Porsche Taycan 4S - Kesan pertama Bjorn Nayland [video]

Bjorn Nyland memiliki kesempatan untuk menguji Porsche Taycan 4S dan terkejut betapa bagusnya mobil ini. Saat berakselerasi di Sport Plus, ia mengaitkannya dengan Tesla Model S "Raven" dengan Mode Ludicrous, tetapi tidak menemukan Tesla yang setara dalam hal sensasi berkendara yang dinamis. Dan kita berbicara tentang versi mobil termurah dan terlemah:

Spesifikasi Porsche Taycan 4S :

segmen: E / mobil sport,
berat: 2,215 ton,
kekuasaan: 320 kW (435 km), z Kontrol Peluncuran hingga 390 kW (530 km),
torsi: lakukan Kontrol Peluncuran 640 Nm z,
akselerasi hingga 100 km / jam: 4,0 detik dengan kontrol mulai
baterai: 71 kWh (total: 79,2 kWh)
penerimaan: 407 unit WLTP, sekitar 350 kilometer dalam jangkauan nyata,
pengisian daya: hingga 225 kW,
harga: dari sekitar PLN 460 XNUMX,
kompetisi: Kinerja Tesla Model 3 (lebih sedikit, lebih murah), Kinerja Tesla Model S (lebih banyak, lebih murah).

Porsche Taycan 4S - cepat, nyaman, ideal untuk kota

Informasi penting datang sejak awal: Nyland adalah pembalap lain yang merasakan pergantian gigi sekitar 100 km/jam dalam mode normal. Dalam mode Sport Plus, ini tidak menandakan hal ini, sejalan dengan jaminan Porsche sebelumnya bahwa waktu perpindahan gigi (dan beban mesin) akan bergantung pada mode berkendara yang dipilih.

> Porsche Taycan Turbo S: akselerasi seperti pukulan di perut, dan dalam pertarungan melawan Tesla Model S ... petarung yang baik! [video]

Ketika youtuber menyukai akselerasi mobil, meterannya patut diperhatikan. Ketika dia berkendara menjauh dari stasiun pengisian, mobil menunjukkan jarak 300 kilometer. Setelah beberapa akselerasi yang lebih kuat dan setelah berkendara 4 km, mobil tersebut hanya menunjukkan jarak tempuh sekitar 278 (?) kilometer, yang berarti 20 kilometer lebih sedikit!

Belakangan, jarak tempuh menurun lebih lambat, setelah lebih dari 18 kilometer 6 persen baterai hilang, konsumsinya 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), perkiraan jarak tempuh adalah 262 kilometer. Ini menunjukkan bahwa rentang yang dihitung sesuai dengan prosedur EPA mengacu pada mode Sport Plus dengan daya bawah kaki maksimum - karena pengemudi tidak menyisihkan mobil, dan tenaga berkurang relatif lambat.

Akselerasi mengingatkan Nyland pada Tesla yang paling kuat, tetapi stabilitas berkendara tidak dapat ditandingi oleh mobil mana pun dari pabrikan California. Menurutnya, masalahnya ada pada sasis yang dimodifikasi, dan suspensi Porsche yang berhasil meredam semua benturan, nyaman sekaligus sporty.

> Rekam jangkauan Porsche Taycan 4S dalam eco-driving: 604 kilometer dengan baterai yang terisi penuh [video]

Porsche tidak memiliki jaringan Supercharger, jadi dia pikir dia akan mengambil Tesla untuk perjalanan, tapi dia lebih suka Taycan untuk mengemudi di kota, yang sangat dia sukai. Minus? Setiap nama pabrikan yang diucapkan dengan benar ("Porsz") termasuk asisten suara yang menunggu perintah. Selain itu, mobil tidak memiliki autopilot, dan pembaruan perangkat lunak sejauh ini memerlukan "koneksi ke komputer".

> Porsche Taycan memiliki pembaruan perangkat lunak. Informasi mencapai pemilik melalui surat. Tradisional

Seluruh entri:

Dan tes untuk kapasitas bagasi, 6 kotak muat di mobil karena pisang:

Porsche Taycan 4S - kesan pertama Bjorn Nayland [video]