Mengemudi Polandia, atau bagaimana pengemudi melanggar aturan
Cepat, sering kali dengan kecepatan ganda, terlepas dari aturannya. Ini adalah gaya seorang pembalap Polandia. Seolah-olah dia sedang terburu-buru untuk mati. Di jalan kami, mudah untuk menemukan ludah yang suram.
Sistem pelatihan pengemudi juga gagal, dan kondisi jalan menuntut balas dendam. Pinggir jalan kami terlihat seperti kuburan - ada begitu banyak salib.
Tragedi hari Sabtu di Szczepanek (Opole Voivodeship), ketika lima orang tewas - semuanya dari satu mobil Fiat Uno - bukan satu-satunya contoh bagaimana mobil sering menjadi peti mati kita.
- Kecelakaan ini adalah contoh sikap sangat tidak bertanggung jawab, enam orang di dalam mobil, termasuk satu orang di bagasi. Tidak ada yang punya SIM, mobilnya tanpa uji teknis. Kecepatan tinggi dan, akhirnya, tabrakan langsung. - Mengangkat bahu inspektur junior Jacek Zamorowski, kepala departemen lalu lintas Departemen Kepolisian Utama di Opole. – Tapi perilaku seperti itu di jalan kita tidaklah unik.
Kematian yang terhormat
Selama bertahun-tahun, jalan Polandia termasuk yang paling berbahaya di Eropa. Rata-rata, 100 orang meninggal dalam 11 kecelakaan, sementara di Uni Eropa 5. Menurut Kantor Statistik Pusat, antara tahun 2000 dan 2009, ada 504 kecelakaan lalu lintas jalan di Polandia, di mana 598 orang meninggal. Ini hampir 55 persen dari jumlah total kematian dalam kecelakaan lalu lintas di seluruh Eropa bersatu! 286 orang terluka. Setiap hari, rata-rata 14 orang meninggal dalam kecelakaan. Diperkirakan kerugian material akibat kecelakaan sekitar 637 persen dari produk domestik bruto setiap tahun!
Tragis "akhir pekan tanpa korban"
- Keberanian, alkohol, mengabaikan aturan - kata Jacek Zamorowski. “Dari waktu ke waktu, media menayangkan video dari DVR polisi yang dipasang di mobil polisi tanpa tanda, saat perompak memecahkan rekor baru untuk kecepatan dan kebodohan tak berdasar di belakang kemudi.
Kebodohan tidak akan menyakiti
Mir, di jalan Opole-Namyslov. Polisi bahkan tidak sempat menuliskan plat nomor BMW yang melintas di depan kap mobil polisi. Radar menunjukkan kecepatan 160 km per jam. Ketika bajak laut jalanan menyadari bahwa dia dikejar oleh polisi, dia memutuskan untuk kehilangan mereka di hutan. Di sana, mobilnya terjebak di rawa. Pengemudi, seorang penduduk distrik Opolsky berusia 32 tahun, kemudian menjelaskan bahwa sulit baginya untuk berhenti untuk diperiksa dengan mobil cepat.
Petugas polisi dari Jalan Raya Nysa, berpatroli di jalan antara Bodzanów dan Nowy Sventów, menggosok mata mereka karena terkejut. Pengemudi Audi berlomba di depan mereka di jalan sempit dengan kecepatan 224 km/jam!
224 kilometer per jam - ini adalah konter Audi Bajak Laut, yang berhenti di dekat Neisse
Akhirnya, contoh sangat tidak bertanggung jawab. Pada bulan Maret tahun ini, seorang penduduk distrik Namyslovsky berusia 17 tahun melakukan 53 pelanggaran, di mana ia akan menerima 303 poin penalti! Tapi dia tidak melakukannya karena... dia tidak pernah memiliki SIM. Seorang anak laki-laki berusia 17 tahun, melihat bahwa polisi memberinya sinyal untuk berhenti, panik dan berlari melawan arus di bundaran terdekat. Selama serangan, ia melebihi kecepatan, meningkatkan prioritas, menyalip secara terus menerus ganda, di penyeberangan dan belokan pejalan kaki. Polisi menghentikannya di blokade di salah satu jalan tanah.
Perhatian bajak laut! Dia melakukan 53 pelanggaran di jalan-jalan Namyslov.
“Denda untuk pembajakan jalan di negara kami terlalu rendah,” kata Zamorovsky. - 500 zloty denda untuk bermain dengan kematian, milik sendiri dan milik orang lain, itu tidak banyak. Contoh lain. Untuk mengemudi dalam keadaan mabuk, pengemudi menerima PLN 800, terkadang PLN 1500 atau 2000.
Mengebut membunuh jalan yang paling umum
Sebagai perbandingan, di Belgia, misalnya, menyalip saat larangan atau menerobos lampu merah menghabiskan biaya hingga 2750 euro, di Austria, tiket ngebut bisa lebih dari 2000 euro, dan di Swiss, mengemudi terlalu cepat bisa menghabiskan biaya lebih dari 400 franc. .
Eropa mengikuti kami
“Jangan tersinggung oleh saya, tetapi jalanan Polandia terkadang terasa seperti berada di Wild West,” kata Ralph Meyer, seorang pengemudi truk Belanda yang bekerja di salah satu perusahaan transportasi di Opole. – Saya tidak akan pernah lupa bagaimana sebuah mobil menyalip saya di salah satu bukit di sekitar Kłodzko. Pengemudi memutuskan manuver ini, meskipun jalan ganda terus menerus dan melengkung. Rambutku berdiri.
Mayer juga mencatat bahwa orang Polandia terlalu sering melaju, terutama di area yang dibangun.
Apakah Anda seorang bajak laut jalan? - memeriksa!
“Pasti lebih aman bersama kami,” katanya.
Kata-kata ini ditegaskan oleh Stanislav Kozlovsky, mantan pembalap, dan sekarang menjadi aktivis Opole Automobile Club.
“Cukup untuk melintasi perbatasan barat kami, dan budaya mengemudi lainnya sudah terlihat,” katanya. - Di Hamburg, tempat tinggal anak-anak saya, tidak ada masalah memasuki kemacetan lalu lintas. Seseorang akan selalu membiarkan Anda masuk. Bersama kami - dari liburan. Jika ada batas 40 km/jam di Jerman, Austria, atau Belanda, tidak ada yang melebihi kecepatan ini. Bagi kami, ini tidak terpikirkan. Orang yang mematuhi tanda-tanda itu dianggap sebagai batu sandungan.
Kozlovsky menarik perhatian pada hal lain.
“Di Barat, pengemudi menjaga jarak yang cukup jauh dari mobil di depan, dalam kasus kami satu sama lain saling membuntuti,” katanya. - Ini permainan takdir.
Ini dikonfirmasi oleh statistik polisi. Tahun lalu di Opolsky Uyezd, ketidakpatuhan terhadap jarak menyebabkan 857 kecelakaan dan tabrakan, jalan paksa di sepanjang jalan menyebabkan 563 kecelakaan seperti itu, dan hanya di tempat ketiga yang ngebut - penyebab 421 kecelakaan. dan tabrakan.
Kesalahan dalam belajar
“Selama kursus mengemudi dan ujian, kemampuan parkir sama pentingnya dengan mengemudi di dalam kota, di luar kota, atau dalam kondisi cuaca yang lebih sulit,” kata Paweł Dytko, salah satu pembalap reli dan balap Polandia terbaik. - Lagi pula, tidak ada yang mati selama eksekusi teluk, dan dalam gerakan biasa.
Ajaibnya, dia berhasil menghindari tabrakan langsung dengan truk.
Kata-kata ini ditegaskan oleh kepala layanan jalan Opole:
“Banyak dari kita percaya bahwa cukup dengan mendapatkan selembar plastik yang disebut SIM, dan Anda sudah menjadi pengemudi yang hebat,” kata Jacek Zamorowski. “Anda tidak dapat mempelajarinya dalam kursus. Untuk berlatih mengemudi, Anda perlu berkendara beberapa puluh ribu kilometer.
Menurut Dytka, mengikuti contoh negara-negara Barat, setiap pengemudi baru harus menjalani pelatihan tambahan setidaknya setahun sekali di pusat untuk meningkatkan teknik mengemudi.
“Skid mat menunjukkan bagaimana mobil berperilaku saat kehilangan traksi, di sinilah kami belajar untuk pulih dari selip dan merespons dengan benar dalam situasi ekstrim,” kata pembalap reli tersebut.
Saat ini, untuk mendapatkan SIM, cukup menyelesaikan kursus teori 30 jam dan durasi pelatihan praktis yang sama di pusat pelatihan pengemudi mana pun. Setelah itu, calon pengemudi harus lulus ujian. Di bagian teoretis, memecahkan tes pengetahuan tentang aturan jalan. Dari sudut pandang praktis, pertama-tama dia harus membuktikan keahliannya di platform manuver, dan kemudian dia pergi ke kota. Menurut Kantor Audit Tertinggi Polandia, tingkat rata-rata mereka yang diuji pertama kali tidak melebihi 50%. Ini adalah hasil yang sangat buruk.
Namun, ada cahaya di dalam terowongan, yang akan membuat jalan lebih aman: - Mulai tahun 2013, setiap pengemudi baru dalam periode dari bulan keempat hingga kedelapan mendapatkan SIM harus mengambil kursus teoretis dan praktis tambahan, termasuk . di atas alas geser,” jelas Edward Kinder, direktur Pusat Lalu Lintas Provinsi di Opole.
Mahal juga jadi masalah.
Pejabat dari Kantor Audit Tertinggi menemukan alasan lain untuk begitu banyak kecelakaan fatal di Polandia - kondisi jalan yang buruk. Kesimpulan dari audit terakhir, yang mencakup tahun 2000-2010, adalah bahwa peningkatan keselamatan yang radikal hanya dapat terjadi setelah pembangunan jaringan jalan raya dan jalan bebas hambatan, dan separuh jalan Polandia akan segera ditutup.
“Proses peningkatan keselamatan jalan sangat lambat sehingga Polandia tidak hanya tertinggal jauh di belakang rata-rata Eropa, tetapi mungkin bahkan tidak akan mencapai ambang batas keselamatan nasional,” jelas Zbigniew Matwei dari Kantor Audit Tertinggi.
Setiap kilometer kedua jalan umum memiliki bekas roda lebih dari 2 cm, dan setiap kilometer keempat - lebih dari 3 cm Di negara-negara Uni Eropa, jalan seperti itu dikecualikan dari lalu lintas untuk alasan keamanan. Di Polandia, ini akan menyebabkan penutupan hampir separuh jalan.
Tapi menurut polisi, Anda tidak bisa membuang semua masalah di jalan.
“Cukup berkendara sesuai regulasi, perhatikan batas kecepatan, jangan menyalip di dua kontinum, dan kami akan terus melaju, meski melewati pit demi pit,” kata Jacek Zamorowski.
Anda tidak tahu apakah Anda akan kembali
Setiap kematian adalah tragedi. Juga, ketika hanya perompak jalanan yang telah mempersiapkan nasib seperti itu untuk diri mereka sendiri yang mati. Orang yang tidak bersalah juga mati karena kebodohan orang lain. Nyatanya - ketika kita pergi atau meninggalkan rumah - kita tidak pernah bisa yakin bahwa kita akan kembali ke sana.
Mengejar bajak laut jalanan yang mabuk di Ostrovets
Pada pertengahan Juni, Polandia diguncang oleh kecelakaan di jalan nasional No. 5 dekat Leszno. Dengan kecepatan tinggi, sebuah Volkswagen Passat yang dikendarai oleh seorang pria berusia 25 tahun menabrak sebuah Opel Vectra di mana sebuah keluarga yang terdiri dari lima orang sedang bepergian. Semua pengemudi Opel tewas, termasuk dua anak berusia empat dan enam tahun. Pengemudi Passat dirawat di rumah sakit.
Pada gilirannya, pelamar personel Dariusz Krzewski, wakil kepala departemen lalu lintas Departemen Utama Polisi Kota di Opole, tidak akan pernah melupakan kecelakaan yang terjadi beberapa tahun lalu di sekitar Turava. Seorang pengemudi mabuk menabrak pasangan yang kembali dari festival. Pelaku kabur dari lokasi. Polisi menemukannya di rumahnya.
“Tapi saya harus memberi tahu keluarga,” kata Krzhevsky. “Jadi, kami pergi ke alamat yang tercantum dalam catatan para korban. - Pintu dibuka oleh seorang anak laki-laki berusia enam belas tahun, kemudian adik laki-lakinya selama dua tahun mendatangi kami, dan pada akhirnya seorang anak berusia tiga tahun yang mengantuk keluar, yang masih mengucek matanya. Saya harus memberi tahu mereka bahwa orang tua mereka sudah meninggal.
Slavomir Dragula
