Masalah diesel
Musim dingin memeriksa kondisi teknis mesin dan menentukan cara kami merawat mobil. Diesel yang efisien dan terpelihara dengan baik tidak akan menyebabkan masalah saat memulai bahkan dalam cuaca beku 25 derajat. Namun, jika kita mengabaikan pekerjaan utamanya, kita bisa mendapat masalah bahkan dengan sedikit perbedaan suhu.
Mesin diesel tidak memerlukan percikan api untuk menyalakan campuran udara/bahan bakar. Yang Anda butuhkan hanyalah suhu udara yang cukup tinggi yang disediakan oleh rasio kompresi. Tidak ada masalah dengan ini di musim panas, tetapi di musim dingin mereka dapat muncul, sehingga silinder dipanaskan dengan busi pijar. Jika Anda memiliki masalah dalam menghidupkan mesin, Anda harus mulai mencari kerusakan dari elemen yang paling sederhana, dan baru kemudian melanjutkan untuk memeriksa sistem injeksi. 
Bahan bakar dan listrik
Penyebab pertama imobilisasi bahan bakar diesel mungkin bahan bakar di mana parafin dapat disimpan. Ini secara efektif memblokir kabel dan bahkan mencegah mesin baru untuk hidup. Oleh karena itu, ada baiknya mengisi bahan bakar di stasiun yang sudah terbukti, dan saat berangkat ke daerah pegunungan, yang suhunya sering turun di bawah -25 derajat C, Anda harus menambahkan bahan bakar untuk mencegah pengendapan parafin.
Sebelum setiap periode musim dingin, filter bahan bakar harus diganti, meskipun jarak tempuhnya rendah. Jika ada teko air di dalam saringan, buka tutupnya dari waktu ke waktu.
Yang penting baterainya. Rusak, tidak memberikan arus yang cukup untuk pengoperasian busi pijar dan starter yang benar.
lilin
Glow plug memegang peranan yang sangat penting, terutama pada mesin injeksi tidak langsung. Jenis injeksi ini hadir di mobil penumpang hingga paruh pertama tahun 90-an. Ini adalah desain yang cukup tua dengan jarak tempuh yang tinggi, sangat aus, sehingga kerusakan pada busi sering kali membuat mesin hampir tidak mungkin dihidupkan.
Mesin injeksi langsung tidak memiliki masalah start bahkan ketika mesin sudah sangat aus. Kami belajar tentang lilin yang rusak hanya ketika ada embun beku atau komputer on-board memberi tahu kami tentang hal itu.
Tanda pertama dari busi rusak adalah berjalan kasar dan menyentak saat menghidupkan mesin. Semakin dingin, semakin kuat rasanya. Lilin dapat dengan mudah diperiksa tanpa instrumen apa pun. Sayangnya, mereka harus dibuka, yang tidak mudah di beberapa mesin. Lanjut 
cukup sambungkan sebentar ke baterai. Jika mereka memanas, maka itu normal, meskipun filamennya mungkin tidak memanas hingga suhu lilin baru. Jika mobil menempuh jarak 100 mil atau 150 mil, busi pijar harus diganti meskipun dapat diservis.
Jika busi baik-baik saja dan mesin sulit dihidupkan, periksa relai busi untuk pengoperasian yang benar.
sistem ejakulasi
Titik kegagalan lainnya adalah sistem injeksi. Dalam desain lama ada yang disebut. hisap yang mengubah sudut injeksi. Berjalan secara manual atau otomatis. Start yang sulit dapat disebabkan oleh pompa injeksi yang tidak disetel dengan benar memberikan dosis awal yang terlalu rendah, tekanan injeksi yang terlalu kecil, atau injektor yang tidak disetel dengan baik atau “longgar”.
Namun, jika sistem injeksi baik dan mesin masih tidak mau hidup, Anda perlu memeriksa tekanan kompresi, yang akan memberi tahu kami tentang kondisi mesin.
Kami sangat menyarankan Anda untuk tidak memulai diesel Anda karena bangga. Hal ini dapat menyebabkan timing belt putus dan menyebabkan kerusakan serius. Anda harus menggunakan autostart dengan sangat hati-hati dan hanya sebagai upaya terakhir, mis. obat awal. Penggunaan obat ini secara sembarangan juga dapat menyebabkan kerusakan mesin.
