Menguras sistem hidrolik kopling dengan bantalan pelepas pusat
kadar
Penting agar sistem kopling hidrolik berfungsi dengan baik sehingga tidak ada udara di dalam sistem. Minyak rem DOT 3 dan DOT 4 biasanya digunakan sebagai bahan pengisi atau harus mengikuti spesifikasi yang diberikan oleh pabrikan kendaraan. Menggunakan minyak rem yang salah akan merusak seal pada sistem. Sistem yang berhubungan dengan sistem pengereman dapat menyebabkan sistem pengereman gagal.
Memompa sistem hidrolik dengan bantalan pelepas tengah
Pendarahan sistem hidrolik kopling sangat mirip dengan pendarahan sistem rem. Namun, ia memiliki karakteristiknya sendiri, mengingat tujuan yang berbeda dari perangkat terminal dan, tentu saja, lokasinya.
Sistem hidraulik bantalan pelepas tengah dapat dilepas dengan perangkat pembuangan rem, tetapi di rumah bengkel penghobi ini lebih murah dan dalam banyak kasus juga merupakan metode pendarahan manual yang lebih akurat. Beberapa produsen komponen kopling (misalnya LUK) bahkan merekomendasikan agar udara hanya dibuang secara manual menggunakan sistem penguncian sentral. Ini biasanya diperlukan untuk mengeluarkan udara secara manual oleh dua orang: satu mengoperasikan (menekan) pedal kopling, dan yang lain melepaskan udara (mengumpulkan atau menambahkan cairan hidrolik).
Deaerasi manual
- Tekan pedal kopling.
- Buka katup udara pada silinder kopling.
- Tetap tekan pedal kopling sepanjang waktu - jangan lepaskan.
- Tutup katup keluar.
- Lepaskan pedal kopling perlahan dan tekan beberapa kali.
Siklus deaerasi harus diulang sekitar 10-20 kali untuk memastikan deaerasi lengkap. Silinder kopling tidak "bertenaga" seperti silinder rem, yang berarti tidak memberikan banyak tekanan dan karena itu membutuhkan waktu lebih lama untuk deaerasi. Hal ini diperlukan untuk mengisi cairan hidrolik di reservoir di antara siklus. Kondisi cairan di dalam tangki tidak boleh turun di bawah tanda level minimum selama deaerasi. Tak perlu dikatakan, seperti dalam kasus pendarahan rem, kelebihan cairan yang bocor harus dikumpulkan dalam wadah dan tidak dijatuhkan secara tidak perlu ke tanah, karena beracun.
Jika Anda adalah orang yang melakukan ventilasi, ada juga yang disebut metode deaerasi Self-help. Banyak mekanik bahkan merasa lebih cepat dan lebih efisien. Ini melibatkan menghubungkan hidrolik brake pad (roller) ke roller kopling menggunakan selang. Prosedurnya adalah sebagai berikut: lepaskan roda depan, pasang selang pada katup pembuangan celengan, kemudian tekan pedal rem (bleed) untuk mengisi selang, lalu sambungkan ke katup pembuangan kopling, lepaskan katup pembuangan kopling katup dan tekan pedal rem untuk mendorong minyak rem melalui kopling silinder ke dalam wadah.
Terkadang bahkan metode yang lebih sederhana dapat digunakan. Tarik minyak rem ke dalam semprit yang cukup besar, pasang selang di atasnya, yang kemudian dihubungkan ke katup pembuangan, kendurkan katup pembuangan kopling dan dorong cairan ke dalam sistem. Selang harus diisi dengan cairan untuk mencegah udara masuk ke sistem. Pilihan lain adalah menghubungkan jarum suntik yang lebih besar ke katup deaerasi, kendurkan katup, tarik (hisap cairan), tarik, injak pedal dan ulangi metode ini beberapa kali.
Kasus khusus
Metode pembuangan udara yang dijelaskan di atas bersifat universal dan mungkin tidak selalu berhasil untuk semua kendaraan. Sebagai contoh, prosedur berikut diberikan untuk beberapa kendaraan BMW dan Alfa Romeo.
BMW E36
Seringkali metode ventilasi klasik tidak membantu, dan sistem tetap berventilasi. Dalam hal ini, ini akan membantu untuk membongkar seluruh video. Selanjutnya, perlu untuk secara bersamaan menekan roller (sampai berhenti) dan melonggarkan katup outlet. Ketika roller dikompresi sepenuhnya, katup outlet menutup dan roller diganti. Selanjutnya, seluruh sistem kopling dilepas saat pedal diinjak. Ini berarti menginjak katup udara dan melepaskannya. Ulangi proses ini beberapa kali.
Alfa Romeo 156 GTV
Beberapa sistem tidak memiliki katup ventilasi konvensional. Hal ini kemudian biasa ditemukan dalam apa yang disebut sistem selang ventilasi, yang dilindungi di ujungnya oleh sekering. Dalam hal ini, ventilasi sistem dilakukan sebagai berikut. Sekering ditarik keluar, selang lain dengan diameter yang sesuai diletakkan di selang, yang akan mengalirkan kelebihan cairan ke dalam wadah pengumpul. Kemudian pedal kopling diinjak hingga keluar cairan bening tanpa cairan. Selanjutnya, selang pengumpul dilepas dan sekring dipasang ke selang asli.
1. Mekanisme penguncian sentral dengan saluran ventilasi terpisah. 2. Mekanisme pemutus sentral dengan pembersihan di saluran hidrolik.
Beberapa orang suka menyimpulkan
Sering terjadi bahwa jika deaerasi tidak membantu, metode deaerasi lain yang dijelaskan dapat membantu. Jika kombinasi pun tidak berhasil, biasanya karena pemadatan yang buruk atau bahkan roller kopling pada umumnya.
Jika seseorang ingin menggunakan perangkat untuk mengeluarkan rem dengan metode perdarahan manual, mereka harus ingat bahwa ketika pedal kopling ditekan secara bersamaan dengan perangkat yang terhubung, yang disebut tekanan berlebih terjadi di bantalan pelepas tengah. Bantalan pelepas tengah yang "diperpanjang" seperti itu juga tidak cocok untuk pengoperasian sistem kopling yang benar dan andal dan harus diganti. Juga, dalam hal bantalan hidrolik, tidak disarankan untuk meremasnya dengan tangan Anda dan mensimulasikan pergerakan bagian selama operasi. Menerapkan tekanan pada bantalan dapat merusak segelnya dan melepaskan bagian-bagian dari komponen itu. Lebih khusus lagi, kerusakan pada segel luar dan dalam dapat terjadi karena tekanan yang tidak merata pada komponen, serta gesekan yang berlebihan, karena komponen kosong tanpa cairan hidrolik.
