Robot preselektif VW DQ250

Karakteristik teknis dari gearbox robotik 6 kecepatan DQ250 atau VW DSG-6 02E dan 0D9, keandalan, sumber daya, ulasan, masalah, dan rasio roda gigi.

Robot preselektif 6 kecepatan DQ250 atau VW DSG-6 telah diproduksi oleh perusahaan tersebut sejak 2003 dan dipasang pada model penggerak roda depan dengan indeks 02E dan penggerak semua roda sebagai 0D9. Gearbox kopling basah ganda ini dirancang untuk mesin dengan torsi hingga 350 Nm.

Keluarga DSG juga mencakup: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 dan DL501.

Spesifikasi girboks 6 kecepatan VW DQ250

Jenis	robot preselektif
Jumlah roda gigi	6
Untuk berkendara	depan / penuh
Perpindahan mesin	hingga 3.6 liter
Torsi	hingga 350 (400) Nm

Jenis minyak apa yang harus dituangkan?	G 052 182 A2
Volume minyak	7.2 l (penggantian 5.5 l)
Ganti oli	setiap 50 km
Penggantian filter	setiap 50 km
Perkiraan sumber daya	250 000 km

Berat kering gearbox DQ250 menurut katalog adalah 94 kg

Deskripsi perangkat rcpp DSG-6 02E dan 0D9

Pada tahun 2003, Volkswagen memperkenalkan girboks robot preselektif kopling basah pertamanya, yang dikembangkan bekerja sama dengan BorgWarner. Gearbox ini dimaksudkan untuk mesin pembakaran melintang dengan torsi hingga 350 Nm, tetapi baru-baru ini ditingkatkan untuk dipasang dengan unit tenaga diesel hingga 400 Nm. Versi boks untuk model penggerak roda depan memiliki indeks 02E, dan untuk penggerak semua roda 0D9.

Desain dan prinsip pengoperasian girboks preselektif 6 kecepatan DQ250 dijelaskan dalam video ini:

Rasio roda gigi RKPP 02E

Pada contoh Volkswagen Passat B6 2008 dengan mesin 2.0 TDI:

Rumah	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	Задняя
4.118/3.043	3.462	2.050	1.300	0.902	0.914	0.756	3.987

Model mana yang dilengkapi dengan boks VW DQ250

Audi

A3 2(8P)	2003 - 2013
A3 3(8V)	2013 - 2018
TT 1 (8N)	2003 - 2006
Jilid 2 (8J)	2006 - 2014
TT 3 (8S)	2014 - 2018
Q3 1(8U)	2014 - 2018

Skoda

Oktavia 2 (1Z)	2004 - 2013
Oktavia 3 (5E)	2012 - 2018
Hebat 2 (3T)	2008 - 2015
Luar biasa 3 (3V)	2015 - 2018
Karoq 1 (SEKARANG)	2017 - 2019
Kodiaq 1 (NS)	2017 - 2018
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Kursi

Lainnya 1 (5P)	2004 - 2013
Alhambra 2 (7N)	2004 - 2013
Leon 2 (1P)	2004 - 2013
Leon 3 (5F)	2004 - 2013
Toledo 3 (5P)	2004 - 2013

Volkswagen

Kumbang 2 (5C)	2011 - 2018
Kadi 3 (2K)	2004 - 2015
Kadi 4 (SA)	2015 - 2020
Golf Ditambah 1 (5M)	2004 - 2014
Eos 1 (1F)	2006 - 2015
Golf 5 (1K)	2004 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2017
Jetta 5 (1K)	2005 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2018
Passat B6 (3C)	2005 - 2010
Passat CC (35)	2008 - 2016
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Alltrack Passat B7 (365)	2012 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - 2018
Passat B8 Alltrack (3G5)	2015 - 2018
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2016
Tiguan 2 (AD)	2016 - 2018
Turan 1 (1T)	2004 - 2015
Turan 2 (5T)	2015 - 2019
Scirocco 3 (137)	2008 - 2017
Sharan 2 (7N)	2010 - 2022
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2017

Ulasan tentang RKPP DQ 250 kelebihan dan kekurangannya

Plus:

• Perpindahan gigi yang cepat dan bijaksana
• Mobil dengan transmisi manual lebih irit dibandingkan dengan otomatis
• Perbaikan dikuasai oleh banyak bengkel mobil
• Biaya donor sekunder yang rendah

Kekurangan:

• Bukan roda gila bermassa ganda yang sangat bagus
• Masalah bila dikombinasikan dengan mesin pembakaran internal yang bertenaga
• Sumber daya sederhana untuk kit kopling
• Membutuhkan penggantian oli yang sangat sering

Jadwal pemeliharaan RKPP 02E dan 0D9

Gearbox membutuhkan pembaruan pelumas secara teratur, sebaiknya setidaknya sekali setiap 50 km. Secara total, ada 000 liter oli G 7.2 052 A182 asli di dalam boks, tetapi 2 liter sudah cukup untuk penggantian. Jika Anda memiliki mobil all-wheel drive, maka jangan lupa mengganti oli G 5.5 052 S145 di transfer case.

Untuk memperbaiki kotak robot, Anda mungkin memerlukan beberapa bahan habis pakai:

Filter oli (asli)	butir 02E 305 051 C
Gasket filter oli	butir N 910 845 01
Tiriskan steker	butir N 902 154 04
Pasang cincin penyegel	butir N 043 80 92

Kerugian, kerusakan, dan masalah kotak DQ250

Solenoida mekatronika

Seperti semua robot preselektif dengan cengkeraman penangas minyak, kotak ini mengalami goncangan atau sentakan karena kontaminasi produk keausan solenoid di mekatronika. Semakin bertenaga unit daya dilengkapi dengan kotak persneling dan semakin tajam pengendaraannya, semakin cepat kit kopling aus dan katup hidrolik tersumbat.

Diferensial

Jika dipadukan dengan mesin yang sangat bertenaga, dan terutama setelah penyetelan chip yang agresif, diferensial di boks ini bisa runtuh, dan sudah pada jarak tempuh 50 ribu km. Seringkali, pada saat yang sama, roda gigi poros aus dan dudukannya patah.

Sensor rotasi

Di ujung poros gearbox robot terdapat cakram penggerak sensor rotasi. Karena magnetisasi, mereka mengumpulkan serpihan logam dan kemudian sensor menjadi buta. Masalah yang sama di sini berlaku untuk sensor posisi untuk garpu perpindahan gigi.

Roda gila bermassa ganda

Pada tahun-tahun awal produksi, robot ini dilengkapi dengan roda gila bermassa ganda yang lemah, yang mulai bergetar dengan cepat, yang menyebabkan kerusakan kopling.

Malfungsi lainnya

Anda juga dapat mengalami kerusakan pada papan kontrol girboks karena terlalu panas dan keausan pada gir karena tabung suplai pelumas tersumbat oleh produk aus ke poros.

Pabrikan menyatakan sumber daya gearbox DQ250 pada 220 km, tetapi robot ini juga melayani 000 km.

Harga gearbox enam kecepatan VW DQ250

Biaya minimum	45 000 rubel
Harga jual rata-rata	65 000 rubel
Biaya maksimum	90 000 rubel
Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri	850 евро
Beli unit baru seperti itu	280 000 rubel

Robot 6 kolom. VWDQ250

90 000 rubel

Kondisi:	HUUU
Untuk mesin:	BZB, CDAB, CBAB
Untuk model:	Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 dan lainnya

* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi