Jaga cahayanya
Kondisi jalan yang lebih keras dengan jarak pandang yang berkurang berarti lebih banyak hal buruk terjadi di jalan. Inilah sebabnya mengapa kualitas pencahayaan otomotif sangat penting.
Statistik kecelakaan menunjukkan bahwa jumlah mereka antara senja dan fajar relatif lebih tinggi daripada siang hari. Jumlah mereka yang terbunuh dan terluka parah juga terkadang lebih tinggi secara tidak proporsional.
Kekurangan pencahayaan sering kali luput dari perhatian pengemudi. Sebenarnya hanya bisa mengecek apakah lampu menyala atau tidak. 
Mari kita lihat lampu mobil. Sinar mencelupkan dari lampu depan tersebut memiliki bagian yang lebih terang ditujukan ke jalan dan bahu kanan, dan bagian yang lebih gelap di bagian atas. Kedua area ini dipisahkan oleh batas cahaya dan bayangan. Lampu depan tunduk pada kesepakatan. Tes sertifikasi laboratorium adalah satu-satunya waktu ketika kualitasnya diperiksa. Hal yang sama berlaku untuk lampu pijar. Selama pengoperasian, lampu depan hanya disetel sehingga bagian yang lebih ringan jatuh ke jalan hingga sekitar 75 m di depan kendaraan di sebelah kiri dan karenanya lebih jauh di sebelah kanan. Namun, di atas cakrawala, cahaya harus dibatasi agar tidak membutakan lalu lintas yang datang. Penyesuaian dilakukan di bengkel dan di stasiun inspeksi menggunakan perangkat khusus. Selain itu, intensitas pancaran sinar tinggi juga diukur. Biasanya, lentera seperti itu bersinar lebih kuat, tidak memiliki batas antara cahaya dan bayangan, dan lebih jarang digunakan.
Ada tiga jenis persyaratan yang berbeda secara kualitatif untuk lampu depan mobil - penerangan jalan dan silau. Hasilnya, lampu depan low beam modern dapat menerangi jalan beberapa kali lebih baik dari pendahulunya. Poin penting adalah kategori khusus lampu yang sesuai dengan lampu depan tertentu. Ada bola lampu di pasaran, terkadang berkali-kali lipat dari toleransi bola lampu yang diproduksi secara massal.
Untuk menilai kondisi pencahayaan yang sebenarnya, Autotransport Institute melakukan pengujian terhadap sampel mobil secara acak menggunakan perangkat komputerisasi untuk pengecekan dan penyesuaian cahaya yang dikembangkan di ITS. Hanya 11 persen. kendaraan memiliki lampu depan yang disetel dengan benar dan hanya 1/8 dari lampu depan yang memiliki penerangan yang benar. Salah satu penyebabnya adalah kualitas beberapa bohlam yang kurang memadai dan kualitas lampu depannya. Karena itu, saat membeli elemen ini, Anda harus memperhatikan apakah ada toleransi.
Tips untuk pemilik mobil:
– setelah setiap penggantian lampu, yang terbaik adalah memaparkan cahaya di kedua lampu depan secara bersamaan; itu juga layak dilakukan setiap kali kami menemukan bahwa visibilitas memburuk secara visual,
- beli hanya lampu standar dari pabrikan terkenal yang sesuai dengan karakteristik yang ditentukan dalam petunjuk pengoperasian kendaraan; Anda harus menghindari bola lampu termurah,
– jika Anda melihat penurunan visibilitas yang nyata setelah mengganti lampu, coba set lampu lain dari produsen terkemuka,
– jika memungkinkan, gunakan lampu depan asli, dan jika Anda memutuskan untuk menggunakan yang lain, maka harus memiliki tanda persetujuan Eropa.
Sumber: Yayasan Pencegahan Kecelakaan Jalan.
