Dipersembahkan oleh Lotus Evija 2020

Lotus mengatakan hypercar Evija akan menghasilkan tenaga 1470kW dan 1700Nm dari empat motor listrik.

Lotus secara resmi meluncurkan model all-electric pertamanya, Evija, yang menyebut hypercar 1470kW sebagai "mobil produksi paling bertenaga yang pernah dibuat."

Produksi akan dimulai tahun depan di pabrik merek Hethel, dengan hanya 130 unit yang tersedia mulai dari £ 1.7 juta ($ 2.99 juta).

Lotus membuat klaim besar, mencantumkan target daya 1470kW/1700Nm dan bobot batas hanya 1680kg dalam "spesifikasi paling ringan". Jika angka-angka ini benar, Evija akan memiliki setiap kesempatan untuk memasuki pasar sebagai hypercar EV produksi massal paling ringan dan, memang, mobil jalan raya yang paling kuat.

Dengan tidak adanya pegangan tradisional, pintu Evija dikendalikan oleh tombol pada fob kunci.

Evija adalah kendaraan serba baru pertama yang diluncurkan oleh Geely, yang membeli saham mayoritas di Lotus pada 2017 dan sekarang memiliki pabrikan lain termasuk Volvo dan Lynk&Co.

Ini juga merupakan monocoque serat karbon penuh pertama dari jenisnya yang menampilkan baterai lithium-ion 70kWh di belakang dua kursi, yang menggerakkan empat motor listrik di setiap roda.

Tenaga diatur oleh girboks kecepatan tunggal dan disalurkan ke jalan melalui distribusi torsi di semua kaki. 

Evija mengendarai hanya 105mm dari tanah, dengan roda magnesium besar yang dibungkus ban Pirelli Trofeo R.

Saat terhubung ke pengisi daya cepat 350kW, Evija dapat diisi hanya dalam 18 menit dan dapat menempuh jarak 400 kilometer dengan daya listrik murni pada siklus gabungan WLTP.

Pembuat mobil juga memprediksi bahwa Evija akan berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari tiga detik dan mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 320 km/jam, namun angka-angka ini belum diverifikasi.

Di luar, hypercar Inggris menggunakan bahasa desain modern yang menurut Lotus akan tercermin dalam model performa masa depan.

Lampu belakang LED dirancang menyerupai afterburner jet tempur.

Bodinya yang terbuat dari serat karbon panjang dan rendah, dengan pinggul yang menonjol dan kokpit berbentuk tetesan air mata, serta terowongan venturi besar yang melewati setiap pinggul untuk mengoptimalkan aerodinamis.

Diperkenalkan adalah roda magnesium 20 dan 21 inci di depan dan belakang, dibalut ban Pirelli Trofeo R. 

Daya henti disediakan oleh rem aluminium tempa AP Racing dengan cakram karbon-keramik, sementara suspensi dikendalikan oleh bantalan terintegrasi dengan tiga peredam spool adaptif untuk setiap gandar.

Untuk meningkatkan aliran udara, splitter depan dua bidang yang unik memberikan udara sejuk ke baterai dan gandar depan, sementara tidak adanya cermin eksterior tradisional membantu mengurangi hambatan. 

Terlepas dari performa mobil balap, fasilitas seperti navigasi satelit dan pengatur suhu adalah standar.

Sebagai gantinya, kamera dibangun ke spatbor depan dan atap, yang memberi umpan langsung ke tiga layar interior.

Evija masuk melalui dua pintu tanpa pegangan yang dibuka dengan kunci fob dan ditutup dengan tombol di dasbor.

Di bagian dalam, perawatan serat karbon berlanjut, dengan jok berbingkai Alcantara yang ringan dan trim logam tipis yang diukir dengan huruf "Untuk Pengemudi".

Fungsi interior dapat dikontrol melalui konsol tengah mengambang bergaya lereng ski dengan tombol sentuh umpan balik taktil.

Roda kemudi berbentuk persegi memberikan akses ke lima mode mengemudi; Range, City, Tour, Sport and Track, dan tampilan digital menunjukkan informasi penting termasuk masa pakai baterai dan jangkauan yang tersisa. 

“Inti dari daya tarik Lotus mana pun adalah pengemudi selalu sinkron dengan mobil dan hampir merasa seperti memakainya,” kata Direktur Desain Lotus Cars Russell Carr. 

“Melihat dari belakang kemudi, ini adalah momen yang sangat emosional untuk melihat bodi dari luar, baik depan maupun belakang.

"Ini adalah sesuatu yang kami harap dapat ditingkatkan pada model Lotus masa depan." 

Buku pesanan sekarang terbuka, namun setoran awal sebesar £250 (AU$442,000) diperlukan untuk mengamankan perangkat.

Apakah kita sedang melihat hypercar all-electric tercepat? Beritahu kami pemikiran Anda di bagian komentar di bawah.