Tanda Transmisi dan Apa yang Harus Dilakukan

Gearbox adalah bagian integral dari transmisi mobil. Ini beroperasi dalam mode beban konstan, mentransmisikan torsi dari mesin ke poros poros atau poros cardan. Gearbox adalah mekanisme kompleks yang membutuhkan perawatan dan perbaikan tepat waktu. Seiring waktu, transmisi menjadi aus, komponen dan suku cadang individual gagal, seperti yang dijelaskan di bawah ini.

Apa itu transmisi otomotif?

Transmisi adalah sekumpulan komponen dan rakitan kompleks yang mengirimkan dan mendistribusikan torsi ke roda penggerak dari mesin. Transmisi memainkan peran kunci dalam transmisi. Jika kotak persneling rusak, mobil mungkin berhenti melaju dengan persneling apa pun, atau bahkan berhenti mengemudi. 

Gearbox terdiri dari panggung, yang melalui garpu, memindahkan blok roda gigi, mengganti persneling. 

Tanda-tanda transmisi yang salah

Anda dapat mengetahui tentang kerusakan gearbox dengan tanda-tanda berikut:

• perpindahan gigi dengan susah payah
• ketidakmampuan untuk menurunkan gigi untuk pertama kalinya
• transmisi mati dengan sendirinya
• peningkatan kebisingan (lolongan karakteristik) saat menambah kecepatan;
• oli bocor dari bawah transmisi.

Tanda-tanda di atas membutuhkan intervensi segera, jika tidak ada risiko kegagalan seluruh unit. 

Kerusakan utama transmisi manual dan penyebabnya

Daftar kesalahan umum:

 Transmisi tidak termasuk. Ada beberapa alasan untuk ini:

• level oli tidak mencukupi;
• oli transmisi kehilangan sifatnya, tidak meminimalkan gesekan dan tidak mengeluarkan panas yang cukup;
• kabel rocker atau gir sudah aus (rocker longgar, kabel meregang);
• jumlah sinkronisasi

 Meningkatnya kebisingan pengoperasian. Alasan:

• keausan bantalan poros input atau output;
• keausan gigi blok roda gigi;
• adhesi yang tidak memadai di antara roda gigi.

 Mematikan transmisi. Biasanya merontokkan gigi 2 dan 3, merekalah yang sering digunakan oleh pembalap dalam mode kota. Alasan:

• keausan sinkronisasi;
• keausan kopling sinkronisasi;
• kegagalan mekanisme pemilihan roda gigi atau di belakang panggung.

 Roda gigi sulit dihidupkan (Anda perlu mencari roda gigi yang diperlukan):

• keausan panggung.

Kebocoran dan tingkat cairan operasi yang rendah

Transmisi manual memiliki minimal 2 segel oli - untuk poros input dan sekunder, atau untuk poros poros. Selain itu, bodi dapat terdiri dari dua bagian, serta palet, yang disegel dengan sealant atau gasket. Selama operasi kotak roda gigi, segel oli gagal karena getaran poros, yang pada gilirannya bergetar karena keausan bantalan. Penuaan alami (minyak segel menjadi kecokelatan) juga salah satu penyebab kebocoran minyak. 

Seringkali, oli mengalir dari bawah bah, alasannya mungkin bidang yang tidak rata dari panci gearbox, keausan paking dan sealant. Bergantung pada tingkat keparahan masalahnya, oli bisa memakan waktu bertahun-tahun atau beberapa tahun. Karena dalam banyak transmisi manual level oli hampir tidak melebihi 2 liter, kehilangan 300-500 gram akan sangat mempengaruhi sumber daya komponen gosok. Jika pos pemeriksaan menyediakan tongkat ukur, ini akan memudahkan proses kontrol.

Kerusakan solenoid

Masalah dengan solenoida terjadi pada transmisi robotik dan otomatis. Solenoid berfungsi untuk mengontrol aliran oli transmisi, yaitu mengontrol mode pengoperasian gearbox. Jika ada kekurangan oli transmisi, dalam hal ini ATF, solenoida mulai bekerja secara tidak benar dan memicu pergantian gigi sebelum waktunya. Dari sini, peralihan ke gigi atas disertai dengan sentakan tajam dan selip, dan ini adalah keausan awal paket kopling dan kontaminasi oli. 

Masalah kopling

Penyebab paling umum dari masalah gearbox adalah kopling. Kopling konvensional terdiri dari keranjang, cakram penggerak, dan bantalan pelepas. Bantalan pelepas ditekan oleh garpu, yang ditekan oleh mesin melalui kabel atau silinder hidrolik. Kopling melepaskan kotak roda gigi dan mesin pembakaran internal untuk memungkinkan perpindahan gigi. Kerusakan kopling yang menyulitkan atau tidak mungkin untuk berpindah:

• keausan disk yang digerakkan, yang berarti jarak antara roda gila dan keranjang minimal, gigi akan berubah dengan suara gerinda;
• kerusakan bantalan pelepas
• master kopling atau silinder budak bocor
• meregangkan kabel kopling.

Indikator utama kopling perlu diganti adalah mobil mulai mati dari 1500 rpm ke atas.

Pada transmisi otomatis, kopling dimainkan oleh konverter torsi, yang terdiri dari paket kopling. Mesin turbin gas dilumasi dengan oli, tetapi akselerasi yang tajam, tergelincir, oli yang tidak mencukupi dan kontaminasi mempersingkat sumber daya "donat", sementara perpindahan gigi pada transmisi otomatis memburuk.

Bantalan jarum bekas

Roda gigi pada poros keluaran transmisi manual dipasang pada bantalan jarum. Mereka berfungsi untuk memastikan keselarasan poros dan roda gigi. Pada bantalan ini, roda gigi berputar tanpa mentransmisikan torsi. Bantalan jarum memecahkan dua masalah: bantalan ini menyederhanakan desain kotak roda gigi dan menyediakan gerakan aksial kopling untuk mengaktifkan roda gigi.

Rekomendasi untuk pengoperasian dan pemeliharaan transmisi manual

1. Level oli harus selalu sesuai dengan rekomendasi pabrik. Hal utama adalah jangan meluapkan oli, jika tidak maka akan terjepit melalui segel oli.
2. Sekalipun pabrikan melaporkan bahwa ada cukup oli di kotak roda gigi untuk seluruh masa pakai. Jika Anda mengikuti rekomendasi ini, transmisi Anda akan segera gagal. Untuk transmisi manual, interval penggantian oli adalah 80-100 ribu km, untuk transmisi otomatis dari 30 hingga 70 ribu km.
3. Ganti kopling tepat waktu, jika tidak meremas yang tidak cukup akan memicu keausan awal sinkronisasi.
4. Pada manifestasi sekecil apa pun dari kerusakan kotak roda gigi, hubungi layanan mobil tepat waktu.
5. Perhatikan penyangga kotak roda gigi, saat aus, transmisi akan "menjuntai", dan roda gigi akan terpasang erat dan lepas secara spontan.
6. Diagnosis tepat waktu adalah kunci ketahanan unit.
7. Gaya mengemudi sedang tanpa terpeleset akan memungkinkan pos pemeriksaan bertahan selama jangka waktu yang ditentukan.
8. Pasang dan lepas gigi hanya saat kopling ditekan. 

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana kerusakan transmisi memanifestasikan dirinya? Dalam mekanika, ini sering disertai dengan kesulitan dengan pemindahan gigi dan gesekan / penggerindaan saat pemindahan gigi. Transmisi otomatis memiliki tanda-tanda kerusakannya sendiri, tergantung pada jenis unitnya.

Apa yang paling sering mogok di transmisi otomatis? Tuas rocker, keausan seal (kebocoran oli, konverter torsi tidak bekerja secara efisien), malfungsi pada unit kontrol. Kerusakan konverter torsi setelah beban tanpa pemanasan awal.

Mengapa gearbox berhenti bekerja? Roda gigi penggerak pompa oli rusak, level oli rendah, kopling aus (pada mekanik atau robot), sensor rusak (misalnya, katak tidak menyalakan lampu belakang - kotak tidak akan dikeluarkan dari tempat parkir).