Polestar 2 - Tinjauan Autogefuehl. Inilah mobil yang seharusnya dibuat oleh BMW dan Mercedes 5 tahun lalu [video]

Channel Autogefuehl memublikasikan tes Polestar 2. Mobil tersebut memberikan kesan yang sangat baik di mata pengamat, bahkan ia mengatakan bahwa ini adalah mobil yang seharusnya diproduksi oleh BMW dan Mercedes 5 tahun yang lalu. Dan ada sesuatu tentang itu: langkah itu dapat merusak sayap Tesla, yang menaklukkan dunia dengan Model 3 hari ini.

Spesifikasi Polestar 2 :

• segmen: bagian atas C, y / di perbatasan dengan D,
• panjangnya: 4,61 meter
• jarak roda: 2,735 m,
• kekuasaan: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• torsi: 660Nm,
• akselerasi hingga 100 km / jam: 4,7 detik,
• berat: ~ 2,1 ton (pengulas memberikan nilai yang berbeda),
• kapasitas kompartemen bagasiOW: 440 liter,
• penerimaan: 470 buah. WLTP, mode campuran 402 km [perhitungan awal www.elektrowoz.pl],
• kapasitas baterai: 72,5 (78) kWh,
• pengisian daya: hingga 150 kW DC, hingga 11 kW (3 fase) AC,
• kompetisi: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (lebih besar), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (lebih pendek di luar, serupa / lebih besar di dalam?), Volkswagen ID.4 (lebih pendek di luar , serupa / lebih besar di bagian dalam? ), Tesla Model Y (D-SUV, lebih besar),
• harga: setara dengan PLN 272 XNUMX tanpa paket Performa,
• ketersediaan di Polandia: tidak ada rencana saat ini.

Tes: Polestar 2 - hidup, cepat, nyaman, disetel dengan baik

Menurut Autgefühl, ini adalah mobil penumpang klasik, tetapi dengan beberapa fitur crossover seperti sasis hitam dan lengkungan roda dengan tepi hitam. Semua media di Eropa menguji mobil tersebut dengan paket Performance opsional, dengan biaya tambahan 4,5 ribu euro dan sudah termasuk:

• roda tempa 20 inci,
• rem Brembo besar dengan kaliper kuning,
• sabuk pengaman kuning,
• atap kaca panorama,
• Peredam kejut Oehlins yang dapat disesuaikan.

Ingatlah hal ini sebelum membeli mobil - untuk saat ini tak satupun dia tidak berurusan dengan versi yang lebih murah dan lebih sipil.

Kunci, interior, Android Automotive OS

Kunci mobil berbentuk kubus khas Volvo. Plastik hitamnya terlihat cukup murah, mungkin kedepannya akan dilengkapi dengan sisipan krom. Di sisi lain, kaca spion tampak bagus - bezelnya minimal.

Pintu depan berlapis plastik, kain dan (sintetis?) Kulit. Di salon juga sama: bahannya cukup lembut, tidak murahan. Saya sendiri interiornya estetis dan khas untuk kelas ini, tetapi tidak separah Tesla Model 3. - lebih dikaitkan dengan model klasik, termasuk, tentu saja, Volvo.

Sistem audio Harman Kardon menghadirkan suara surround yang kaya.

Polestar 2 adalah mobil pertama di dunia yang menggunakan Android Automotive OS. Peninjau Autogefuehl sangat senang dengan keterbacaannya, dan faktanya: ini bukan antarmuka pembakaran internal otomotif, di mana "liter" diganti dengan "kWh", tetapi beraneka ragam yang terakumulasi selama belasan tahun. Ini adalah antarmuka pengguna baru yang elegan yang membuat semuanya menjadi jelas dalam sekejap.

Cara informasi disajikan menunjukkan tangan desainer UX berpengalaman dan bertahun-tahun praktik pengembang Google. Asisten Suara (= Asisten Google) bekerja dengan sempurna dalam hal perutean atau peluncuran musik. Harapkan itu berfungsi sama dengan mekanisme yang sama di Android.

kapasitas OBU Menurut pabrikan, Polestar 2 memiliki kapasitas boot 440 liter.... Tanpa menggunakan kamera di bawah lantai, kami memiliki ruang 100 cm x 100 cm x 40 cm (nilai perkiraan). Sandaran terlipat dalam rasio 1 / 3-2 / 3 dan memiliki saluran ski.

Depan dan belakang di kabin Polestara cukup 2 space... Orang yang lebih tinggi dari 185 cm akan memiliki atap langsung di atas kepala mereka. Mereka juga harus meminta pengemudi dan penumpang depan untuk menaikkan kursi sedikit, jika tidak, kaki tidak akan muat di bawahnya. Ini karena kursi meluncur tepat di atas lantai.

Tidak seperti hibrida plug-in Volvo, pemulihan di Standar dia kuat - mobil melambat dengan cepat. Setelah peralihan tambahan Merangkak (Merayap) pada darikendaraan dibawa ke berhenti total. Ini adalah pengendaraan pedal tunggal. Orang yang tidak terbiasa dengan mobil bermesin pembakaran dalam dan suka menggunakan pedal rem - apakah ada? – mengalihkan pemulihan ke rendah atau dari dan mereka akan menyesuaikan Merangkak na Pada.

Pengalaman mengemudi

Dengan Performance Package, mobil ini terlihat sporty, sehingga reviewer menyarankan untuk memulai test drive Polestar 2 dengan velg 19 inci dan suspensi normal. Selain itu, bahkan mobil yang dikonfigurasi (lebih murah) seperti itu masih memiliki torsi 660 Nm, 300 kW (408 hp), penggerak empat roda dan berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4,7 detik.

Versi yang diuji menyerupai YouTuber Mercedes-AMG C43 atau BMW M340.I. Model Jerman lebih baik menyampaikan informasi tentang jalan ke roda kemudi, tetapi dari sudut pandang pengemudi biasa, itu tidak masalah sama sekali.

Polestar 2 berakselerasi dengan baik di semua rentang kecepatan, dan tingkat kebisingan harus mendekati kompetisi. Dengan mendengarkan pengulas meninggikan suaranya, kita bisa mempertaruhkan sesuatu mengklaim bahwa mobil tersebut lebih senyap daripada Tesla Model 3 - terutama pada kecepatan di atas 120 km / jam.

> Polestar 2 - kesan dan ulasan pertama. Banyak plusnya, pujian untuk desain dan kualitas bahannya.

Konsumsi energi pada kecepatan 100 km / jam adalah 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), yang dengan baterai dengan kapasitas yang dapat digunakan 72,5 kWh berarti jangkauan maksimum 426 kilometer. Tes pada 100 km / jam kurang lebih mencerminkan nilai yang dapat diharapkan dalam mode campuran, yaitu saat berkendara di kota dan pinggiran kota.

Saat mengemudi hanya di daerah perkotaan, harapkan nilai yang mendekati yang ditentukan oleh prosedur WLTP.

Polestar 2 dan Tesla Model 3

Menurut pendapat kami, Polestar 2 lebih menarik secara visual daripada Tesla, tetapi juga lebih kecil dan lebih berat. Autogefuehl mengingat bahwa mobil tersebut lebih lambat dan menggunakan lebih banyak tenaga daripada Model 3, sehingga secara teknologi tertinggal dalam beberapa hal. Masalahnya juga kurangnya infrastruktur pengisian daya - Polestar terpaksa mengandalkan stasiun operator lain, Tesla memiliki Superchger sendiri.

Polestar 2 memiliki keunggulan dalam penggunaan material interior yang lebih baik, dan juga dapat memanfaatkan sistem multimedia berbasis Google, yang sangat mudah dibaca oleh pemilik ponsel Android.

Seorang pengulas dihadapkan pada pilihan antara Model 3 dan Polestar 2 akan lebih memilih Polestar... Suara serupa muncul di komentar.

Layak untuk menonton seluruh entri:

Semua foto: (c) Autogefuel / YouTube

Ini mungkin menarik bagi Anda: