Robot preselektif VW DQ200

Karakteristik teknis gearbox robot 7 kecepatan DQ200 atau VW DSG-7 0AM dan 0CW, keandalan, sumber daya, ulasan, masalah, dan rasio roda gigi.

Robot preselektif 7 kecepatan VW DQ200 atau DSG-7 telah dirakit oleh perusahaan sejak 2007 dan dipasang pada mobil penggerak roda depan di bawah indeks 0AM, dan setelah pembaruan 2013 sebagai 0CW. Versi kopling kering ganda untuk model Audi dikenal dengan indeks 0BM-nya.

Keluarga DSG-7 juga mencakup: DQ381, DQ500, DL382 dan DL501.

Spesifikasi girboks 7 kecepatan VW DQ200

Jenis	robot preselektif
Jumlah roda gigi	7
Untuk berkendara	depan
Perpindahan mesin	hingga 2.0 liter
Torsi	hingga 250 Nm

Jenis minyak apa yang harus dituangkan?	G052 512 A2 + G004 000M2
Volume minyak	1.9 + 1.0 liter
Ganti oli	setiap 60 km
Penggantian filter	setiap 60 km
Perkiraan sumber daya	250 000 km

Berat kering gearbox DQ200 menurut katalog adalah 70 kg

Deskripsi perangkat rcpp DSG-7 0AM dan 0CW

Pada tahun 2007, Volkswagen memperkenalkan gearbox robotik preselektif 7 kecepatan dengan dua cengkeraman kering, yang dikembangkan bersama dengan perusahaan Jerman LUK. Robot ini dirancang untuk mesin pembakaran melintang kecil hingga torsi 250 Nm. Modifikasi pertama dikenal sebagai 0AM pada model Volkswagen atau 0BM pada Audi. Pada 2013, versi yang diperbarui secara serius dari gearbox ini muncul di bawah indeksnya sendiri 0CW.

Desain dan prinsip pengoperasian girboks preselektif 7 kecepatan DQ200 dijelaskan dalam video ini:

Rasio roda gigi RKPP 0AM

Pada contoh Volkswagen Golf 2010 dengan mesin 1.4 TSI:

Rumah	1-I	2-I	3-I	4-I
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5-I	6-I	7-I	Задняя
1.176	0.956	0.795	4.167

Transmisi serupa dari pabrikan lain:

Ford DPS6 Hyundai‑Kia D6GF1 Hyundai‑Kia D6KF1 Hyundai‑Kia D7GF1 Hyundai‑Kia D7UF1 Renault EDC 6

Model mana yang dilengkapi dengan boks VW DQ200

Audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 - sekarang
A3 2(8P)	2007 - 2013
A3 3(8V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (Inggris)	2014 - sekarang
Karoq 1 (SEKARANG)	2017 - sekarang
Oktavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Oktavia 3 (5E)	2012 - 2020
Oktavia 4 (NX)	2019 - sekarang
Cepat 1 (NH)	2012 - 2020
Cepat 2 (NK)	2019 - sekarang
Hebat 2 (3T)	2008 - 2013
Luar biasa 3 (3V)	2015 - sekarang
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Kursi

Lainnya 1 (5P)	2010 - 2015
Harun 1 (KJ)	2017 - sekarang
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
Lantai 5 (6F)	2017 - sekarang
Leon 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
León 4 (KL)	2020 - sekarang
Toledo 4 (KG)	2012 - 2018

Volkswagen

Kadi 4 (SA)	2015 - 2020
Kadi 5 (SB)	2020 - sekarang
Golf 5 (1K)	2007 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2020
Golf 8 (CD)	2019 - sekarang
Golf Ditambah 1 (5M)	2008 - 2014
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
Tiang 5 (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 - sekarang
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo Liftback 1 (CK)	2020 - sekarang
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - sekarang
Passat CC (35)	2008 - 2016
Tao 1 (CP)	2020 - sekarang
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Turan 1 (1T)	2008 - 2015
Turan 2 (5T)	2015 - sekarang
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
Kumbang 2 (5C)	2011 - 2019

Ulasan tentang RKPP DQ 200 kelebihan dan kekurangannya

Plus:

• Pergantian gigi sangat cepat
• Mobil dengan robot lebih irit dibandingkan dengan transmisi otomatis
• Perbaikan RKPP dikuasai oleh banyak layanan
• Donor sekunder sangat murah

Kekurangan:

• Blok kopling memiliki sumber daya yang rendah
• Tidak dapat diandalkan oleh mekatronika desain
• Robot pertama memiliki garpu yang lemah
• Margin kecil untuk penyetelan chip

Jadwal pelayanan RKPP 0AM dan 0CW

Untuk pengoperasian robot yang bebas masalah, oli perlu diperbarui di dua tempat sekaligus: di bagian hidrolik, 2 liter gemuk G 052 512 A2 dan di mekatronika, 1 liter G 004 000 M2 lainnya.

Anda mungkin juga memerlukan beberapa bahan habis pakai untuk memperbaiki kotak robot:

Filter oli (asli)	butir 0AM 325 433 E
Tiriskan sumbat panci kotak roda gigi	butir N 100 371 05
Tiriskan steker mekatronika	butir N 904 142 03

Kerugian, kerusakan, dan masalah kotak DQ200

Keausan kopling

Sebagian besar keluhan di forum khusus terkait dengan rumor saat mengganti gearbox karena keausan kit kopling, yang sumber dayanya sangat berkurang saat mengemudi di kemacetan lalu lintas. Jika kopling diganti secara tidak benar, bantalan poros input mungkin rusak, maka poros akan patah begitu saja karena getaran dan seluruh rakitan perlu diganti.

Mekatronika

Bagian lain yang bermasalah dari gearbox adalah mekatronik, dan ada beberapa titik lemah: papan dapat terbakar karena korsleting antara jalur konduktif, solenoida sensitif terhadap kontaminasi oli dan cepat aus tanpa mengubahnya, tetapi yang paling hal yang berbahaya adalah badan katup sering meledak di sini di area akumulator tekanan.

Garpu roda gigi

Pada girboks generasi pertama hingga 2013, garpu gir sering patah. Bantalan busing bola tidak dapat menahan beban tinggi dan sering putus, dan bagian-bagiannya masuk ke sistem oli, yang sangat berbahaya bagi roda gigi transmisi. Robot generasi kedua menerima garpu lain dengan desain satu bagian dan masalahnya hilang.

Malfungsi lainnya

Kerusakan yang tersisa seperti penghancuran diferensial, roda gila, dan seringkali roda gigi dikaitkan dengan jarak tempuh yang terlalu jauh untuk kotak dan penyetelan chip yang terlalu agresif.

Pabrikan mengklaim sumber daya gearbox DQ200 200 km, tetapi robot ini juga melayani 000 km.

Harga gearbox tujuh kecepatan VW DQ200

Biaya minimum	60 000 rubel
Harga jual rata-rata	85 000 rubel
Biaya maksimum	110 000 rubel
Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri	1 000 euro
Beli unit baru seperti itu	275 000 rubel

Robot 7 kolom. VWDQ200

100 000 rubel

Kondisi:	HUUU
Untuk mesin:	CHPA, CJZA, CAXA
Untuk model:	Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 dan lainnya

* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi