Saat mengisi baterai, satu bank tidak mendidih

Dengan menghubungkan baterai yang kosong ke pengisi daya otomatis, banyak pengendara keluar selama beberapa jam dan mati secara otomatis, setelah itu hanya terminal yang tersisa dan baterai dikembalikan ke bawah kap.

Jika Anda mengamati dengan cermat proses pengisian daya, Anda dapat menemukan yang berikut ini. Ketika muatan yang diperlukan menumpuk di bank, yaitu kompartemen dengan pelat dan elektrolit, mereka secara bertahap mulai mendidih. Jika ini adalah pengisi daya tanpa mati otomatis, perebusan diperbaiki hingga pengisi daya dihidupkan.

Diyakini bahwa dengan proses pengisian yang benar, setelah pengisian selesai, semua 6 kompartemen (bank) baterai 12b dimulai. Tetapi kebetulan salah satu kaleng tidak mendidih. Mengenai fenomena ini, pengendara diatur oleh pertanyaan yang sah.

Mengapa mendidih terjadi, dan apakah itu normal?

Bank baterai disebut kompartemen di dalam baterai. Mereka berisi paket pelat berbasis timah individu yang dikelilingi oleh elektrolit. Ini adalah campuran air suling dan asam sulfat.

Jika ini adalah aki mobil standar, akan ada 6 kaleng seperti itu. Masing-masing memberikan sekitar 2,1 V, yang secara total memungkinkan Anda mendapatkan sekitar 12,7 V saat dihubungkan secara seri.

Efek aplikasi hanya dapat diamati pada baterai yang diservis khusus, di mana ada colokan. Dalam baterai bebas perawatan, perebusan terdeteksi, yang dapat diproduksi menggunakan metode, termasuk penggunaan perebusan.

Penting untuk dipahami bahwa merebus dalam kasus ini tidak tersedia. Ini bukan karena cairan mendidih di bawah pengaruh suhu tinggi, seperti yang terjadi ketika ketel air konvensional naik. Di sini terjadi reaksi elektrokimia, akibatnya air dari komposisi elektrolit terurai menjadi 2 gas. Ini adalah hidrogen dan oksigen. Ini terjadi pada suhu di bawah 100 derajat Celcius, dan terkadang bahkan pada suhu negatif. Gelembung gas meledak, yang menciptakan efek mendidih.

Semua ini menunjukkan bahwa pengisian memang bisa disertai dengan fenomena seperti itu. Jika elektrolit mulai mendidih, ini normal. Ini seperti petunjuk bahwa baterai telah berhenti mengisi daya, telah mengalami kekurangan

Arus listrik yang disuplai ke baterai selama pengisian memicu elektrokimia. Arus inilah yang memicu penguraian air menjadi oksigen dan hidrogen. Gelembung naik, dan semua ini menyerupai air mendidih yang biasa.

Gas yang dilepaskan selama pengeboran elektrolit sangat eksplosif.

Prosedur pengisian harus dilakukan dalam tubuh pasien yang berventilasi baik. Juga, tidak ada sumber api di dekat baterai yang terisi. Dalam hal tidak dapat diterima.

Mendidih menjadi sinyal bahwa baterai telah mengisi penuh muatan yang hilang. Jika tanda-tanda dibiarkan menumpuk lebih lanjut, pengisian yang berlebihan akan dimulai, diikuti dengan pelepasan air dan kecurigaan konsentrasi asam sulfat dalam sejumlah besar elektrolit. Saat ketinggian air turun, jumlah cairan dalam baterai berkurang. Karena itu, pelat terbuka, korsleting, kehancuran mungkin terjadi.

Jika perlu untuk meningkatkan nilai elektrolit, perlu membawa baterai ke kondisi kebotakan. Dalam hal ini, air menguap, dan konsentrasi asam tetap tidak berubah.

Hal utama di sini adalah jangan berlebihan. Elektrolit dapat dibiarkan mendidih pada arus minimum. Jika pergolakan hebat, ini dapat menyebabkan penghancuran pelat dan keluarnya sepenuhnya dari struktur baterai.

Mendidihnya cairan baterai adalah hal yang normal. Tetapi pada saat yang sama, tidak sepenuhnya normal jika ini tidak terjadi di salah satu kompartemen.

Karena apa satu bank tidak mendidih

Ternyata saat mengisi baterai, satu bank karena alasan tertentu tidak mendidih. Hal ini menimbulkan kecurigaan dan pertanyaan dari pemilik mobil.

Ada beberapa alasan utama. Selain itu, dalam beberapa kasus, pemulihan jaringan baterai tidak mungkin lagi. Ada masalah untuk ini.

Adapun alasannya, karena satu kaleng di aki mobil tidak mendidih, dapat diperhitungkan:

1. Bagian ditutup, beberapa benda asing masuk ke kompartemen, piring di toples hancur. Semua ini tidak memungkinkan bagian untuk menerima tagihan, seperti semua bank lain.
2. Ketidakseimbangan keseimbangan. Hal ini disebabkan karena kadar atau konsentrasi elektrolit dalam satu kompartemen berbeda. Guci membutuhkan sedikit waktu untuk mendidih lebih banyak juga.
3. Akhir masa pakai baterai yang dangkal. Guci telah benar-benar hancur, elektrolit di dalamnya menjadi keruh, dan tidak akan dapat bekerja secara normal lagi.

Statistik menunjukkan bahwa dalam sekitar 50% kasus, mengembalikan baterai untuk bekerja dalam situasi seperti itu dimungkinkan.

Mencoba mengembalikan baterai atau tidak adalah masalah pribadi setiap orang.

Bagaimana bertindak dengan benar?

Sekarang lebih khusus tentang apa yang harus dilakukan jika salah satu bank baterai Anda karena satu dan lain alasan

Dalam hal ini, para ahli memberikan beberapa rekomendasi:

1. Restorasi bagian. Jika Anda tidak merebus 2 Bank saat mengisi baterai mobil, bagian Membangun kembali hampir tidak ada gunanya. Jika masalahnya hanya di satu kompartemen, ada baiknya dicoba. Indeks kualitas untuk objek eksternal. Mencuci dengan air suling sangat membantu. Selain itu, dengan cara ini Anda dapat membersihkan seluruh baterai, kemudian mengisinya dengan elektrolit baru dan mengisi daya.
2. Memulangkan. Inti dari metode ini adalah mengosongkan memori baterai sepenuhnya. Ini akan menyeimbangkan keseimbangan di antara mereka. Anda dapat melakukan ini dengan paksa, atau menunggu pelepasan alami, yang sangat lama. Setelah itu, pasang baterai pada pengisi daya, pilih mode yang diinginkan. Cukup sering, setelah manipulasi seperti itu, pengisian daya sudah terjadi di semua kompartemen dengan cara yang sama.
3. Membeli baterai baru. Setelah membongkar kompartemen dengan elektrolit keruh, di mana pelat timah larut secara harfiah di depan mata kita, Tidak ada yang bisa dipalsukan. Konten semacam itu tidak disediakan. Ada kemungkinan besar bahwa pelepasan pelat telah dimulai di kompartemen lain.

Tugas pembilasan dan pemulihan jauh dari kata datar. Ini membutuhkan beberapa operasi yang rumit, perhatikan tindakan pencegahan keselamatan dengan ketat.

Setelah mengetahui mengapa tepat satu bank di baterai berikutnya tidak mendidih, Anda dapat memahami apakah masuk akal untuk memulihkan, atau hasil yang paling mungkin dan satu-satunya dari pembelian baru sumber daya.

Mengisi daya yang Anda hadapi dengan situasi di mana, saat mengisi baterai, beberapa 1. Dalam hal ini, ada algoritma tindakan tertentu. Sepertinya saran:

1. Buka tutup kaleng baterai yang diservis oleh senter yang ditetapkan, sorotkan ke arah Anda. Perhatikan keadaan elektrolitnya. Baterai bebas perawatan biasanya memiliki area plastik bening. Melalui itu, Anda juga dapat memahami keadaan cairan. Jika volumenya buram, bekali diri Anda dengan bohlam atau jarum suntik, ekstrak sedikit cairan dan lihatlah.
2. Jika cairan itu ternyata transparan, ini ternyata menjadi karakteristik yang baik. Di sini, pasti, ada masalah gejolak dalam penutupan bank, atau di bawah pengisiannya. Jika elektrolitnya keruh, maka hampir pasti pelat timah telah hancur. Ini memicu perubahan warna fluida kerja. Dalam keadaan normal, elektrolit terlihat seperti air biasa.
3. Dalam keadaan elektrolit transparan, pengisi daya mungkin muncul untuk menyamakan muatan Sxbo semua.Untuk melakukan ini, baterai harus benar-benar habis, dan kemudian arus pengisian harus diterapkan.
4. Jika, setelah upaya seperti itu, penyalinan masih tidak diamati di satu bank, opsi 2 adalah pembelian baterai baru, Atau membongkar bahasa lama Dalam kasus kedua, perlu untuk memotong bagian atas, Dari fitur-fitur dari kompartemen kotak pelat yang bermasalah, lihat kemungkinan penutupannya. Jika tidak ada korsleting, letakkan pelat di tempatnya, isi dengan elektrolit ke tingkat yang diinginkan dan, sebagai hasil penyolderan, tutup kasing.

Beberapa orang mungkin menyimpulkan bahwa tidak ada yang mengerikan dan berbahaya jika tidak ada efek panas dari satu bagian saja.

Sebenarnya ini tidak benar. Jika satu bagian tidak berfungsi, jumlah cadangan adalah sekitar 2,1 V daya dari 12,6-12,7 yang tersedia Ketika arus pengisian dari generator diserap dalam keadaan ini, ini dapat memicu mendidihnya elektrolit, pengisian berlebih Cina, dan kegagalan dari bagian yang tersisa. Plus, generator itu sendiri dan komponennya menderita.

Tidak selalu mungkin untuk mengembalikan aki mobil yang dapat diisi ulang jika salah satu kalengnya rusak, semuanya tergantung pada apa yang sebenarnya menyebabkan situasi ini.

Apa yang tidak disarankan oleh para ahli untuk dilakukan adalah menghancurkan wadah baterai. Dalam baterai yang diservis, hanya diperbolehkan untuk membuka tutup bank. Sulit untuk memprediksi apa yang akan menyebabkan kerusakan penutup atas dan penyolderan selanjutnya. Tapi hampir pasti jangan lupakan masa pakai yang diharapkan.

Secara obyektif, hasil yang paling mungkin adalah menyerahkan baterai yang sudah usang untuk didaur ulang dan mencari penampilan baru yang berkualitas dengan perkiraan potensi mobil.