Mobil yang Tepat, Waktu yang Salah: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo, dan Pecundang Dunia Otomotif lainnya

Apakah Kia Stinger akan lebih sukses jika keluar beberapa tahun sebelumnya untuk bersaing dengan Holden Commodore?

Memulai mobil yang tepat pada waktu yang tepat adalah tantangan terbesar bagi industri otomotif. 

Lakukan dengan benar dan hadiahnya akan sangat besar dan model yang tidak mungkin menjadi buku terlaris. Misalnya, ketika Audi meluncurkan SQ5, banyak orang mempertanyakan daya tarik SUV diesel yang berfokus pada performa. Namun sejarah telah menunjukkan bahwa itulah yang diinginkan orang, dan seluruh segmen SUV berperforma tinggi telah berkembang sejak saat itu.

Atau ambil Ford Ranger Raptor, SUV berperforma tinggi dengan harga di atas $70,000 pada tahun 2018 yang mungkin tampak seperti pilihan yang berani pada tahun XNUMX, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh penjualan dan daftar pesaing potensial yang terus bertambah, itu adalah pilihan yang tepat. mobil pada waktu yang tepat.

Bagaimana dengan kebalikannya? Bagaimana jika Anda meluncurkan mobil yang hebat, tetapi pasarnya telah turun? Atau apakah Anda meluncurkan mobil yang mengisi celah tetapi tidak menarik pelanggan sebagaimana mestinya?

Berikut adalah beberapa contoh mobil yang tampaknya memiliki potensi lebih dari yang mereka dapatkan.

Kia Stinger

Pertama-tama, Stinger masih dijual, dan sejak diluncurkan ke pasar, Kia terus diminati. Namun, itu tidak pernah sesuai dengan hype yang dimilikinya ketika bergabung dengan lineup, dengan banyak yang memperkirakan itu akan menggantikan Holden Commodore SS dan Ford Falcon XR6 sebagai sedan sport terjangkau favorit Australia.

Masalahnya sepertinya Kia terlambat beberapa tahun. Sementara penjualan Commodores dan Falcons telah kuat dalam beberapa tahun terakhir produksi lokal, di belakang tampaknya telah didorong oleh emosi atau nostalgia, dan sebagian besar pasar untuk mobil seperti Stinger telah bergeser untuk membeli mobil dan SUV.

Sayang sekali karena Stinger adalah mobil yang menarik, terutama varian V6 twin-turbo, dan itu memamerkan ambisi merek Korea Selatan yang sedang tumbuh.

Ford Territory Turbo

Ini adalah salah satu momen "bagaimana jika" yang hebat bagi industri otomotif Australia - bagaimana jika Ford memutuskan untuk memperkenalkan versi turbo diesel dari Territory pada tahun 2006 daripada model bensin turbo?

Pada saat itu, Ford Australia yakin bahwa pelanggan lebih menghargai kinerja daripada ekonomi, dan pengembangan yang lebih murah dari turbocharged inline-six Falcon yang ada menyederhanakan kasus bisnis.

Sayangnya untuk Ford, tampaknya pada pertengahan 2000-an, orang Australia ingin menghemat uang untuk membeli tanker, terutama saat mengendarai SUV besar, dan baru pada tahun 2011 pasar facelifted diesel beralih ke SUV cepat. (betapa cemerlangnya membawa Audi).

Kegagalan Territory Turbo sebagian dapat menjelaskan mengapa Ford Australia tampaknya masih malu untuk merilis kendaraan sport seperti Puma ST, Edge ST dan bahkan Bronco, bahkan ketika permintaan untuk kendaraan tersebut terus meningkat.

Ford EcoSport

Agar adil, Ford memilih untuk beralih ke SUV perkotaan lebih cepat daripada kebanyakan merek. EcoSport berbasis Fiesta tiba di Australia pada tahun 2013, bertahun-tahun sebelum Mazda, Hyundai dan Volkswagen memperkenalkan model kompak mereka sendiri.

Masalah untuk Blue Oval bukanlah konsepnya, tetapi eksekusinya, karena meskipun EcoSport berukuran tepat, ia lebih terlihat seperti SUV daripada hatchback yang tersampir tinggi. 

Keberhasilan Mazda CX-3, Hyundai Venue dan Volkswagen T-Cross menunjukkan bahwa pembeli menginginkan sesuatu yang serupa tetapi berbeda dari EcoSport.

Holden Cruze

Saya dapat berargumen bahwa Holden berhasil mendapatkan plat ini dua kali, karena Suzuki Ignis yang diperbarui dan sedan kecil dan hatchback buatan lokal yang berbasis Daewoo mungkin merupakan mobil yang tepat pada waktu yang salah.

General Motors menandatangani perjanjian untuk membangun versi Ignis sendiri dan meluncurkan SUV kompak pada tahun 2001, mungkin satu dekade lebih cepat dari masanya; tapi itu cerita untuk hari lain...

Cruze kecil yang dibuat secara lokal, yang tersedia dalam sedan dan gaya bodi hatchback gaya Australia, adalah contoh terbaik dari mobil yang tepat yang muncul di waktu yang salah.

Versi impor dari Cruze mencapai showroom pada tahun 2009 sebelum produksi lokal dimulai pada tahun 2011. Ini adalah saat penjualan Commodore masih relatif kuat, sehingga banyak konsumen menganggap Cruze sebagai adik kecil.

Cruze mengakhiri produksi pada 2016 dan digantikan oleh Astra yang kembali. Ini mungkin kasus mobil yang tepat, nama yang salah, dan Holden mungkin lebih baik bertahan dengan papan nama Astra, yang telah dikenal pelanggan lebih lama dan tidak terkait dengan SUV ringan berbasis Suzuki yang berumur pendek.

BMW i3

BMW berada di tengah-tengah serangan listrik, dengan iX3 dan iX sudah di lantai showroom, dengan i4 akan bergabung dengan mereka akhir tahun ini. Apa yang tidak akan dimiliki dealer BMW lagi adalah i3, sebuah mobil inovatif yang kesalahan utamanya mungkin karena mobil ini lebih maju dari masanya.

Tentu saja, jangkauan 180-240km tidak membantu (walaupun itu akan lebih dari cukup untuk rata-rata komuter Australia), tetapi i3 adalah mobil yang sangat menarik dalam banyak hal.

Fokusnya pada keberlanjutan dan desain telah membuatnya menjadi pemimpin industri, serta BMW paling menarik selama 40 tahun terakhir. Ini semua adalah hal yang konsumen pertimbangkan hari ini ketika membeli mobil baru.

Tetapi ketika i3 diluncurkan pada tahun 2013, pembeli mobil tidak siap untuk tampilan yang sangat berbeda untuk mobil yang tampaknya terlalu sering perlu diisi ulang. 

Sungguh memalukan bagi mereka yang menghargai keunikan BMW yang tidak konvensional.