Ada air di tangki bensin - cara menghilangkan masalah berbahaya

Kelembaban, sebagai zat pemberi kehidupan dalam banyak kasus kehidupan, masuk ke tangki bahan bakar mobil, berubah menjadi kebalikannya. Dan meskipun tindakan pencegahan sederhana dapat meminimalkan proses masuknya air ke dalam tangki bensin, hampir tidak mungkin untuk sepenuhnya menghilangkan bahaya ini. Untungnya, ada beberapa cara efektif untuk menghilangkan kelembapan dari tangki bahan bakar, yang pertama ditemukan seratus tahun yang lalu. Sarana model baru juga sedang dikembangkan. Apakah semua yang ditawarkan pengendara dalam hal ini efektif dan aman untuk mobil?

Apa yang mengancam air di tangki bensin, bagaimana bisa sampai kesana

Air, yang memiliki kerapatan lebih besar dari bensin, tenggelam ke dasar tangki bensin dan terkonsentrasi di sana. Bahan bakar, berada di atasnya, mencegah penguapannya dan dengan demikian secara bersamaan berkontribusi pada akumulasinya. Berikut ini adalah proses yang tidak diinginkan dalam sistem bahan bakar mobil:

1. Kelembaban memicu reaksi oksidatif logam di dalamnya, yang menyebabkan korosi. Yang sangat berbahaya adalah proses korosi elektrokimia, yang dimulai dengan air yang menyerap senyawa belerang dari bahan bakar berkualitas rendah.
2. Dalam sistem injeksi langsung bensin dan mesin diesel, kelembapan memicu efek kavitasi, yang menyebabkan penghancuran injektor.
3. Di musim dingin, keberadaan air dalam sistem bahan bakar karena kemampuannya membeku dan mengembang pada saat yang sama dapat menyebabkan kegagalan saluran bahan bakar dan penuh dengan pembongkaran mesin dan penggantian komponen selanjutnya.
4. Pada mesin diesel, adanya kelembapan menyebabkan kerusakan pada pasangan pendorong dan penggantiannya yang mahal.

Adanya uap air di dalam tangki bahan bakar dapat ditentukan dengan tanda-tanda berikut:

• start yang sulit dari mesin dingin;
• pengoperasian motor yang tidak rata;
• suara aneh yang dibuat oleh mesin, yang disertai gegar otak;
• penurunan karakteristik dinamis mobil.

Sangat mudah bagi air untuk masuk ke bank bahan bakar. Ini pasti terjadi saat kendaraan mengisi bahan bakar. Bersama dengan bahan bakar yang dituangkan, udara dengan uap air yang terkandung di dalamnya menembus ke dalam tangki melalui palka yang terbuka. Di sana, kondensat air terbentuk di dinding, yang mengalir ke bensin dan tenggelam ke dasar. Ini sangat intens dalam cuaca hujan atau berkabut.

Selama pengisian bahan bakar, udara dengan uap air masuk ke tangki bensin.

Penyebab masuknya uap air ke dalam kapasitas pengisian mobil seringkali adalah pompa bensin kecil, di mana terdapat sirkulasi bahan bakar yang intensif. Tangki sering dikosongkan dan diisi, kondensat air terkumpul di dalamnya, serta di truk bahan bakar. Dan meskipun air tidak larut dalam bensin (dan sebaliknya), dengan gerakan aktif cairan ini dan pencampurannya, emulsi yang tidak stabil terbentuk, yang masuk ke tangki bensin mobil, kembali terurai menjadi bensin dan air. Ini difasilitasi oleh fakta bahwa rata-rata mobil penumpang statis menghabiskan 90% dari siklus hidupnya dalam keadaan diam dan hanya 10% dalam keadaan bergerak.

Kontribusi yang signifikan terhadap pembentukan kelembapan pada sistem bahan bakar disebabkan oleh kebiasaan banyak pengendara mengemudi dengan tangki setengah kosong. Mereka paling sering menjelaskan hal ini dengan keinginan untuk menghemat bahan bakar dengan mengurangi bobot mobil. Akibatnya, pengisian bahan bakar yang sering memicu aliran udara yang lebih intensif ke dalam tangki bensin. Selain itu, semakin sedikit bahan bakar yang dikandungnya, semakin besar area kontak antara udara dan dindingnya, dan semakin aktif proses kondensasi kelembaban berlangsung. Oleh karena itu rekomendasi para ahli untuk menjaga agar tangki tetap penuh, terutama pada cuaca basah.

Cara mengeluarkan air dari tangki bensin - ikhtisar metode, dengan mempertimbangkan berbagai nuansa

Selama keberadaan mobil dengan mesin pembakaran internal, pengendara telah mengumpulkan banyak pengalaman dalam membuang tangki bahan bakar dari kelembapan yang berbahaya:

1. Cara paling efektif untuk membuang air dari tangki pengisian adalah dengan melepas tangki bensin dan membersihkannya. Ini memberikan hasil positif XNUMX%, tetapi dikaitkan dengan banyak usaha dan kehilangan waktu.
2. Jauh lebih mudah menggunakan metode komunikasi kapal, di mana ujung selang panjang diletakkan di bagian paling bawah tangki bahan bakar. Ujung kedua diturunkan ke beberapa wadah yang terletak di bawah bagian bawah tangki bensin. Di bawah pengaruh tekanan atmosfer, air di bagian bawah meninggalkan tangki pengisian melalui selang.
3. Pada mobil dengan mesin injeksi, pompa bensin dapat digunakan untuk memompa keluar air, di mana selang menuju injektor dialihkan ke wadah kosong. Saat kunci kontak menyala, pompa bahan bakar akan dengan cepat memompa air keluar dari tangki bensin.
4. Sejalan dengan metode mekanis membebaskan tangki pengisian dari air, 100 tahun yang lalu mereka berpikir untuk menggunakan alkohol untuk tujuan ini. Metode ini menggunakan kemampuan alkohol untuk bergabung dengan air. Hampir di tangki bensin vodka konsentrasi ini atau itu ternyata. Massa jenis alkohol sedikit lebih besar dari massa jenis bensin, dan massa jenis campuran alkohol-air bahkan lebih besar, tetapi masih lebih kecil dari massa jenis air murni. Saat diam, campuran ini berada di dasar tangki bahan bakar, tetapi selama gerakan dan pengocokan yang menyertainya, campuran ini mudah bercampur dengan bensin dan akhirnya terbakar di dalam mesin. Selain itu, air yang mengandung alkohol tidak membeku di musim dingin sehingga tidak merusak sistem bahan bakar mobil. Untuk tujuan tersebut, alkohol etil, metil dan isopropil digunakan. Mereka diisi tergantung pada volume tangki bahan bakar dari 200 hingga 500 ml. Jelas bahwa semakin tinggi konsentrasinya, semakin jelas efek penggunaannya. Benar, metode ini bukannya tanpa kekurangan, karena alkohol merangsang sifat korosif air. Selain itu, vodka yang dihasilkan mempengaruhi proses peledakan pada motor. Ini tidak buruk untuk model lama, tetapi dengan mesin modern dengan penyetelan yang bagus, ini dapat menyebabkan masalah.
   

   Cara kuno untuk mengeluarkan air dari tangki bensin ini masih diminati.
5. Saat ini, puluhan dehumidifiers kimia yang berbeda telah dikembangkan. Sebagian besar dari mereka beroperasi dengan prinsip yang sama yaitu mengikat molekul air dan memindahkannya ke massa bahan bakar untuk pembakaran selanjutnya di silinder mesin. Selain itu, banyak dari produk ini mengandung aditif anti korosi.
   

   Saat ini ada banyak penghilang air tangki bahan bakar kimia.

Pada saat yang sama, para ahli menekankan bahwa pengering bahan bakar yang mengandung alkohol hanya cocok untuk mesin bensin dan sangat dikontraindikasikan untuk mesin diesel. Produk yang mengandung alkohol menetralkan sifat pelumas bahan bakar, memungkinkan air merembes melalui filter bahan bakar dan dengan demikian memicu terjadinya proses kavitasi yang berbahaya di zona tekanan tinggi.

Metode tidak berfungsi apa yang ditawarkan di Web

Tidak semua pengendara curiga bahwa air mungkin muncul di tangki bensin, percaya bahwa air tidak bisa berasal dari sistem bahan bakar tertutup mobil. Mereka yang terbiasa dengan masalah ini dengan cepat menguasai gudang alat dehidrasi bahan bakar yang kaya yang dikumpulkan oleh rekan mereka. Oleh karena itu, mereka tidak perlu memikirkan cara-cara yang boros dan tidak mampu menangani air di tangki bensin. Namun di sisi lain, ada kontroversi yang sangat hidup di Web tentang hasil penggunaan alat yang telah terbukti. Misalnya, diketahui bahwa alkohol dapat diganti dengan aseton. Cairan ini mengikat air, terbakar dengan baik, memiliki kepadatan rendah dan bahkan meningkatkan angka oktan bensin. Namun, pada mobil tua, aseton dapat menimbulkan korosi pada selang dan gasket. Dan etil alkohol yang membentuk vodka di dalam tangki bensin justru lebih berbahaya bagi mobil modern, seperti yang sudah dibahas di atas.

Video: menghilangkan kelembapan dari tangki bahan bakar

Mempersiapkan mobil untuk musim dingin \uXNUMXd HAPUS AIR DARI TANGKI BAHAN BAKAR \uXNUMXd

Bensin dan air adalah hal yang tidak cocok. Kehadiran uap air di tangki bahan bakar penuh dengan proses korosif, gangguan pengoperasian mesin, dan bahkan kegagalannya. Jika ditemukan air di dalam tangki bensin, tindakan segera harus dilakukan untuk mengeluarkannya.