Sepeda motor praktis: sesuaikan ketegangan rantai

Tips praktis merawat sepeda motor Anda

• Frekuensi:. Secara teoritis, setiap 500 km ...
• Kesulitan (1 hingga 5, mudah ke sulit): 1
• Durasi: kurang dari 30 menit
• Bahan: alat dasar + kunci momen untuk mengencangkan roda belakang

Perluas rantai Anda

Meregangkan rantai merupakan hal yang biasa dilakukan oleh seorang biker dalam merawat mobilnya. Namun, tidak peduli seberapa sederhana kelihatannya, itu membutuhkan perhatian minimal agar tidak salah ...

Mungkin Anda tidak memiliki 1098 R di garasi Anda? Mereka adalah bal karena dengan satu tangan ketegangan rantai lebih mudah. Roda tidak mungkin menjadi salah jalan ...

Selama beberapa kilometer, keausan akan menyebabkan rantai mengendur dan akhirnya rusak saat mengemudi. Wawancara yang baik, subjek yang akan kita bahas, mengurangi fenomena ini, tetapi yang paling penting jangan bepergian terlalu lama dengan rantai portabel.

Memang, selama transisi dari fase akselerasi ke deselerasi, rantai tiba-tiba mengencang dan mengendur, menyebabkan goncangan pada transmisi, berbahaya bagi peredam kejut transmisi, gearbox, dan kenyamanan. Kit rantai itu sendiri menderita konsekuensi dan bertahan lebih sedikit. Akhirnya, sepatu roda dan pemandu lainnya bekerja lebih keras dan juga lebih cepat aus. Singkat kata, tidak ada untungnya bila tidak datang selain mengenai rangka atau knalpot yang melintas di dekatnya.

Saatnya beraksi...

Dengar ya, tapi berapa banyak? ...

Mungkin tergoda untuk meregangkan rantai sedikit lebih banyak agar tidak mengulangi operasi terlalu sering, tetapi itu akan menjadi kesalahan besar. Memang, ketika suspensi belakang bergerak, poros dan roda gigi keluaran gearbox tidak bingung (kecuali untuk BMW 450 enduro ...), rantai mengencang saat suspensi dibelokkan.

sedikit, tapi jangan terlalu banyak

Oleh karena itu perlu memberikan kelonggaran, jika tidak, kit rantai akan cepat aus lagi, seperti bantalan kenop pintu, tetapi terutama bantalan outlet kotak, yang berfungsi seperti konsol. Setelah rusak, operasi akan memiliki biaya yang sama sekali berbeda (menyetor dan membuka mesin untuk menggantinya ...). Dalam kasus ekstrim, Anda bahkan dapat mematahkan rantai pada benturan, tetapi sebelum Anda mencapai titik ini, Anda mungkin memperhatikan bahwa suspensi belakang Anda berkinerja buruk secara tidak normal di bawah tekanan dan kekuatan yang ditimbulkannya ... Moral: tidak terlalu banyak.

Sangat sering, nilai ideal ditunjukkan oleh pabrikan baik di manual atau langsung di lengan ayun menggunakan stiker.

Tanda tangan: Stiker kecil di lengan ayun menunjukkan tegangan optimal. Jika tidak, lihat brosur wawancara atau kertas putih.

Pabrikan memberikan semua kondisi untuk ketegangan rantai. Di sini Anda akan melihat bahwa meskipun untuk sepeda motor yang sama nilai yang dikutip adalah ... berbeda. “Apa milikku? "Saya mengendarai dalam bahasa Italia !!!

Memang, tidak mungkin untuk memberikan satu tautan karena bervariasi dari satu mesin ke mesin lainnya tergantung pada panjang lengan, pentingnya gerakan dan jarak antara sumbu poros. Kita masih dapat berbicara tentang kisaran 25 hingga 35 mm untuk panah rantai, yaitu, perubahan ketinggian antara titik rendah dan tinggi saat mendorong rantai ke ketinggian. (lihat foto)

Terkadang pabrikan menentukan jarak antara lengan ayun dan rantai di lokasi tertentu untuk mengukur sepeda motor terhadap kruk dengan mendorong rantai ke atas. Namun hati-hati, jika Anda mengganti final gear (misalnya, mahkota besar), ukuran terakhir ini miring.

Hati-hati dengan tempat-tempat yang sulit!

Rantai yang tidak terawat dengan koneksi yang rusak atau tautan terpaku yang terlalu kencang adalah poin yang sulit. Tautan tidak berguling dengan baik pada roda gigi, dan rantai meregang dan mengendur di beberapa tempat. Ini pertanda buruk. Cobalah pembersihan dan pelumasan yang baik (kami akan kembali ke sini) untuk memperbaikinya. Bagaimanapun, pada saat yang paling menegangkan Anda harus mendasarkan diri dan memantau ketegangan secara teratur. Mengganti kit tidak harus lama kok.

Prosedur

Kapan?

Semuanya bodoh: ketika santai! Berapa banyak? Tergantung kondisi rantainya, tapi kalau makin sering balik berarti rantainya sudah aus. Setelah Anda berada di akhir penyesuaian, tidak perlu bersikeras ...

Untuk memeriksa rantai dari keausan, tarik mata rantainya. Jika Anda melihat lebih dari setengah gigi, rantai selesai. Anda dapat mengubahnya

Bagaimana?

Ini sangat sederhana: sepeda motor di pilar-B atau dudukan.

Ini lebih sederhana dan lebih akurat karena tidak ada bobot pada roda dan tidak mungkin salah. Jika Anda tidak memilikinya, lemari botol bekas bisa digunakan jika bagian bawah sepeda rata. Jika tidak, Anda dapat menggeser sepeda motor ke dudukan samping dan menggeser loker ke bawah sisi lainnya. Sepeda dimiringkan, tetapi roda belakang tidak lagi menyentuh tanah.

• Ukur tinggi rantai saat istirahat

• Tekan rantai dengan satu jari (bo, itu kotor!) Dan panjat pantai

• Jika nilainya tidak tepat, kendurkan poros roda Ar agar roda dapat meluncur.

• Kemudian kerjakan secara bertahap 1 putaran di setiap sisi, periksa perjalanan rantai setiap kali.

• Periksa keselarasan roda yang benar dengan tanda yang dicat pada lengan ayun.

• Setelah tegangan yang benar diperoleh, lakukan pembongkaran terbalik. Kencangkan roda, jika memungkinkan, dengan kunci momen sesuai dengan torsi pengencangan yang direkomendasikan (bervariasi tergantung pada diameter gandar, 10 g adalah nilai umum).
• Pastikan voltase belum bergeser dan kunci mur pada sistem voltase.

Habis sudah, saatnya "pro-chain" kalau kita bicara soal perawatan gearbox (pembersihan, pelumasan) agar tahan lama, dan tidak memanjakan Anda. Itu tidak akan mewah!