Paking kepala. Kapan harus diganti dan berapa biayanya?
Kondisi yang sangat keras terjadi di mana kepala terhubung ke blok silinder. Segel yang dipasang di sana tidak selalu tahan terhadap tekanan dan suhu yang sangat besar, meskipun sangat tahan lama. Jika terjadi kerusakan, biaya perbaikan bisa mencapai ribuan PLN.
Paking kepala silinder adalah elemen yang secara struktural sederhana dan relatif murah. Untuk mobil populer, harganya tidak melebihi PLN 100. Namun, ini memainkan peran yang sangat penting dalam mesin, penggerak tidak dapat bekerja tanpanya. Kita berbicara tentang memastikan kekencangan ruang kerja di atas piston dan menyegel saluran oli dan cairan pendingin. Pada mesin bertenaga tinggi dan turbocharger, paking kepala dapat seluruhnya terbuat dari logam (baja tahan karat, tembaga), dan pada bagian tepi yang bersentuhan dengan silinder, paking kepala dapat memiliki flensa kecil khusus yang berubah bentuk setelah mengencangkan kepala dan memberikan hasil yang luar biasa. penyegelan yang baik. Bahkan paking konvensional memiliki elastisitas dan deformasi tertentu, yang karenanya, ketika kepala dikencangkan, ia mengisi ketidakteraturan blok silinder dan kepala silinder.
Para editor merekomendasikan: TOP 30 mobil dengan akselerasi terbaik
Secara teoritis, paking kepala silinder dapat bertahan seumur hidup mesin. Tetapi praktiknya sama sekali berbeda. Kondisi pengoperasian unit penggerak tidak selalu ideal. Misalnya, motor dikenai beban berat oleh pengguna sebelum mencapai suhu operasi yang diperlukan. Atau mengalami beban termal tinggi jangka panjang saat berkendara di pegunungan atau di jalan raya. Ada juga yang ditenagai oleh instalasi HBO tanpa kalibrasi yang tepat. Bagaimanapun, bahkan pemasangan HBO yang dikalibrasi dengan benar tanpa persiapan sistem pendingin yang tepat dapat meningkatkan suhu di ruang bakar dan membahayakan gasket. Anda juga dapat menambahkan modifikasi tuning yang tidak diterapkan secara profesional di mesin. Dalam setiap kasus ini, mesin dapat menjadi terlalu panas bahkan di salah satu silinder. Gasket tidak tahan terhadap tekanan termal dan mulai terbakar. Ini biasanya terjadi di tenggorokan di antara silinder. Pengapian bertahap akhirnya mengarah ke blow-by gas dengan campuran udara-bahan bakar dan gas buang antara paking, blok silinder dan kepala silinder.
Karena seluruh paking kehilangan kekencangannya seiring waktu, terjadi kebocoran cairan pendingin dan oli mesin. Oleh karena itu, pada tahap awal, kerusakan pada paking kepala silinder memanifestasikan dirinya hanya dalam pengoperasian mesin dingin yang tidak merata dan "kehilangan" kecepatan idle. Dengan perubahan suhu mesin yang besar dan melemahnya unit tenaga dengan terbentuknya asap putih dari knalpot, adanya oli di tangki ekspansi sistem pendingin (serta hilangnya cairan), adanya cairan pendingin di oli - ayo ke bengkel secepatnya. Mekanik akan mengkonfirmasi kegagalan paking dengan mengukur tekanan kompresi di dalam silinder dan memeriksa keberadaan karbon dioksida di tangki ekspansi sistem pendingin.
Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Ban Anda?
Ada model mobil di mana paking kepala silinder sangat mudah terbakar dan bahkan dalam kondisi operasi normal pakingnya rusak. Ada berbagai alasan untuk kecenderungan gagal ini. Kadang-kadang ini karena selip liner silinder, dan kadang-kadang karena terlalu banyak kompresi gasket, misalnya, karena jarak yang sangat kecil antara silinder. Mungkin juga karena desain seluruh mesin yang salah, yang rentan terhadap panas berlebih.
Mengganti paking kepala silinder adalah operasi yang sederhana dan murah hanya di mesin dua langkah dan mesin empat langkah dengan katup bawah. Tapi mereka tidak digunakan di mobil modern. Mesin yang umum diproduksi saat ini adalah desain katup overhead di mana intake dan exhaust manifold dibaut ke kepala silinder. Sistem pengaturan waktu mereka paling sering juga terletak di kepala, dan penggeraknya digerakkan oleh poros engkol. Inilah sebabnya mengapa mengganti paking kepala adalah pekerjaan yang memakan waktu dan mahal. Hal ini diperlukan tidak hanya untuk membongkar dan merakit kepala silinder itu sendiri, tetapi juga untuk membongkar dan memasang kembali manifold dan penggerak waktu. Untuk ini harus ditambahkan langkah dan bahan tambahan yang biasanya diperlukan saat mengganti kepala. Ini, misalnya, stud dengan mur untuk mengencangkan kepala silinder ke blok silinder, yang harus diganti dengan yang baru (yang lama diregangkan dan rentan retak). Atau baut pemasangan manifold, yang sering patah saat Anda mencoba membukanya (menempel karena suhu tinggi). Baut yang patah harus dilepas dari kepala, yang juga memakan waktu bengkel. Mungkin juga kepala telah bengkok karena terlalu panas dan memerlukan perencanaan untuk mengembalikan permukaan yang rata sempurna dan memastikan kekencangan.
Bahkan ketika semuanya berjalan lancar, mengganti paking di bengkel pribadi akan mengurangi dompet Anda sebesar PLN 300-1000 tergantung pada ukuran dan desain mesin. Suku cadang akan dikenakan biaya PLN 200-300, dan langkah tambahan dapat dikenakan biaya PLN 100 lainnya. Jika masalah hampir mengganti komponen timing, Anda perlu menambahkan PLN 300-600 lagi untuk suku cadang dan PLN 100-400 untuk tenaga kerja. Semakin kompleks dan sulit diakses mesin, semakin tinggi harganya. Dalam kasus kendaraan kelas yang lebih tinggi dengan mesin kompleks yang besar, harga bisa lebih tinggi.
