Kerusakan mesin. 40 persen kerusakan mobil disebabkan oleh elemen ini
Setiap tahun di musim dingin, jumlah kerusakan mobil karena baterai yang rusak meningkat. Hal ini disebabkan oleh fluktuasi suhu dan fakta bahwa selama periode ini pengemudi menggunakan fungsi tambahan yang intensif energi, seperti kursi dan jendela berpemanas. Tahun lalu, penyumbatan baterai juga disebabkan oleh pandemi COVID-19, di mana mobil hanya digunakan secara sporadis atau untuk jarak dekat.
- Pentingnya baterai diperhatikan oleh pengemudi hanya ketika ada masalah dengan menghidupkan mesin. Paradoksnya, maka sudah terlambat Adam Potempa, spesialis baterai Clarios, memberi tahu Newseria Biznes. - Sinyal pertama dari baterai yang rusak terlihat jauh lebih awal. Pada mobil konvensional, ini adalah meredupkan lampu di dashboard atau low beam saat menghidupkan mesin. Sebaliknya, pada mobil dengan sistem start/stop, mesin tetap hidup, bahkan ketika mobil berhenti di lampu merah dan fungsi start/stop aktif. Semua ini menunjukkan baterai yang rusak dan kebutuhan untuk mengunjungi pusat layanan.
Data dari asosiasi Jerman ADAC, yang dikutip oleh varta, menunjukkan bahwa 40 persen. Penyebab semua kerusakan mobil adalah baterai yang rusak. Ini sebagian karena usia mobil yang sudah lanjut – usia rata-rata mobil di Polandia adalah sekitar 13 tahun, dan dalam beberapa kasus baterai belum pernah diuji.
- Banyak faktor yang mempengaruhi masa pakai baterai. Pertama-tama, Anda perlu memperhatikan mengemudi mobil untuk jarak pendek. Generator selama perjalanan seperti itu tidak dapat mengisi kembali energi yang digunakan untuk menghidupkan mesin. kata Adam Potempa
Diperkirakan bahkan mobil yang diparkir mengkonsumsi sekitar 1% dari total konsumsi harian. energi baterai. Meskipun tidak digunakan, itu terus-menerus dikeluarkan oleh penerima listrik, seperti alarm atau entri tanpa kunci. varta memperkirakan bahwa hingga 150 penerima ini diperlukan di kendaraan baru.
Baca juga: Bagaimana Cara Menghemat BBM?
- Bahkan ketika mobil hanya digunakan sesekali, baterai digunakan untuk menyalakan sistem keamanan seperti sistem penguncian sentral atau alarm, sistem kenyamanan, pembuka pintu tanpa kunci, atau penerima tambahan yang dipasang oleh pengemudi, seperti kamera keamanan, GPS, atau sistem pencegah hewan pengerat. . Kemudian baterai habis oleh attachment ini, yang pada gilirannya menyebabkan kegagalannya - jelas ahli Clarios.
Seperti yang dia tunjukkan, pada periode musim gugur-musim dingin, risiko ini bahkan lebih besar karena penggunaan fungsi intensif energi tambahan, seperti kursi atau jendela berpemanas. Pemanasan mobil sendiri dapat mengkonsumsi daya hingga 1000 watt, meskipun menggunakan panas yang dihasilkan oleh mesin.
– Semua ini berarti bahwa keseimbangan energi negatif dapat muncul, dan oleh karena itu baterai yang kekurangan daya – kata Adam Potempa. - Suhu rendah selama periode musim gugur-musim dingin juga penting, karena membatasi reaksi kimia yang terjadi di baterai. Untuk baterai yang dalam kondisi buruk, ini menunjukkan masalah dengan menghidupkan mesin.
Masa pakai baterai juga dipersingkat karena fluktuasi suhu yang besar. Ketika musim dingin datang setelah musim panas yang panas, efisiensinya menurun, dan kebutuhan mesin akan energi tambahan untuk memulai mungkin di luar kemampuannya. Terkadang hanya diperlukan satu malam yang membekukan, jadi pengemudi disarankan untuk memeriksa kondisi baterai mereka terlebih dahulu, daripada mengambil risiko kerusakan, membutuhkan bantuan di pinggir jalan, dan biaya terkait.
- Saat ini, baterai diposisikan sebagai bebas perawatan, tetapi ini tidak berarti bahwa baterai harus dilupakan selama inspeksi kendaraan terjadwal. Umumnya disarankan untuk secara teratur memeriksa tegangan baterai setidaknya sekali setiap tiga bulan. spesialis menunjukkan. - Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan alat diagnostik paling sederhana, yaitu multimeter dengan opsi voltmeter. Selain itu, kami juga memiliki kemampuan untuk menguji kekuatan sambungan klem ke kutub baterai dan menghilangkan kotoran atau kelembaban dari wadah baterai dengan kain antistatik. Dalam kasus mobil dengan akses yang sulit ke baterai atau yang relatif baru, disarankan untuk menggunakan bantuan layanan yang sering menyediakan layanan ini secara gratis.
Karena kendaraan yang lebih baru dilengkapi dengan elektronik canggih, ia menunjukkan, memeriksa kondisi baterai - dan mungkin menggantinya - harus dilakukan di pusat layanan khusus. Kesalahan yang menyebabkan pemadaman listrik, misalnya, mungkin terkait dengan, misalnya, kehilangan data, malfungsi power windows atau kebutuhan untuk menginstal ulang perangkat lunak. Karena itu, spesialis harus hadir setiap kali baterai diganti.
“Dulu, mengganti baterai bukanlah pekerjaan yang sulit. Namun, saat ini merupakan proses yang kompleks yang membutuhkan pengetahuan dan prosedur layanan tambahan. Karena banyaknya modul komputer di dalam mobil dan elektronik yang sensitif, kami tidak menyarankan mengganti baterai sendiri - kata Adam Potempa. - Proses penggantian baterai tidak hanya mencakup pembongkaran dan perakitan di dalam mobil, tetapi juga aktivitas tambahan yang harus dilakukan dengan menggunakan alat diagnostik. Misalnya, pada kendaraan dengan sistem manajemen energi, adaptasi baterai di BMS diperlukan. Di sisi lain, dalam kasus kendaraan lain, mungkin perlu menyesuaikan tingkat penurunan power window atau pengoperasian sunroof. Semua ini membuat proses penggantian baterai saat ini cukup sulit.
Lihat juga: Peugeot 308 station wagon
