Saatnya ganti ban

Tahun ini, musim semi pasti akan datang, meskipun dalam langkah-langkah kecil. Untuk semua pengemudi, ini adalah sinyal untuk melakukan beberapa pekerjaan servis dasar untuk mengembalikan mobil mereka ke performa penuh dan kesiapan untuk musim baru. Salah satunya adalah penggantian ban musim panas. Seperti setiap tahun, banyak pertanyaan muncul, bagaimana memilih ban musim panas yang tepat, apa yang harus dicari saat membelinya dan bagaimana menggunakannya dengan benar sehingga memenuhi persyaratan teknis 100% dan memberikan kenyamanan dan keamanan berkendara yang maksimal.

Penggantian ban musiman - apakah masuk akal?

Sampai saat ini, banyak pengemudi percaya bahwa mengganti ban dengan ban musim panas tidak masuk akal dan menggunakan satu set ban musim dingin sepanjang tahun, yang bertujuan untuk meminimalkan biaya dan beban yang terkait dengan antrian di bengkel dan layanan ban. Namun perlu diingat bahwa ban mobil merupakan satu-satunya elemen kendaraan yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan dan memenuhi sejumlah asumsi teknis dari pabrikan mobil. Bertanggung jawab, khususnya, untuk akselerasi dan pengereman, kontrol traksi, tingkat kebisingan. Mempertimbangkan fakta bahwa area kontak satu ban dengan permukaan jalan tidak melebihi permukaan tangan orang dewasa, sulit untuk melebih-lebihkan pilihan yang benar, dengan mempertimbangkan musim. Ban musim panas, selain memiliki struktur tapak yang berbeda, dibuat dari kompon karet yang sama sekali berbeda yang disesuaikan dengan suhu yang berlaku. Di musim panas, ban musim dingin kehilangan sifat traksinya di trotoar panas dan memperpanjang jarak pengereman, yang secara langsung mempengaruhi tingkat keselamatan. Seiring dengan meningkatnya kesadaran pengemudi Polandia, penggunaan ban universal semua musim juga menurun. Dalam hal ini, pepatah bahwa "jika sesuatu itu baik untuk semuanya, itu tidak baik untuk apa-apa" adalah benar.

Ban apa yang harus dipilih?

Pemilihan ban yang tepat sangat ditentukan oleh apakah akan digunakan di city car kecil atau mobil dengan mesin bertenaga dan berkarakter sporty. Gaya mengemudi individu pengemudi juga penting. Bannya persis sesuai dengan asumsi pabrikan mobil. Oleh karena itu, persetujuan mereka juga harus dipandu oleh, karena ban sangat sesuai dengan parameter teknis model mobil tertentu. Namun, hanya sedikit penyimpangan yang diperbolehkan. Penggunaan yang disebut sebagai pengganti, yang tidak disediakan oleh pabrikan kendaraan, merupakan jalan langsung menuju kinerja mengemudi yang buruk dan penyediaan informasi palsu untuk sistem keselamatan seperti kontrol traksi atau ABS. Sistem ini terus-menerus memantau perilaku roda - kecepatannya dan, dalam beberapa kasus, tekanan. Informasi ditransmisikan ke komputer di mana prosedur tertentu dilakukan. Oleh karena itu, mengganggu ukuran dan jenis ban yang ditentukan secara ketat merupakan hambatan besar untuk menjaga stabilitas dalam situasi darurat, seperti, misalnya, pengereman mendadak di sekitar hambatan.

Jika kita bukan pemilik pertama mobil tersebut, ingat jangan bergantung pada ban apa yang sudah kita pasang pada velg (mungkin saja pemilik sebelumnya memilih ban yang kurang optimal atau hanya salah), cek saja informasi yang terdapat pada stiker pabrik yang terletak di ceruk pintu pengemudi atau di palka tangki bahan bakar. Berkat ini, kami akan yakin solusi mana yang paling cocok untuk kendaraan kami. Namun, jika pilihan ban musim panas yang tepat menyebabkan masalah, sekarang kami dapat mengikuti saran dari para profesional. – kata Jan Fronczak, pakar Motointegrator.pl

Parameter teknis ban musim dingin dan musim panas ditentukan oleh beberapa faktor. Sejak November tahun lalu, arahan UE telah memperkenalkan pelabelan tambahan pada ban mobil. Mereka mendefinisikan hanya tiga parameter mengenai efisiensi bahan bakar, tingkat kebisingan dan cengkeraman basah. Label dengan demikian merupakan stimulus awal untuk analisis lebih lanjut, yang didukung khususnya oleh tes produk profesional.

Ban mana yang harus dihindari?

Untuk alasan ekonomi, membeli ban bekas masih populer di kalangan pengemudi Polandia. Ini mungkin hanya penghematan yang nyata, karena mungkin ternyata ban terlihat utuh di permukaan dan memiliki tapak yang cukup dalam, itu dapat menyembunyikan cacat di dalam struktur yang secara drastis mengurangi masa pakainya. Tanpa peralatan profesional yang tepat, kami tidak dapat mendeteksinya. Selain itu, ban bekas tidak dijamin dan jika terjadi keausan dini, kami membayar ban untuk kedua kalinya.

Saat membeli ban baru, perhatikan cara penyimpanannya. Kondisi gudang harus sesuai dengan standar stand Polandia tertentu dan kondisi fisik yang optimal seperti kelembaban udara atau suhu udara.

Ban mobil, untuk memastikan bahwa semua parameter teknis terpenuhi, tidak boleh lebih dari lima tahun. Setelah waktu ini, karet akan aus dan ban kehilangan sifat aslinya, yang ditetapkan oleh pabrikan. Karena itu, sebaiknya jangan membeli ban yang lebih tua dari dua atau tiga tahun. Tanggal produksi dapat dengan mudah diperiksa. Informasi ini ditempatkan di dinding samping ban di bawah kode seperti DOT 35 11, di mana dua digit pertama menunjukkan minggu dan dua berikutnya menunjukkan tahun pembuatan.

Kapan saya harus membeli satu set ban baru?

Rata-rata pengemudi menilai kondisi bannya hanya dari kedalaman tapak. Banyak dari mereka memutuskan untuk mengganti ban hanya ketika kedalamannya mencapai tanda minimum 1,6 mm. Pakar industri ban dengan suara bulat setuju bahwa kinerja ban menurun secara signifikan dengan kedalaman tapak kurang dari 4 mm. Setiap kerusakan mekanisnya menyebabkan perubahan yang tidak dapat diubah dalam strukturnya, dan karenanya dalam kinerja mengemudi. Perbaikan ban

dengan kecepatan tinggi setelah ditusuk paku, misalnya, seharusnya hanya dianggap sebagai solusi sementara. Ada risiko tinggi ban pecah dan deformasi tapak pada saat-saat yang paling tidak terduga, misalnya, ketika mobil membawa beban berat dalam perjalanan menuju liburan keluarga.

Kerusakan pada sisi ban disebut. benjolan atau tonjolan, ini tidak lebih dari pemotongan mekanis pada kabel yang terjadi saat menabrak rintangan yang menonjol atau saat memasuki lubang jalan. Kerusakan tersebut mengecualikan ban dari penggunaan lebih lanjut. Kerusakan juga bisa muncul di bagian dalam ban, sehingga tidak terlihat oleh pengguna kendaraan. Itulah mengapa sangat penting untuk memeriksa ban secara teratur dan menyeimbangkan roda setidaknya sesekali.

10 kilometer.  

Menyelesaikan pekerjaan itu penting

Pemasangan ban harus dipercayakan ke bengkel yang disetujui dengan peralatan yang sesuai. Alat profesional sangat penting saat bekerja dengan sistem roda terintegrasi (pelek, ban, dan pengatur tekanan) yang memungkinkan Anda terus bergerak setelah penurunan tekanan.

Tekanan ban harus terus dipantau dan dijaga pada tingkat yang ditentukan secara ketat oleh pabrikan kendaraan. Terlalu rendah atau terlalu tinggi dari yang direkomendasikan secara signifikan mengurangi masa pakai ban dan, yang lebih penting, keselamatan berkendara. Untuk alasan yang sama, Anda harus ingat tentang penyeimbangan roda biasa, mis. setidaknya setiap 10 ribu. kilometer.