Presentasi: Husqvarna 2009
Jika Anda lebih mengetahui apa yang sedang terjadi di dunia yang kotor, Anda masih dapat mengingat periode ketika 350 meter kubik mesin empat langkah berkuasa, yang kemudian tumbuh menjadi 400 dan yang terakhir namun tidak kalah pentingnya menjadi 450 sentimeter kubik perpindahan. Namun, roda pengembangan kembali, dan kubus yang tidak biasa jelas sedang populer. Dan bukan karena rewelnya, tapi karena kepraktisannya.
Saat ini, Husqvarna 450 banyak, mungkin terlalu banyak untuk rata-rata pengendara enduro, dan TE 510 hanya untuk crunch yang beratnya lebih dari 90kg setelah mengosongkan kandung kemihnya di pagi hari. Mengapa tidak TE 250? Ya, ini adalah motor yang hebat, terbaik di kelasnya, tetapi dirancang untuk pengendara yang terikat pada volume unit yang ditentukan oleh aturan. 310, bagaimanapun, ada di antara keduanya.
Pada dasarnya itu adalah TE 250 dengan rangka, suspensi, roda, rem, dll yang sama, tetapi dengan mesin 249cc? dengan meningkatkan lubang sumur dari 76 mm menjadi 83 mm, meningkat menjadi 297 cm? ... Ini adalah campuran sepeda motor yang ringan dan mudah diatur dengan sedikit tenaga tambahan di mesin itu sendiri. Bagi penghobi yang ingin berkeringat di hutan terdekat atau di trek motorcross setelah seharian bekerja keras, ini sudah lebih dari cukup.
Terlebih lagi, pencicipan pendatang baru pada lini standar model empat langkah kami menghasilkan hasil yang menarik. Kami lebih memilihnya daripada TE 450! Proving ground adalah lintasan lari besar yang diperkaya dengan elemen enduro yang khas. Jadi, genangan lumpur, lorong sempit antara pagar dan trek, dan kemudian beberapa tanjakan dan turunan, semuanya, tentu saja, di atas bebatuan yang sangat curam, berdebu, dan menggelinding yang dipenuhi tanah.
Kadang-kadang bagi kami tampaknya mesin tidak membutuhkan apa pun selain gigi tiga! Yang pertama sangat pendek sehingga kita tidak membutuhkannya sama sekali selain pendakian percobaan dan pendakian ekstrim. Yang kedua ideal untuk sudut tertutup dan start, dan yang ketiga untuk yang lainnya. Kecuali untuk jalan hutan yang lebih cepat, kami berhasil mencapai ujung gearbox, yaitu gigi enam. Mesinnya sangat fleksibel, menarik dengan baik dan terus menerus dari putaran rendah, dan yang terpenting, ia suka putaran ke limiter, dan ini adalah keuntungan terbesarnya.
Tuas persneling yang diposisikan secara ergonomis hampir tidak memerlukan pemindahan gigi. Semuanya dapat dilakukan dengan bantuan pergelangan tangan kanan, yang menentukan berapa banyak bahan bakar yang akan diukur unit hisap dan injeksi Mikuni saat ini menggunakan pengontrol elektronik.
Husqvarna menggunakan injeksi bahan bakar elektronik pada model empat langkah untuk tahun kedua berturut-turut, dan jika kami memiliki komentar tahun lalu, kami sekarang akan diam. Semuanya bekerja dengan lancar dan memadai. Sekali lagi, kemudahan berkendara sangat luar biasa. Ini merespons dengan tepat dan cepat keinginan pengemudi dan, di atas segalanya, mengikuti garis yang ditentukan secara bergantian. Motor secara keseluruhan berjalan dengan andal, konsisten, dan merupakan kombinasi sempurna untuk rata-rata pengendara enduro. Kami sangat senang!
Seperti seluruh lini empat langkah, TE 310 menampilkan kerangka yang diperbarui yang lebih kaku dan satu kilo lebih ringan dari tahun lalu. Inovasi penting dalam keluarga tersebut adalah: cakram rem daisy-chained yang sekilas lebih kuat saat pengereman, suspensi yang didesain ulang, lengan ayun, transmisi dan sirkulasi oli yang lebih baik, serta peredam aluminium baru yang memenuhi standar Euro3 tanpa ubahan. Namun, TE 250 dan 310 sekarang memiliki katup buang baja karena lebih tahan lama daripada titanium. Namun perubahan dan grafik yang lebih agresif ini bukan satu-satunya kebaruan warna putih dan merah dari Varese.
Model barunya adalah WR 125 remaja dua langkah dua langkah Husqvarna percaya pada teknologi enduro dua langkah (dan semakin banyak pelanggan), jadi mereka sangat memperhatikan detail selama pembangunan kembali. Yang lebih terkenal adalah unitnya, yang sangat mirip dengan model silang CR 125 tetapi sebaliknya baru di WR: rangka yang meniru saudara perempuan empat langkah, sistem pembuangan, tangki bahan bakar, kotak udara, pedal depan 15mm, ketinggian tempat duduk lebih rendah dari lantai dan bagian plastik. Jadi, jika Anda ingin "bayi" Anda sehat, gunakan bom adrenalin daripada komputer atau TV.
Hal baru lainnya adalah WR 300 yang sudah disebutkan, yang sebenarnya sama dengan WR 250, hanya saja volumenya bertambah menjadi 293 cm? dan merupakan replika mobil balap dari World Enduro Championship yang dikemudikan oleh Seb Guillaume, seorang Prancis yang berada di peringkat tiga besar dunia.
Husqvarna juga mempertaruhkan dua pebalap muda, Pole Bartosz Oblucki dan Antoine Mea, yang merupakan pendatang baru di enduro tahun ini, berasal dari motorcross (MX1) dan termasuk generasi muda pemain ski lintas alam Prancis. Nah, pada tahun 2009, setelah musim yang sukses tahun ini, dia pasti akan bersaing untuk mendapatkan tempat teratas. Husqvarna juga ingin kembali ke sana dengan angka penjualan, dan seperti yang dijanjikan oleh bos BMW, mereka berniat melakukannya dengan jangkauan yang lebih luas dari sepeda motor enduro, motocross dan mini-cross.
Husqvarna TE 310
Harga mobil uji: 8.499 EUR
mesin: silinder tunggal, empat langkah, 297 cm? , daya (NP), injeksi bahan bakar elektronik, Mikuni 6 mm.
Bingkai, suspensi: baja tubular (tabung oval), garpu teleskopik USD Marzocchi depan yang dapat disetel sepenuhnya, shock belakang tunggal.
Rem: reel depan 1x dengan diameter 260 mm, belakang 1x 260 mm. b 1.495mm.
Tangki bahan bakar: 7 liter
Tinggi kursi dari tanah: 963 mm.
Berat kering: 107 kg.
Контактное лицо: www.zupin.de
Petr Kavchich, foto: Tovarna
Data dasar
Biaya model uji: € 8.499 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: silinder tunggal, empat langkah, 297,6 cm³, daya (NP), injeksi bahan bakar elektronik, Mikuni 38 mm.
Bingkai: baja tubular (tabung oval), garpu teleskopik USD Marzocchi depan yang dapat disetel sepenuhnya, shock belakang tunggal.
Rem: reel depan 1x dengan diameter 260 mm, belakang 1x 260 mm. b 1.495mm.
