Membersihkan dan mengisi sistem rem
kadar
Saga restorasi mobil sport Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 23 seri
Membersihkan sistem rem
Tidak seperti operasi penyegaran / penggantian minyak rem, yang melibatkan sangat berhati-hati untuk tidak memasukkan gelembung udara ke dalam sistem rem, membersihkan sistem rem berarti mengosongkan kaleng minyak rem.
Pembersihan dimulai. Kaleng rem terbuka hampir kosong, saya sudah mengevakuasi banyak cairan.
Saya membuka casserole master silinder, berhati-hati agar tidak terbalik. Saya bahkan meletakkan Sopalin di sekitar casserole yang ditunjukkan, akhirnya, di sekitar kaleng. Saya memegang semuanya dengan karet gelang. Otgoons tahu Anda bisa mengenakan kaus kaki, setidaknya ikat kepala tenis di sekeliling kaleng jika bulat. Ini biasanya berlaku untuk atlet, dan juga saya.
Mengapa tindakan pencegahan ini?
Saya tidak ingin menyerang cat tee garpu atas yang saya ulangi dengan sisa cat hitam berkualitas indah. Kau tak pernah tahu. Yah, ya, saya tahu: Saya malu ... Cairannya tidak terlihat terlalu buruk, tetapi juga tidak jelas. Namun, saya menghancurkan segalanya! Paling tidak, ini bisa berarti bahwa sanggurdi juga rapi.
Durite, wadah yang menahannya dan semuanya berjalan dengan baik!
Jika saya mengosongkan rantai di garasi komunitas menggunakan peralatan di lokasi, saya kemudian memilih penerima cairan yang tersedia secara komersial dengan harga kurang dari € 9 termasuk selang dan kaleng. Ada magnet dan pengait kecil. Dua selang merupakan nilai tambah untuk membersihkan dua kaliper sekaligus. Saya membuka sekrup pembuangan dan mulai memompa dengan tuas rem. Sekali Shadok, Shadok selalu!
Setelah rem kering, kali ini saya akan memasukkan kertas penyerap langsung ke dalam kaleng rem. Selalu ada celah di selang. Saya harus membongkar banjo di pangkalan, di tingkat kuk dan di casserole. Puffnya kuat, tapi semuanya berjalan dengan baik. Seperti bagian atas, saya melindungi dan memperbaiki sekrup rem bahkan jika saya memilikinya dengan kit baru saya. Di sinilah sambungan kaku antara selang kecil dan kaleng dilepas. Omong-omong, saya bisa mengubahnya, itu eceran dan juga toples. Tapi tidak.
Mengisi sistem rem
Saya tidak langsung melakukannya, tetapi saya tetap memberikan trik untuk mengisi sistem rem depannya. Perangkat dan tindakan pencegahan identik. Apa yang berubah? Kita harus fleksibel jika kita ingin melakukannya sendiri. Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan tentang tekanan rantai. Di satu sisi, untuk keseimbangan aliran antara selang. Dalam hal ini, saya memiliki dua selang yang terpisah dan saya juga memiliki dua selang pada penerima, jadi ini sederhana. Kali ini tidak diterima.
Di sisi lain, saya harus mengisi kaleng sepenuhnya, mengaktifkan tuas rem, menutup sekrup pembuangan pada kaliper, menurunkan cairan, melepaskan tuas, mengerem, mengendurkan sekrup pembuangan, membiarkan cairan mengalir, dan seterusnya. . Kami mengerem, membuka, menutup, melepaskan, membuka, mengerem, dll, memastikan bahwa level cairan di penerima rem selalu pada level yang tepat agar tidak terkena udara di selang. Kitalah yang tahu bahwa kita akan berakhir ketika kita tidak lagi melihat gelembung melewati selang transparan, yang mengarah ke wadah yang menerima "kelebihan" minyak rem.
Justru karena operasi ini membosankan, apalagi dilakukan sendiri, ada katup periksa rem atau sekrup katup periksa.
Kita tidak perlu lagi khawatir tentang terus-menerus menutup, hanya untuk melihat gelembung dan terutama untuk ketidakhadiran mereka. Di sisi lain, perhatikan kualitas dari apa yang Anda ambil: kebocoran atau kehilangan tekanan akan menjadi investasi yang buruk.
Salam, jika Anda sering membersihkan lingkaran Anda, investasi sekitar 10 euro sangat berharga! Karena minyak rem tidak hanya hidrofilik (menyerap air dari udara sekitarnya), ia kehilangan sifat-sifatnya dari waktu ke waktu, baik dalam kaleng atau kaleng. Upgrade sering kali merupakan ide yang baik jika Anda sering bepergian, terlebih lagi jika Anda tidak sering bepergian.
Inilah sebabnya mengapa itu harus diubah selambat-lambatnya setiap dua tahun dalam pedoman perawatan pabrikan.
Ingat saya
- Udara adalah musuh minyak rem, baik di selang atau kontak dengan yang terkunci.
- Pembersihan secara teratur adalah jaminan bahwa pengereman berada di atas.
- Memantau level cairan di dalam kaleng adalah jaminan pengereman yang baik.
Tidak melakukan
- Terlalu banyak rem dapat mengisi. Terlalu banyak tekanan dan panas dapat merusak selang atau menyebabkan kebocoran.
- Tidak cukup untuk mengisi kaleng rem. Udara dapat masuk ke sistem pengereman dan membuatnya tidak efektif. Skenario kasus terbaik.
Alat:
- Bilah kunci, wadah berkapasitas wajar, selang
Pengiriman:
- Yang digosok cukup dibilas (air)
