Masalah transmisi transmisi otomatis FORD KUGA

Mobil Ford sangat diminati di pasar kami. Produk memenangkan cinta konsumen dengan keandalan, kesederhanaan, dan kenyamanannya. Saat ini, semua model Ford yang dijual di dealer resmi dilengkapi dengan transmisi otomatis sebagai opsi.

Transmisi otomatis adalah jenis transmisi yang populer di kalangan pengendara, gearbox telah berhasil menemukan ceruknya, dan permintaannya terus meningkat. Di antara transmisi otomatis yang dipasang pada mobil perusahaan, transmisi otomatis 6F35 dianggap sebagai model yang sukses. Di wilayah kami, unit ini dikenal dengan Ford Kuga, Mondeo, dan Focus. Secara struktural, kotak telah diperbaiki dan diuji, tetapi transmisi otomatis 6F35 memiliki masalah.

Deskripsi kotak 6F35

Transmisi otomatis 6F35 adalah proyek bersama antara Ford dan GM, diluncurkan pada tahun 2002. Secara struktural, produk ini sesuai dengan pendahulunya - kotak GM 6T40 (45), dari mana mekanik diambil. Fitur khas 6F35 adalah soket listrik yang dirancang untuk semua jenis kendaraan dan desain palet.

Spesifikasi singkat dan informasi tentang rasio roda gigi yang digunakan dalam kotak disajikan dalam tabel:

Gearbox CVT, merek	6F35
Gearbox kecepatan variabel, ketik	Автоматический
Penularan infeksi	Hidromekanika
Jumlah roda gigi	6 maju, 1 mundur
Rasio roda gigi:
1 kotak roda gigi	4548
2 gearbox	2964
3 gearbox	1912 g
4 gearbox	1446
5 kotak roda gigi	1000
6 gearbox	0,746
Kotak terbalik	2943
Gigi utama, jenis
Sebelum	Berbentuk silinder
Belakang	hipoid
Bagikan	3510

Transmisi otomatis diproduksi di AS di pabrik Ford yang berlokasi di Sterling Heights, Michigan. Beberapa komponen diproduksi dan dirakit di pabrik GM.

Sejak 2008, kotak telah dipasang pada mobil dengan penggerak depan dan semua roda, Ford Amerika dan Mazda Jepang. Mesin otomatis yang digunakan pada mobil dengan pembangkit tenaga kurang dari 2,5 liter berbeda dengan mesin yang dipasang pada mobil dengan mesin 3 liter.

Transmisi otomatis 6F35 disatukan, dibangun secara modular, unit transmisi otomatis diganti dengan blok. Metode ini diambil dari model sebelumnya 6F50(55).

Pada tahun 2012, desain produk telah mengalami perubahan, komponen elektrik dan hidrolik kotak mulai berbeda. Beberapa komponen transmisi yang dipasang pada kendaraan pada tahun 2013 tidak lagi memenuhi syarat untuk retrofit awal. Generasi kedua dari kotak menerima indeks "E" dalam tanda dan dikenal sebagai 6F35E.

Masalah kotak 6F35

Ada keluhan dari pemilik mobil Ford Mondeo dan Ford Kuga. Gejala kerusakan dimanifestasikan dalam bentuk tersentak dan jeda panjang saat beralih dari gigi kedua ke ketiga. Seperti biasa, pemindahan selektor dari posisi R ke posisi D disertai dengan ketukan, suara bising, dan lampu peringatan di dasbor menyala. Sebagian besar keluhan datang dari mobil yang transmisi otomatisnya dipadukan dengan pembangkit listrik 2,5 liter (150 hp).

Kerugian dari kotak, dengan satu atau lain cara, terkait dengan gaya mengemudi yang salah, pengaturan kontrol, dan oli. Transmisi otomatis 6F35, sumber daya, level, dan kemurnian cairan, yang saling berhubungan, tidak mentolerir beban pada pelumasan dingin. Penting untuk menghangatkan transmisi otomatis 6F35 di musim dingin, jika tidak, perbaikan prematur tidak dapat dihindari.

Di sisi lain, mengemudi dinamis membuat gearbox terlalu panas, yang menyebabkan penuaan dini pada oli. Oli lama membuat gasket dan seal di dalam housing aus. Akibatnya, setelah berlari 30-40 ribu kilometer, tekanan cairan transmisi di node tidak mencukupi. Ini membuat pelat katup dan solenoida aus sebelum waktunya.

Penyelesaian prematur dari masalah dengan penurunan tekanan oli menyebabkan selip dan keausan pada kopling konverter torsi. Ganti suku cadang yang aus, blok hidrolik, solenoida, seal, dan bushing pompa.

Masa pakai transmisi otomatis tergantung, antara lain, pada konfigurasi modul kontrol. Kotak pertama keluar dengan pengaturan untuk mengemudi agresif. Ini meningkatkan efisiensi dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Namun, saya harus membayar dengan sumber daya kotak dan kegagalan awal. Produk pelepasan terlambat ditempatkan dalam bingkai kaku yang membatasi konduktor dan mencegah kerusakan pada badan katup dan kotak transformator.

Mengganti cairan transmisi pada transmisi otomatis 6F35

Mengganti oli pada transmisi otomatis 6F35 Ford Kuga tergantung pada kondisi pengoperasian mobil. Dengan operasi standar, yang melibatkan mengemudi di aspal, cairan berubah setiap 45 ribu kilometer. Jika mobil dioperasikan pada suhu di bawah nol, mengalami drift, mengalami gaya mengemudi yang agresif, digunakan sebagai alat traksi, dll., penggantian dilakukan setiap 20 ribu kilometer.

Anda dapat menentukan kebutuhan penggantian oli dengan tingkat keausan. Saat melakukan operasi ini, mereka dipandu oleh warna, bau, dan struktur cairan. Kondisi minyak dievaluasi dalam kotak panas dan dingin. Saat memeriksa transmisi otomatis panas, disarankan untuk berkendara 2-3 kilometer untuk mengangkat sedimen dari bawah. Minyaknya normal, berwarna merah, tanpa bau terbakar. Kehadiran keripik, bau terbakar atau warna hitam cairan menunjukkan perlunya penggantian segera, tingkat cairan yang tidak mencukupi di rumah tidak dapat diterima.

Kemungkinan penyebab kebocoran:

• Keausan yang kuat dari poros kotak;
• Kerusakan segel kotak;
• poros input kotak lompat;
• penuaan segel tubuh;
• Pengencangan baut pemasangan kotak yang tidak memadai;
• Pelanggaran lapisan penyegelan;
• Keausan dini pada cakram katup bodi;
• Penyumbatan saluran dan pendorong tubuh;
• Terlalu panas dan, akibatnya, keausan komponen dan bagian kotak.

Saat memilih cairan transmisi dalam kotak, ikuti rekomendasi pabrikan. Untuk kendaraan Ford, oli asli adalah spesifikasi Mercon tipe ATF. Ford Kuga juga menggunakan oli substitusi yang menang harga, misalnya: Motorcraft XT 10 QLV. Penggantian lengkap akan membutuhkan 8-9 liter cairan.

Saat mengganti oli sebagian pada transmisi otomatis 6F35 Ford Kuga, lakukan hal berikut sendiri:

• Panaskan kotak setelah berkendara 4-5 kilometer, uji semua mode peralihan;
• Letakkan mobil tepat di jalan layang atau pit, pindahkan pemilih gigi ke posisi "N";
• Buka tutup sumbat pembuangan dan tiriskan sisa cairan ke dalam wadah yang telah disiapkan sebelumnya. Pastikan tidak ada serbuk gergaji atau inklusi logam dalam cairan, kehadirannya memerlukan menghubungi layanan untuk kemungkinan perbaikan tambahan;
• Pasang sumbat pembuangan di tempatnya, gunakan kunci pas dengan pengukur tekanan untuk memeriksa torsi pengencangan 12 Nm;
• Buka kap, buka tutup pengisi dari kotak. Tuang cairan transmisi baru melalui lubang pengisi, dengan volume yang sama dengan volume cairan lama yang terkuras, kurang lebih 3 liter;
• Kencangkan steker, nyalakan pembangkit listrik mobil. Biarkan mesin berjalan selama 3-5 menit, pindahkan sakelar pemilih ke semua posisi dengan jeda beberapa detik di setiap mode;
• Ulangi prosedur untuk mengeringkan dan mengisi oli baru 2-3 kali, ini akan memungkinkan Anda untuk membersihkan sistem sebanyak mungkin dari kontaminan dan cairan lama;
• Setelah penggantian cairan terakhir, panaskan mesin dan periksa suhu pelumas;
• Periksa level cairan di dalam kotak untuk memenuhi standar yang diperlukan;
• Periksa bodi dan segel untuk kebocoran cairan.

Saat memeriksa level oli, ingatlah bahwa tidak ada dipstick di kotak 6F35; periksa level oli transmisi dengan steker kontrol. Ini harus dilakukan secara teratur, setelah pemanasan kotak setelah berkendara sepuluh kilometer.

Filter oli dipasang di dalam kotak, panci dilepas untuk dilepas. Elemen filter diubah pada jarak tempuh yang lebih tinggi dan setiap kali panci dilepas.

Penggantian oli lengkap dilakukan dalam kotak di stasiun layanan yang dilengkapi dengan dudukan khusus untuk prosedur ini. Satu saluran pembuangan dan pengisian minyak akan memperbarui cairan sebesar 30%. Penggantian oli parsial yang dijelaskan di atas sudah cukup, mengingat operasi reguler dan periode singkat pengoperasian gearbox di antara perubahan.

layanan kotak 6F35

Kotak 6F35 tidak menjadi masalah, sebagai aturan, pemilik yang mengoperasikan perangkat dengan tidak benar menjadi penyebab kerusakan. Pengoperasian gearbox dan penggantian oli yang benar tergantung pada jarak tempuh menjamin pengoperasian produk tanpa masalah selama lebih dari 150 km.

Diagnostik kotak dilakukan dalam kasus:

• Suara asing, getaran, derit terdengar di dalam kotak;
• Pemindahan gigi yang salah;
• Transmisi kotak tidak berubah sama sekali;
• Turunkan level oli di gearbox, perubahan warna, bau, konsistensi.

Gejala yang tercantum di atas memerlukan kontak segera dengan pusat layanan untuk mendiagnosis dan memperbaiki masalah.

Untuk menghindari kegagalan produk prematur dan memperpanjang masa pakai, tujuan kegiatan yang direncanakan dilakukan sesuai dengan standar teknis yang ditetapkan untuk bodi mobil Ford Kuga. Pekerjaan dilakukan di stasiun yang dilengkapi secara khusus, oleh personel terlatih menggunakan peralatan khusus.

Pemeliharaan terjadwal dari standar teknis transmisi otomatis 6F35, mobil Ford Kuga:

Sampai 1	Sampai 2	KE-3	PADA 4	KE-5	KE-6	KE-7	KE-8	KE-9	A-10
Tahun	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Seribu kilometer	lima belas	tiga puluh	Empat lima	60	75	90	105	120	135	150
Penyesuaian kopling	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya
Penggantian Kotak Cairan Transmisi	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Mengganti kotak filter	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Periksa gearbox untuk kerusakan dan kebocoran yang terlihat	-	Ya	-	Ya	-	Ya	-	Ya	-	Ya
Memeriksa kekencangan dan kerusakan pada roda gigi utama dan roda gigi bevel pada kendaraan berpenggerak empat roda.	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Memeriksa kondisi drive shaft, bearing, CV joint kendaraan all wheel drive.	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-

Dalam hal ketidaktaatan atau pelanggaran jam kerja yang ditetapkan oleh peraturan teknis, konsekuensi berikut mungkin terjadi:

• Hilangnya kualitas kerja kotak cairan;
• Kegagalan filter kotak;
• Kegagalan solenoida, mekanisme planet, kotak konverter torsi, dll.;
• Kegagalan sensor kotak;
• Kegagalan cakram gesekan, katup, piston, segel kotak, dll.

Langkah pemecahan masalah:

1. Deteksi masalah, menghubungi stasiun layanan;
2. Diagnostik kotak, pemecahan masalah;
3. Pembongkaran, pembongkaran lengkap atau sebagian dari kotak, identifikasi bagian yang tidak dapat dioperasikan;
4. Penggantian mekanisme dan unit gearbox yang aus;
5. Perakitan dan pemasangan kotak di tempatnya;
6. Isi kotak dengan cairan transmisi;
7. Kami memeriksa bidang kinerja, itu berfungsi.

Gearbox 6F35 yang dipasang di Ford Kuga adalah unit yang andal dan murah. Dengan latar belakang unit enam kecepatan lainnya, model ini dianggap sebagai kotak yang sukses. Dengan mematuhi sepenuhnya aturan operasi dan pemeliharaan, masa pakai produk sesuai dengan periode yang ditetapkan oleh pabrikan.