slip kopling

Dalam kopling yang berfungsi dengan baik, fenomena ini paling sering terjadi pada saat memulai, dan kemudian hilang sama sekali.

Slip kopling konstan yang tidak perlu dan berbahaya disebabkan oleh banyak alasan lain. kerusakan mekanis dan termal, serta perbaikan yang dilakukan secara tidak benar, serta pengoperasian yang tidak tepat. Ini adalah penyebab paling umum dari slip kopling.

• pelat tekanan terlalu panas karena kelebihan termal, pegas diafragma yang rusak, serta bagian bekas yang tidak cocok untuk diperbaiki. Overheat lokal dari klem juga merupakan akibat dari kerusakan mekanisme kesan atau penyumbatan yang terlalu lama dan sering dari apa yang disebut setengah kopling.
• Pelapis gesekan cakram kopling yang aus secara berlebihan akibat keausan alami, tetapi melebihi ketebalan yang diizinkan. Keausan lapisan yang berlebihan juga disebabkan oleh, antara lain, unit ekstrusi yang rusak dan ikatan yang tidak memadai.
• Lapisan gesekan cakram kopling yang berminyak adalah hasil dari segel poros engkol yang rusak atau pelumasan poros kopling yang berlebihan. Dalam kasus ekstrim, mendapatkan minyak atau lemak pada bantalan akan menyebabkan mereka terbakar (char).
• lembaran pegas belleville rusak, paling sering sebagai akibat dari kurangnya permainan antara mereka dan bantalan pelepas, terlalu banyak hambatan dari bantalan pelepas, atau macetnya.
• deformasi rumah cincin kompresi atau pegas diafragma karena perakitan yang salah.
• keausan semak pemandu karena kurangnya pelumasan yang tidak memadai atau sama sekali, ketahanan bantalan pelepas, serta penggunaan suku cadang yang tidak tepat dalam perbaikan sebelumnya.
• resistensi tendon terlalu tinggi karena keausan atau perakitan yang tidak tepat.
• pemasangan bantalan disk yang tidak tepat ke roda gila karena deformasi atau kerusakan pada permukaan roda gila.