Saatnya mengganti ban. Salju segera datang (video)
Pemilik mobil pergi ke bengkel untuk mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin. Meskipun direkomendasikan, pengemudi tidak diharuskan melakukan perubahan seperti itu menurut hukum Polandia.
Menurut studi TNS Polska yang ditugaskan oleh Michelin Polska, hampir setengah dari pengemudi (46%) mengganti ban tergantung pada bulan tertentu, bukan kondisi cuaca. Jadi, 25% responden menunjuk ke Oktober, 20% ke November, dan 1% ke Desember. Selain itu, 4% pengemudi percaya bahwa ban musim dingin harus dimulai ketika salju pertama turun, yang, menurut para ahli, sudah pasti terlambat. Hanya 24% responden yang memberikan jawaban yang benar, yaitu penggantian ban saat suhu rata-rata turun di bawah 7 derajat C.
Menurut para ahli, perbedaan utama antara ban musim panas dan ban musim dingin adalah komposisi kompon karet tapak. Ban musim panas mengeras pada suhu sekitar 7 derajat di atas nol, kehilangan sifatnya - traksi memburuk. Semakin rendah suhu udara, semakin kaku ban musim panas. Karena struktur tapak yang khusus, ban musim dingin tetap fleksibel pada suhu rendah, dan penggunaan takik dalam strukturnya - sipes - memungkinkannya untuk "melekat" pada tanah bersalju dan licin. Manfaat ban musim dingin yang populer paling dihargai dalam kondisi cuaca yang sulit, di jalan bersalju dan es. Yang sangat penting adalah jarak pengereman yang lebih jauh dibandingkan dengan ban musim panas dalam kondisi yang sama.
Para editor merekomendasikan:
Laporan penolakan. Mobil-mobil ini adalah yang paling tidak bermasalah
Penghitung terbalik akan dihukum penjara?
Memeriksa apakah layak membeli Opel Astra II bekas
Statistik polisi menunjukkan bahwa banyak pengemudi tidak menyadari dampak ban terhadap keselamatan jalan. Ada banyak alasan untuk masalah ban. Yang paling umum termasuk kondisi tapak yang buruk, tekanan ban yang salah dan keausan ban. Selain itu, pemilihan dan pemasangan ban mungkin salah.
Kondisi ban kami sangat penting dalam kondisi cuaca yang sulit - permukaan basah, es, suhu rendah. Oleh karena itu, di musim dingin, sebagian besar pengemudi mengganti ban dengan ban musim dingin. Meskipun tidak ada kewajiban seperti itu di Polandia, perlu diingat bahwa ban yang disesuaikan dengan kondisi cuaca musim dingin memberikan cengkeraman dan kontrol yang lebih baik terhadap mobil.
Tapak yang aus mengurangi cengkeraman kendaraan di jalan. Artinya lebih mudah selip, terutama di tikungan. Kedalaman tapak minimum yang diizinkan oleh undang-undang UE adalah 1,6 mm dan sesuai dengan indeks keausan ban TWI (Tread Wear Indicato). Demi keselamatan Anda sendiri, lebih baik mengganti ban dengan tapak 3-4 mm, karena ban di bawah indikator ini sering berperilaku buruk.
Sama pentingnya adalah tingkat tekanan ban yang benar. Anda harus memeriksanya setidaknya sebulan sekali dan sebelum Anda bepergian. Tekanan yang salah mempengaruhi penanganan kendaraan, traksi, dan biaya pengoperasian karena laju pembakaran jauh lebih tinggi pada tekanan rendah. Dalam hal ini, mobil akan "menarik" ke samping meskipun dalam keadaan lurus, dan saat menikung, efek berenang akan muncul. Maka mudah untuk kehilangan kendali atas mobil.
Dalam hal kondisi ban kendaraan yang tidak memuaskan, polisi berhak menghukum pengemudi dengan denda hingga PLN 500 dan menyita STNK. Ini akan tersedia untuk diambil saat mobil siap digunakan. – Kondisi ban harus diperiksa secara berkala. Segera setelah kami merasakan getaran atau "penarikan" mobil ke salah satu sisi, kami pergi ke servis. Anomali semacam itu dapat mengindikasikan kondisi ban yang buruk. Dengan cara ini, kita tidak hanya dapat menghindari denda yang tinggi, tetapi, terutama, situasi berbahaya di jalan raya, jelas Zbigniew Veseli, direktur sekolah mengemudi Renault.
