Porsche Cayenne Diesel, uji jalan kami – Uji jalan
kadar
Porsche Cayenne Diesel, uji jalan kami – Uji jalan
halaman
|
|
Cayenne Diesel tidak memungkiri DNA-nya: lincah dalam berkendara sporty dan nyaman digunakan sehari-hari. Build sangat baik, dan diesel 3.0 liter juga cukup ringan dalam konsumsi. Namun, kualitas dan merek ada harganya, dan ketika beberapa opsi ditambahkan, harganya naik secara signifikan.
La Porsche Cayenne sebuah mobil yang, sedikit lebih dari dua belas tahun yang lalu, mengubah wajah pabrikan mobil Jerman, menentang tradisi dan mencapai kesuksesan komersial yang besar. Dalam versi DieselCayenne didukung oleh mesin V3.0 6 liter yang diturunkan dari Audi dengan 250 hp. dan torsi 580 Nm yang dipadukan dengan transmisi otomatis Tiptronic 8-percepatan.
Generasi terbaru ini secara estetis lebih bersih dan lebih dewasa, kehilangan sebagian dari 911 udara yang terbawa ke SUV, dan jelas memiliki kepribadiannya sendiri, meskipun selalu dengan ciri khas Porsche yang tidak salah lagi. Jarak sumbu roda mobil telah meningkat 4 cm, yang memberikan keuntungan dalam hal kelayakhunian, sementara downshifts tidak lagi ditemukan.
kota
Sulit untuk memikirkannya cabe rawit sebagai mobil kota, mengingat ukurannya, tetapi terlepas dari kurangnya tonase di tempat parkir, ia menangani lalu lintas dengan baik. Kursi tinggi memberikan visibilitas yang sangat baik dan Anda dapat merasakan dengan tepat di mana kendaraan mulai dan berakhir. Plus, dengan sensor depan dan belakang dan kamera spion, masalah parkir menjadi hanya masalah lokasi. DI DALAM Tiptronic pada 8 Maret membuat berkendara benar-benar mulus: ketika kopling dilepas, selalu sangat halus dan bertahap, tetapi tanpa efek elastis yang melekat pada transmisi dengan variator torsi generasi lama, dan perpindahan dalam mode otomatis cepat dan tanpa selip. Mesin diesel V6 bebas getaran, halus dan bertenaga penuh, selalu memberikan torsi yang cukup untuk penembakan yang mulus saat bergerak. Data menyebutkan bahwa konsumsi perkotaan adalah 7,6 liter per seratus kilometer.
Di luar kota
Bahkan dalam dengan mata tertutup Anda akan mengerti bahwa Anda sedang mengendarainya Porsche. Cukup kecil untuk menyadari betapa pentingnya setiap detail untuk kenikmatan berkendara, dan hasil yang dicapai para insinyur Stuttgart dengan SUV seberat 2.185kg ini benar-benar mengesankan. Lihat saja kokpit dari sudut pandang mobil - dengan roda kemudi vertikal berdiameter kecil dan dayung aluminium - dan Anda akan tahu bahwa mengemudi itu menyenangkan. Kemudinya menyenangkan: progresif, sesuai bobot, dan cukup langsung. Sungguh luar biasa betapa akuratnya bahkan pada sudut terkecil, dan memungkinkan Anda untuk memahami dengan tepat apa yang terjadi di bawah roda. Kemudi yang presisi seperti itu akan sia-sia dengan sasis yang kikuk dan kikuk, tapi untungnya tidak.
Mesin kami dilengkapi dengan: Suspensi udara aktif PASM – opsi tambahan dari 1.586,00 euro, yang memungkinkan Anda mengubah pengaturan, meningkatkan kenyamanan dan daya tanggap sesuai keinginan. Tersedia tiga mode: Comfort, Sport, dan Sport +. Dalam mode nyaman, mobil melayang di atas gundukan, tetapi saat menikung tidak jatuh ke gulungan yang mengganggu. Beralih ke mode Sport membuat bukaan menjadi lucu dan ujung depan lebih reaktif: di jalan raya, ini adalah pilihan terbaik jika Anda ingin bersenang-senang, karena dalam mode Sport+ mobil menjadi sangat kaku sehingga hampir mengganggu.
Dengan mode sport aktif dan transmisi dalam mode manual cabe rawit hanya bisa membuatmu tersenyum. Kemampuannya untuk menyembunyikan massa patut dicontoh, dan satu-satunya saat Anda ingat mengendarai SUV 5m adalah saat Anda mengerem keras.
itudepan diperkenalkan agak cepat, dan bagian belakang mengikuti dengan patuh. Jika Anda cukup pintar, Anda dapat bermain dengan aman dengan Cayenne seolah-olah itu adalah mobil sport kompak besar, meringankan bagian belakang saat dilepaskan dan mengecat garis-garis hitam dengan roda belakang mencari traksi. DI DALAM enam silinder Audi memiliki kemajuan yang baik dan suara yang teredam dengan baik, tetapi ketika Anda mulai serius tentang hal itu, Anda merasa kurangnya jangkauan (pada 3.500 rpm permainan berakhir) dan tenaga kuda ekstra, dan Anda menyadari sasis Cayenne dibangun untuk menahan ksatria. ... jauh lebih murah hati.
Selain itu, Mempercepat, yang berkinerja baik pada kecepatan sedang, mengalami kesulitan dalam berkendara yang sporty, terutama saat menanjak.
Namun, untuk menghargai kualitas dinamisnya, tidak perlu mengendarai mobil dengan pisau di antara gigi Anda. cabai rawit menyenangkan untuk dikendarai bahkan dengan perjalanan yang tenang. Selain itu, dalam siklus pinggiran kota, kami dapat dengan mudah mengatasi 14 km dengan satu liter.
jalan raya
La cabai rawit ini adalah pembunuh besar kilometer. Geser masuk jalan bebas hambatan memang begitu, tetapi untuk mobil dengan tinggi satu meter tujuh puluh, mereka sangat rendah, dan insulasi suara secara keseluruhan bagus. Delapan roda gigi ditempatkan dengan baik dan mesin berdengung pelan dalam oktaf pada kecepatan kode. Dengan tangki 100 liter (opsi tanpa biaya tambahan), jangkauannya mencapai hampir seribu kilometer.
Kehidupan di kapal
Di atas mereka berdua, dia langsung merasa seolah-olah sedang duduk— kokpit jauh lebih kompak daripada yang sebenarnya. Ada banyak ruang untuk penumpang depan dan belakang, yang dapat memindahkan kursi belakang hingga 16cm untuk ruang ekstra. DI DALAM atap dengan pemandangan panorama (opsional dari 2.061,80 euro) membuat interiornya sejuk dan cerah. Bangunannya sangat bagus, dan kulit serta plastik lembut menjamin kesan kokoh yang memenuhi standar House.
Di terowongan pusat ada jumlah kunci layak untuk pesawat terbang: ia memiliki kontrol iklim dan yang mengatur suspensi dan respons mesin, serta, tentu saja, tuas perpindahan gigi otomatis. Memang benar bahwa akhir-akhir ini ada tren untuk menggabungkan semua fungsi dalam sistem infotainment, tetapi dalam hal ini mereka tampaknya dibesar-besarkan ke arah yang berlawanan dan perlu membiasakan diri.
I bahanTetapi kinerjanya luar biasa: kulitnya dalam kondisi baik, plastiknya enak disentuh (walaupun tidak terlalu lembut) dan tidak ada derit, dan deflektor serta pegangannya terbuat dari aluminium asli.
Sampel kami juga dilengkapi dengan implan. Sistem Suara Surround BOSE®, opsional dari € 1.384,70, yang merupakan salah satu yang terbaik yang kami coba dalam hal kekuatan dan suara yang jernih.
Harga dan biaya
La cabe rawit ini tentu tidak murah: harga Versi diesel berharga 73.037 euro untuk diluncurkan, tetapi hanya butuh sedikit waktu untuk naik ke 90.000 250. Namun, dengan XNUMX hp. Anda dibebaskan dari pajak super, dan mesin, mengingat ukuran yang akan dipindahkan, cukup irit dalam konsumsi.
Dibandingkan dengan pesaing di segmen ini, ini mungkin bukan yang paling berteknologi maju atau paling mewah, tetapi dalam hal kesenangan dan citra berkendara, jelas menang.
Keamanan
La cabe rawit itu selalu aman dan dapat diprediksi di jalan, dan penggerak semua roda permanen memastikan bahwa Anda dapat dengan mudah mengatasi semua jenis medan.
Temuan kami
TEKNIK
| motor | V6 3.0 L Diesel |
| Potensi | 250 hp antara 3,500 dan 4,500 rpm |
| pasangan | 580 Nm dari 1,750 hingga 2,500 rpm |
| berat badan | 2,185 kg |
| Traksi | Integral konstan |
| Pertukaran | Otomatis 8 kecepatan |
| pernyataan | Euro 6 |
DIMENSI
| tinggi | , 705 mm |
| Panjangnya | 4,855 mm |
| lebar | 1,939 mm |
| Barrel | 670-1780 L |
| Tangki | 100 liter |
PEKERJA
| 0-100 km / jam | 7,4 detik |
| Velocità Massima | 220 km / jam |
| Konsumsi | 7.6 l / 100 |
| emisi | 173 g / CO2 |
