Pengangkat katup rusak - mengapa efisiensinya begitu penting?

Bius rusak - tanda-tanda kerusakan

Pengangkat katup adalah salah satu komponen mesin yang memainkan peran kunci dalam pembakaran campuran udara-bahan bakar. Mereka menggerakkan katup, memungkinkan bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder, dan selanjutnya membuang gas buang yang tersisa dari proses.

Siklus kerja pengangkat katup harus sesuai dengan siklus kerja piston. Itu sebabnya mereka digerakkan oleh lobus camshaft yang berputar. Sistem ini disinkronkan sepenuhnya di pabrik, tetapi dapat terganggu selama pengoperasian mesin. Masalahnya adalah apa yang disebut celah katup, yaitu jarak yang sesuai antara camshaft cam dan permukaan tappet. Kesenjangan harus dipertahankan karena sifat fisik logam, yang mengembang pada suhu tinggi, meningkatkan volumenya.

Kelonggaran katup yang salah dapat memiliki dua konsekuensi:

• Jika terlalu rendah dapat menyebabkan katup tidak menutup, yang berarti mesin akan kehilangan kompresi (operasi unit tidak merata, kekurangan tenaga, dll.). Ada juga keausan yang dipercepat pada katup, yang kehilangan kontak dengan dudukan katup selama siklus pengoperasian.
• Jika terlalu besar, dapat menyebabkan keausan yang dipercepat pada bidang katup, sedangkan keausan komponen lain dari sistem distribusi gas (bubungan, tuas, poros) dipercepat. Jika celah katup terlalu besar, pengoperasian mesin disertai dengan ketukan logam (menghilang saat suhu unit naik, saat volume bagian logam bertambah).

Bius yang rusak - konsekuensi dari kelalaian

Sebagian besar mesin otomotif modern menggunakan pengangkat katup hidrolik yang secara otomatis menyesuaikan jarak bebas katup. Secara teoritis, pengemudi kendaraan menghilangkan kebutuhan untuk mengontrol dan menyetel jarak bebas katup secara manual. Namun, tappet hidraulik memerlukan oli engine dengan parameter yang tepat untuk beroperasi secara efektif. Jika terlalu kental atau kotor, lubang tappet bisa tersumbat sehingga menyebabkan klep tidak bisa menutup. Mesin yang beroperasi dengan cara ini akan mengeluarkan suara yang khas, dan dudukan katup dapat terbakar seiring waktu.

Kendaraan dengan pengangkat katup mekanis memerlukan penyesuaian jarak bebas berkala seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin. Penyesuaian sederhana secara mekanis, tetapi disarankan untuk melakukannya di bengkel. Untuk mengukur celah, yang disebut feeler gauge digunakan, dan ukuran celah yang benar dicapai dengan menyetel sekrup dan menggunakan washer.

Biasanya, interval penyesuaian celah pada penekan mekanis berkisar dari puluhan hingga seratus ribu kilometer. Namun, rekomendasi pabrik perlu direvisi jika diputuskan untuk memasang sistem gas di dalam mobil. Kemudian ada kebutuhan untuk memeriksa dan menyesuaikan permainan lebih sering. Mesin LPG terkena suhu yang lebih tinggi. Selain itu, proses pembakaran gasnya sendiri lebih lama dibandingkan dengan pembakaran bensin. Ini berarti beban termal yang lebih besar dan lebih lama pada katup dan dudukan katup. Interval penyesuaian celah untuk mobil yang dilengkapi instalasi gas sekitar 30-40 ribu km. km.

Kurangnya penyesuaian jarak bebas secara teratur pada mesin apa pun dengan pengangkat katup mekanis cepat atau lambat akan menyebabkan keausan yang signifikan pada bagian kompartemen mesin. Namun, bahkan pada mesin yang telah disetel secara teratur, pengangkat katup mungkin perlu diganti seiring waktu.

Mengganti pengangkat katup - kapan perlu?

Prosedur penggantian tergantung pada desain mesin, dan jenis pengangkat katup juga berbeda. Biasanya, setelah melepas penutup klep, camshaft perlu dilepas agar pushrod bisa dilepas dan diganti dengan yang baru. Di beberapa mesin, setelah penggantian, pendorong baru perlu disetel, di mesin lain harus diisi dengan oli, di mesin lain, tindakan seperti itu tidak praktis.

Penting untuk mengganti semua gasket dengan yang baru selama perbaikan dan memeriksa kondisi elemen waktu lainnya. Jika mesin telah dioperasikan selama beberapa waktu dengan celah katup yang salah, lobus poros bubungan dapat aus. Perlu juga melihat kondisi poros itu sendiri.