Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Binatang hijau
Konsumsi bahan bakar kendaraan ini biasanya tidak terlalu memberatkan pemiliknya. Mobil tidak hanya dirancang untuk dikendarai secara ekonomis ke dan dari tempat kerja, tetapi juga menawarkan banyak peluang dan kesenangan lainnya. Tentu saja, ini tidak terjadi pada semua orang. Memang benar bahwa mobil menawarkan dinamika dan performa berkendara di atas rata-rata, tetapi pengemudi juga harus di atas rata-rata. Tapi ini jelas tidak semuanya, dan beberapa memiliki Porsche juga karena mereka mungkin memilikinya.
Di sisi lain, di antara pengemudi tersebut ada yang juga ingin ramah lingkungan, namun tidak mau melepaskan kemewahan dan kenyamanan mobil besar, mahal, dan kencang. Apakah itu mungkin? Ya, dan mereka (juga) punya jawabannya di Porsche. Sejak 2010, saat mobil hybrid pertama ditawarkan, Cayenne S Hybrid dan Panaero S Hybrid. Meskipun kombinasi tersebut tampak agak tidak biasa, orang-orang tampaknya menyukainya, yang juga dikonfirmasi oleh angka penjualan: hanya setahun setelah peluncuran Cayenne S Hybrid, orang memilihnya dua kali lebih banyak dari gabungan semua pesaingnya.
Jadi tidak mengherankan jika Porsche melangkah lebih jauh dan menawarkan kepada pembeli upgrade plug-in hybrid. Itu membuka alur ketika Cayenne S E-Hybrid menjadi crossover premium plug-in hybrid pertama di dunia. Jika kami memasok Panamera S E-Hybrid dan supersport 918 Spyder (yang sayangnya sudah terjual habis, tetapi teknologinya tetap ada), Porsche kini menjadi satu-satunya merek premium di dunia yang menawarkan tiga seri plug-in hybrid.
Karena kami sudah menulis tentang semua mobil di majalah Auto, lalu secara singkat tentang jumlahnya. Cayenne dan Panamera menggunakan sistem hybrid yang sama, dengan output yang tersedia sebesar 416 "tenaga kuda" (bensin menyediakan 333 "tenaga kuda", motor listrik 95 "tenaga kuda") dan torsi 590 Nm (bensin 440 Nm, motor listrik 310 Nm.) . Cayenne memiliki penggerak empat roda, Panamera hanya memiliki penggerak roda belakang, keduanya memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan Tiptronic S. Dengan yang pertama, Anda dapat berkendara hingga 125 kilometer per jam, dengan Panamera - hingga 135. Kapasitas baterai yang pertama adalah 10,8 kilowatt. jam, di Panamera 9,5. Bagaimana dengan konsumsi bahan bakar? Untuk Cayenne, pabrik menjanjikan konsumsi bensin rata-rata 3,4 liter, dan untuk Panamera - 3,1 liter.
Angka-angka terakhir paling sering menjadi batu sandungan, dan dalam pengujian ini kami ingin mengetahui bagaimana keadaan sebenarnya dengan konsumsi bahan bakar. Selama tiga hari tes, para jurnalis otomotif juga mengikuti kompetisi lingkungan. Cayenne S E-Hybrid dan Panamera S E-Hybrid melawan hukum fisika? Mungkin, tetapi praktik telah menunjukkan bahwa angka konsumsi di atas dapat dicapai. Wartawan menguji diri mereka pada jarak lebih dari 50 kilometer, tetapi, tentu saja, orang harus memperhitungkan bahwa tidak semua pengemudi mengemudi pada saat yang sama, dan terlebih lagi dalam kondisi mengemudi yang sama. Tetapi penulis artikel ini, setelah mengendarai Panamera S E-Hybrid, menunjukkan pada komputer terpasang konsumsi 2,9 liter per 100 kilometer, yang merupakan hasil terbaik di antara semua pengemudi Panamer. Kejutan datang dari Cayenne dan pembalapnya saat ia menyelesaikan balapan dengan rata-rata hanya 2,6 liter per 100 kilometer. Tetapi yang lebih penting daripada hasilnya adalah bahwa dengan mesin seperti itu sangat mungkin untuk mencapai konsumsi bahan bakar yang rendah. Tentu, ini bisa digunakan untuk perjalanan yang lebih lama, tetapi siapa pun yang melakukan perjalanan tidak lebih dari 50 mil untuk pergi bekerja sekarang tahu bahwa dia juga bisa sangat, sangat irit dengan Porsche. Dan ramah lingkungan.
Teks oleh Sebastian Plevnyak, pabrik foto
