jual Volkswagen Passat B5 cantik. Tahun rilis 2001, versi facelift. Mesin 1,9 TDI sangat kering dan bekerja dengan sangat mulus. Jarak tempuh 105 ribu, mobil seperti baru, diimpor dari Jerman dari pemilik pertama. Orang tua itu kadang-kadang mengendarainya, pada bulan Oktober ia mengganti kopling, timing, semua cakram dan bantalan rem. Sangat disarankan!!!".

Pemeriksaan kendaraan oleh VIN

Itu harus sangat cantik

Tidak ada kekurangan iklan semacam itu di portal mobil. Sepintas, proposal ini sangat bagus. Lagi pula, siapa yang tidak ingin mendapatkan mesin seperti itu secara langsung dan dalam kondisi yang baik? Seorang non-spesialis akan mengikutinya bahkan sampai ke ujung lain Polandia. Seorang penikmat subjek akan segera mempertimbangkan beberapa fakta.

Turbo di dalam mobil - lebih banyak tenaga, tetapi juga lebih merepotkan

— Pertama, penggantian kopling. Di kelas ini, mobil harus menempuh jarak 200-250 ribu kilometer. Jika jarak tempuh asli, maka seseorang telah bekerja keras. Jika ditarik, maka setidaknya 100 kilometer. Distribusi? Manual instruksi mengatakan untuk mengganti setelah 150-160 ribu kilometer. Di sini saya melihat halangan kedua, Stanisław Plonka memperingatkan, seorang mekanik mobil dari Rzeszów.

Kami memanggil pemiliknya. Dia tidak bisa secara rasional menjelaskan penggantian suku cadang, tetapi menyatakan kejujuran dan menyebutkan nomor VIN. Situs tersebut menyatakan bahwa pemeriksaan terakhir pada lari 83. km pada angin pasat pada tahun 2004. Bagaimana mungkin selama delapan tahun ke depan pemilik yang sama hanya menghasilkan 22 XNUMX? Tidak bingung, kita pergi ke tempat itu.

ABS, ESP, TDI, DSG - apa arti singkatan mobil?

Dari luar, mobil ini terlihat sempurna. Tidak seperti Passat lain yang pernah kami lihat, tidak ada lecet, goresan, atau cat yang hilang. Kondisi sempurna dari bumper depan dan kap mesin, yang tak terhindarkan memantul dari kerikil kecil, sangat mencolok. Mengapa? Jawaban atas pertanyaan ini diberikan oleh pengukur ketebalan cat. Ada lebih banyak di kap dan spatbor kiri daripada di bagian mobil lainnya. Kaca depan juga sudah diganti. Membuka kap mesin, Anda dapat melihat bahwa seseorang telah membuka tutup spatbornya.  

IKLAN

Facelift cepat? Kita tahu angka-angka ini

Bagian dalam mobil tampak baru. Namun setelah diperiksa lebih dekat, ternyata ada yang mengganti setirnya. Kenop persneling lainnya juga tidak cocok. Pedal karet masih baru. “Ini mungkin untuk cek terakhir di Jerman,” kata penjual itu malu-malu.

Filter DPF, injektor, pompa, roda massa ganda. Diesel modern tidak murah untuk dirawat

Namun, tidak ada dokumen untuk mengganti rem, dan cakram tidak terlihat baru sama sekali. Kami tidak akan membeli mobil ini.

Bagaimana cara menghindari scammers? Sławomir Jamroz dari Honda Sigma Car di Rzeszów menyarankan untuk mengabaikan mobil dengan sejarah yang tidak didokumentasikan secara lengkap.

– Pilihan paling pasti adalah mobil yang rutin diservis di bengkel resmi. Terlepas dari apakah pemiliknya melakukannya di rumah atau di luar negeri, kami memastikan bahwa semua perbaikan dilakukan dengan menggunakan alat profesional dan suku cadang asli. Tentu saja, tanpa menunda tenggat waktu, penjual meyakinkan.

Suspensi mobil - bagaimana pengaturannya, apa yang pecah di dalamnya?

Meskipun mobil seperti itu biasanya lebih mahal beberapa ribu zloty, tidak ada gunanya menghematnya. Ini ditegaskan dengan sempurna oleh contoh Volkswagen Passat yang disebutkan. – Empat cakram dan bantalan rem depan dan belakang sekitar PLN 1000. Kit waktu lengkap dengan pengganti - bahkan 1500 zł. Kopling, bantalan, dan roda bermassa ganda - sekitar PLN 2500. Jadi kami memiliki sekitar 5 untuk hari yang baik, daftar Stanislav Plonka.

Bukan hanya harga mobil

Mobil yang masa lalunya tidak diketahui, selain timing baru, juga membutuhkan oli dan filter baru. Dalam kasus mobil segmen D, ini adalah biaya sebesar PLN 500-700. Pengeluaran lainnya adalah biaya pendaftaran dan asuransi mobil. Dengan asumsi pengemudi memiliki diskon penuh, untuk paket AC, OC dan NW untuk mobil seharga sekitar. PLN akan membayar sekitar 20 PLN. Pendaftaran mobil yang dibeli di negara itu biayanya sekitar PLN 1500. Biaya tambahan adalah 170 persen. pajak yang dihitung oleh kantor pajak atas nilai mobil. Kami tidak membayar kecuali kami membeli mobil dengan tagihan. Untuk menghindari biaya dan masalah tambahan, ada baiknya memeriksa status hukum kendaraan.

Ganti oli mobil - mineral atau sintetis?

- Pertama-tama, saya mengusulkan untuk memastikan bahwa tidak ada komisi bank untuk mobil tersebut. Jika dibeli secara kredit, pada STNK dan kartu kendaraan dapat dicantumkan tanda kepemilikan bersama dengan bank. Pemilik yang melunasi utangnya harus berhati-hati dalam menghapus entri dari dokumen. Hal terbaik untuk dilakukan adalah memeriksa apakah mobil itu dicuri oleh polisi, tambah Slavomir Jamroz.

Jika kita membeli mobil yang diimpor dari luar negeri, sama seperti di dalam negeri, Anda harus memiliki sertifikat pendaftaran dan kontrak atau faktur. Pada contoh mobil dari Jerman: sertifikat pendaftaran Jerman, yang disebut. singkat (dua bagian, kecil dan besar). Mobil harus memiliki pintu keluar Jerman, yang harus dicap di brief. Kontrak penjualan, tagihan atau faktur juga diperlukan. Dokumen-dokumen ini harus diterjemahkan ke dalam bahasa Polandia oleh penerjemah tersumpah.

Jika penjual mengklaim bahwa mobil yang diimpor sudah siap untuk didaftarkan, ia juga harus memberikan konfirmasi pembayaran bea cukai dari bea cukai dan sertifikat dari kantor pajak untuk pembebasan materai (mobil yang diimpor dari Uni Eropa). Pendaftaran juga memerlukan pemeriksaan teknis dengan biaya PLN 99 di stasiun pemeriksaan.

**********

Sebelum membeli mobil:

1. Perhatikan pedal. Jika teksturnya aus atau bocor, ini adalah tanda bahwa mobil telah menempuh jarak bermil-mil. Bantalan pedal kopling yang aus merupakan petunjuk tambahan bahwa mobil pasti sering dikendarai di sekitar kota. Kombinasi juga dapat menyarankan karet gelang baru di mobil yang berumur beberapa tahun.

2. Perhatikan tombol pemindah gigi. Jika itu pabrik, maka Anda dapat menilai kondisinya. Licin, mengkilap mungkin menunjukkan jarak tempuh yang tinggi. Jika strukturnya berpori, dapat diasumsikan bahwa lari kecil masuk akal.

3. Menilai kondisi kursi. Paling sering pada mobil dengan jarak tempuh tinggi, kursi pengemudi rusak, aus, dan penyok. Kebetulan sisipannya terputus begitu saja dari struktur. Lubang karena sering digunakan paling sering muncul di bagian tepi yang menghadap pintu. Jika seseorang meyakinkan Anda bahwa mereka telah mengendarai mobil sejauh 100 kilometer, tetapi kursi mereka penyok dan penyok, mereka tidak boleh dipercaya.

4. Perhatikan baik-baik roda kemudi. Ambil bagian atasnya dan coba pindahkan. Jika kulit terkoyak dari struktur, kecil kemungkinan mobil akan memiliki kurang dari 200 cu. km lari. Struktur lapisannya yang licin juga harus diragukan. Kebetulan penjual mengganti setir lama dengan yang lain, bekas, tetapi dalam kondisi yang lebih baik. Oleh karena itu, jika warna setir berbeda dari warna elemen kabin, orang dapat menduga bahwa "roda kemudi" yang sudah usang telah diganti di sini.

5. Seorang pengemudi Polandia statistik mengemudi rata-rata sekitar 20 kilometer per tahun. kilometer. Di Eropa Barat, jarak tempuh tahunan mencapai 30-50 ribu. km. Jika penjual mengklaim bahwa mobil berusia sepuluh tahun dari Jerman telah menempuh 150-180 ribu sejauh ini. km daripada mencoba menipu Anda. Di Jerman, temukan mobil seusia ini dengan jarak tempuh yang jujur ​​​​tidak lebih dari 300-400 ribu. km adalah keseluruhan seni. Anehnya, di Polandia kebanyakan dari mereka memiliki 140.

6. Mengangkat pedang atau membuka tutup pengisi oli dengan mesin menyala, periksa apakah ada benturan. Dengan asap tebal di tempat-tempat ini, mesin mungkin memerlukan perbaikan besar. Jenis masalah ini biasanya merupakan tanda jarak tempuh yang tinggi.

7. Knalpot asli bisa menjadi konfirmasi jarak tempuh yang layak. Selama operasi normal, elemen ini di mobil modern dapat dengan mudah menahan sekitar 200 ribu. km.

8. Periksa sasis mobil. Lihatlah komponen suspensi, bantalan dan rem cakram. Putar roda pada dongkrak. Bantalan berdengung, cakram yang aus, atau peredam kejut yang aus dapat menunjukkan jarak tempuh yang tinggi.

9. Saat membeli mobil bekas, perhatikan baik-baik stiker servis di bawah kap, di rak dekat pintu, tempat servis memasukkan tanggal dan arah pemeriksaan terakhir.

10 Sebelum Anda membeli mobil, periksa jarak tempuh di situs. Dengan memberikan nomor VIN (dari lembar data), Anda dapat memeriksa di basis layanan kapan dan berapa jarak tempuh perbaikan dan inspeksi yang dilakukan. Data yang hilang paling sering berarti bahwa seseorang telah merusak komputer dan mungkin sengaja menghapusnya untuk menutupi sinyal.

11 Mobil berusia sepuluh tahun yang digunakan setiap hari seharusnya tidak terlihat seperti baru. Keriput kecil di kap mesin atau bumper depan, yang disebabkan oleh benturan dari kerikil, trim pintu, atau bahkan cat yang sedikit matte, adalah normal. Jika mobil yang akan Anda beli dalam kondisi sempurna, itu pertanda bahwa seseorang mungkin telah memperbaiki catnya, atau bahkan mungkin memperbaiki mobil tersebut setelah tabrakan besar.

12 Dalam mobil tanpa kecelakaan, jarak antara bagian tubuh individu harus sama. Misalnya, jika bilah di pintu dan spatbor tidak sejajar, itu bisa berarti bahwa beberapa bagian tidak diluruskan dan dipasang dengan benar oleh tukang kunci.

13 Cari jejak cat di kusen pintu, pilar A, lengkungan roda, dan bagian plastik hitam yang berdekatan dengan lembaran logam. Setiap noda pernis, serta jahitan dan jahitan non-pabrik, harus menjadi perhatian.

14 Periksa apron depan dengan mengangkat kap mesin. Jika terlihat bekas pengecatan atau perbaikan lainnya, Anda bisa menduga mobil tersebut ditabrak dari depan. Perhatikan juga tulangan di bawah bemper. Di dalam mobil tanpa kecelakaan, mereka akan sederhana dan Anda tidak akan menemukan tanda las pada mereka.

15 Periksa kondisi lantai mobil dengan membuka bagasi dan mengangkat penutup lantai. Setiap las atau sambungan non-pabrikan menunjukkan bahwa kendaraan telah ditabrak dari belakang.

16 Pelukis yang ceroboh saat mengecat bagian tubuh sering kali meninggalkan bekas pernis bening, misalnya pada gasket. Karena itu, ada baiknya melihat lebih dekat masing-masing. Karet harus hitam dan tidak menunjukkan tanda-tanda menodai. Selain itu, segel yang aus di sekitar kaca dapat menunjukkan bahwa kaca telah ditarik keluar dari bingkai pernis.

17 Tapak ban "potong" yang tidak rata dapat mengindikasikan masalah dengan konvergensi mobil. Ketika mobil tidak memiliki masalah geometri, ban harus dipakai secara merata. Masalah seperti itu paling sering dimulai setelah kecelakaan, kebanyakan lebih serius. Struktur mobil yang rusak tidak dapat diperbaiki bahkan oleh pelukis terbaik sekalipun.

18 Semua bekas pengelasan, sambungan, dan perbaikan pada senar menunjukkan tabrakan yang serius.

19 Selalu periksa mobil bekas dengan mekanik di saluran. Jejak perbaikan besar sering terlihat jelas dari bawah. Jarak tempuh juga dapat diperkirakan dengan keausan bagian suspensi dan komponen lain yang terlihat dari bawah.

20 Pada kendaraan non-kecelakaan, semua jendela harus memiliki penandaan tahun pembuatan dan pabrikan yang sama.

21 Indikator airbag harus mati secara independen dari yang lain. Sering terjadi bahwa "spesialis" pada mobil dengan airbag yang dipasang mengasosiasikan indikator "mati" dengan yang lain (misalnya, ABS). Jadi jika Anda memperhatikan bahwa lampu depan padam bersamaan, Anda mungkin curiga bahwa mobil tersebut ditabrak dengan keras.

Kegubernuran Bartoszo

foto oleh Bartosz Guberna