Benarkah mobil listrik lebih aman daripada mobil bensin?

Bobot kendaraan listrik bisa menjadi keuntungan dalam mengurangi kecelakaan mobil. Penelitian yang dilakukan oleh IIHS telah menunjukkan inferioritas kendaraan bertenaga bensin dalam kondisi tabrakan.

Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menganalisis klaim cedera yang terkait dengan kendaraan serba listrik. ditentukan bahwa kendaraan listrik lebih kecil kemungkinannya untuk terluka daripada kendaraan bensin. Temuan ini bertepatan dengan rilis penilaian keselamatan untuk Volvo XC Recharge 2021 dan Ford Mustang Mach-E '40.

Volvo Recharge menerima Top Safety Pick+, peringkat keamanan tertinggi yang diberikan oleh IIHS. Yang di tingkat bawah. Volvo bergabung dengan Tesla Model 3, Audi e-tron dan e-tron Sportback sebagai pemenang Top Safety Pick+ pada tahun 2021.

Tingkat kecelakaan untuk kendaraan listrik adalah 40% lebih rendah.

Baik IIHS dan Road Accident Data Institute menganalisis sembilan pembakaran internal dan kendaraan listrik yang diproduksi antara 2011 dan 2019. Mereka menangani klaim untuk tabrakan, tanggung jawab atas kerusakan properti, dan cedera pribadi. Keduanya Penelitian telah menunjukkan bahwa jumlah kecelakaan dengan kendaraan listrik adalah 40% lebih rendah.. HLDI menemukan hasil serupa dalam penelitian sebelumnya pada kendaraan hibrida.

Dalam penelitian ini, HLDI menyarankan bahwa bagian dari penyebab lesi LE yang lebih rendah mungkin karena berat baterai. Kendaraan yang lebih berat menghadapkan penumpang ke kekuatan yang lebih rendah dalam kecelakaan. “Berat badan merupakan faktor penting,” katanya. Matt Moore, Wakil Presiden HLDI. “Hibrida rata-rata 10% lebih berat daripada rekan standar mereka. Massa ekstra ini memberi mereka keunggulan dalam tabrakan yang tidak dimiliki kembaran konvensional mereka."

Kendaraan listrik memiliki keuntungan lebih besar karena bobot ekstra

Tentu saja, jika hibrida memiliki keunggulan, kendaraan listrik harus memiliki keunggulan yang lebih besar karena bobot ekstra di atas bobot hibrida. Misalnya, Volvo Recharge memiliki berat 4,787 pon, sedangkan Mach-E memiliki berat 4,516 pon. Kelemahan dari kelebihan berat badan adalah harus membawa beban ekstra itu.

Bobot ekstra berarti tidak seefisien mobil yang lebih ringan. Namun, ini berarti bahwa transisi ke elektrifikasi berlanjut, konsumen masa depan tidak perlu berkompromi dengan kepemilikan EV.

"Sangat menyenangkan melihat lebih banyak bukti bahwa kendaraan ini aman atau bahkan lebih aman daripada yang menggunakan bensin dan solar," kata presiden IIHS. David Harkey. “Sekarang kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa membuat armada AS lebih ramah lingkungan tidak memerlukan kompromi dalam hal keselamatan.”

Di masa lalu, IIHS telah menemukan bahwa kendaraan yang lebih berat cenderung mendorong kendaraan yang lebih ringan dalam tabrakan frontal. Ukuran yang lebih besar secara menguntungkan menambahkan 8-9% hasil dampak yang lebih aman. Massa ekstra memberikan keuntungan 20-30% dalam mencegah kematian dalam kecelakaan parah.

Berat tidak selalu merupakan keuntungan

Tapi berat badan tidak kondusif untuk keselamatan dalam segala situasi. Dalam kondisi bersalju, bobot ekstra menempatkan pengemudi pada posisi yang kurang menguntungkan.. Ini karena penambahan berat badan ekstra berarti butuh waktu lebih lama untuk berhenti. Selain itu, ini berarti Anda akan bergerak lebih cepat dalam benturan daripada dalam kondisi yang sama dengan mobil yang lebih ringan.

*********

-

-