Polisi tidak lagi menghukum karena memblokir jalur kiri? Apakah ada rencana mandat?
Andrzej Gramatyka, Wakil Kepala Departemen Jalan Polisi Zelenogursk, pemohon, menjawab ini dan pertanyaan lain dari pembaca.
Sangat sering di jalan kota saya melihat mobil melaju perlahan di lajur kiri di jalan dua lajur, yang justru menyulitkan orang lain untuk mengemudi. Sayangnya, saya tidak melihat petugas polisi bereaksi terhadap tindakan seperti itu, dan sebuah mobil polisi berulang kali melewati mobil yang bergerak seperti itu.
- Anda tampaknya benar. Polisi jarang bereaksi terhadap situasi seperti itu, yang terkadang menimbulkan masalah lalu lintas. Tampaknya aturan tentang perlunya mengemudi di sisi kanan jalan perlahan mulai mati. Penyebabnya adalah volume lalu lintas yang meningkat setiap tahunnya, dan kondisi permukaan jalan yang biasanya memprihatinkan di sisi kanan jalan.
Mengendarai mobil dari Jerman. Saya belum mendaftarkannya, tapi saya sudah mengambil asuransi. Mobil juga melewati tes teknis penting. Bisakah saya mengendarai mobil seperti itu?
- TIDAK. Syarat masuknya kendaraan ke lalu lintas di Polandia adalah registrasinya. Jadi jika mobil itu dicabut pendaftarannya di Jerman, dan dalam kasus yang dijelaskan itu terjadi, maka Anda tidak dapat mengendarainya di jalanan Polandia.
Saya akan pergi ke danau bersama keluarga saya selama liburan musim panas. Untuk kenyamanan, saya ingin mengambil trailer untuk mengendarai perahu. Apakah SIM kategori B memberi Anda hak untuk mengemudikan trailer?
Ya, tetapi dalam kondisi tertentu. Berat total trailer yang sebenarnya, termasuk perahu di atasnya, tidak boleh lebih besar dari berat kendaraan yang menariknya. Selain itu, berat kotor kendaraan yang diizinkan (DCM) kendaraan ditambah berat kotor kendaraan trailer yang diizinkan tidak boleh melebihi 3,5 ton. Surat izin mengemudi kategori B memberi Anda hak untuk mengemudikan mobil atau kereta jalan raya dengan massa total hingga 3,5 ton. Pengecualian adalah pemasangan trailer ringan dengan berat kotor hingga 3,5 kg ke kendaraan dengan berat kotor hingga 750 ton. Bobot kereta jalan raya tersebut adalah 4,25 kg, namun dapat dikemudikan oleh pengemudi dengan hak kategori B. 4,25 ton.
Putri saya telah berkembang pesat. Kapan, alih-alih kursi mobil, dapatkah dia duduk di kursi yang disebut?
- Tidak ada peraturan tentang masalah ini. Kursi mobil atau perangkat lain harus digunakan sampai anak berusia 12 tahun atau tingginya kurang dari 150 cm, oleh karena itu saat mengganti kursi dengan kursi, saya sarankan menggunakan akal sehat. Selama anak bisa duduk di kursi, biarkan dia tinggal di sana selama mungkin. Kursi jauh lebih aman.
Anak saya berumur tiga tahun. Bisakah dia naik di sebelah pengemudi, tentu saja, diikat ke kursi?
– Bisa naik di kursi depan dengan kursi anak diikat. Hanya ada satu syarat. Itu tidak dapat dibalik jika kendaraan dilengkapi dengan airbag. Dan ini terlepas dari apakah itu dapat dimatikan. Dengan cara ini anak Anda bisa naik menghadap ke depan.
Dapatkah saya mengajukan banding atas pemberitahuan denda tersebut? Saya telah membaca pernyataan yang bertentangan tentang ini berkali-kali.
– Saat Anda menandatangani tiket penalti, itu menjadi mengikat secara hukum. Dalam hal ini, hanya pengadilan yang berhak mencabut atau membatalkannya. Tetapi hanya jika denda itu dikenakan untuk suatu perbuatan yang bukan merupakan suatu delik atau pelanggaran hukum. Saya tahu dari pengalaman saya sendiri bahwa pengemudi paling sering mengajukan banding terhadap denda yang dikenakan karena tabrakan. Namun, pengadilan sangat jarang mengesampingkan mandat tersebut.
Aturan menunjukkan bahwa seorang polisi, alih-alih menghukum pengemudi atau pejalan kaki, dapat membatasi dirinya pada pengarahan. Saya telah berbicara dengan banyak teman saya dan saya tahu bahwa mereka semua telah menerima denda, bahkan untuk pelanggaran kecil. Apakah memang harus seperti ini? Apakah Anda dibayar untuk jumlah tiket yang diterbitkan?
- Tidak ada pertanyaan tentang kompensasi apa pun untuk sejumlah besar denda yang dikenakan. Statistik menunjukkan bahwa sekitar 20 persen pelanggaran diakhiri dengan peringatan. Tetapi juga benar bahwa dibandingkan dengan situasi bertahun-tahun yang lalu, misalnya pada tahun 90-an, petugas polisi lebih mungkin mendapatkan denda. Ada beberapa alasan, dan mungkin yang paling penting adalah efektivitas denda jauh lebih tinggi daripada instruksi untuk meningkatkan keselamatan jalan. Itu sebabnya polisi, untuk membuat jalan lebih aman, menjadi lebih keras dan lebih sering mengambil tindakan yang lebih drastis. Namun, saya ingin menekankan bahwa petugaslah yang memutuskan apakah akan mengenakan denda atau puas dengan peringatan.
Dia mendengarkan dan menulis Ceko Wachnik
