Pembilasan oli untuk mesin. Bilas atau tidak?
kadar
Apakah saya perlu menggunakan minyak pembilasan?
Mari kita langsung ke intinya. Ada situasi di mana masuk akal untuk menggunakan minyak pembilasan. Tetapi dalam beberapa kasus ini tidak perlu.
Mari kita menganalisis situasi di mana membilas mesin dengan oli khusus akan relevan.
- Mengganti oli mesin biasa ke yang berbeda secara mendasar berdasarkan basis atau paket aditif yang digunakan. Dalam hal ini, tidak ada kebutuhan mendesak untuk membersihkan bak mesin dari sisa-sisa pelumas lama. Namun, pembilasan motor tidak akan berlebihan. Oli motor sebagian besar serupa dalam hal tipe dasar dan aditif yang digunakan. Dan setidaknya ketika mereka dicampur sebagian, tidak ada hal buruk yang akan terjadi. Tetapi ada minyak di pasaran dengan karakteristik atau komposisi yang unik. Misalnya, ini termasuk pelumas dengan molibdenum atau berdasarkan ester. Di sini, sebelum mengganti oli, disarankan untuk menyiram bak mesin untuk menghilangkan sebanyak mungkin sisa-sisa oli lama.
- Overmileage yang signifikan antara perawatan rutin. Oli setelah masa pakai yang dijadwalkan mulai menyumbat mesin dan mengendap di alur dan ceruk motor dalam bentuk endapan lumpur. Minyak pembilasan digunakan untuk menghilangkan endapan ini.
- Deteksi di bawah penutup katup atau di bah endapan lumpur yang signifikan. Dalam hal ini, juga tidak akan berlebihan untuk mengisi pelumas pembilasan. Pelumas berkualitas rendah, bahkan jika diganti tepat waktu, secara bertahap mencemari motor.
Produsen oli mesin flush merekomendasikan untuk menggunakan produk mereka selama setiap perawatan. Namun, tidak ada kebutuhan nyata untuk ini. Ini adalah langkah komersial. Jika oli diganti tepat waktu dan penutup katup bersih, tidak masuk akal untuk menuangkan flush yang agresif secara kimia.
Komponen pembersih minyak pembilasan bertindak jauh lebih lembut dan lebih aman daripada yang disebut lima menit. Namun, bagaimanapun, minyak pembilasan masih memiliki efek negatif pada segel minyak ICE.
Efek pembilasan minyak pada segel minyak tidak jelas. Di satu sisi, alkali dan hidrokarbon ringan yang terkandung dalam produk ini melunakkan segel yang mengeras dan bahkan dapat mengurangi sebagian intensitas kebocoran melaluinya, jika ada. Di sisi lain, alat yang sama ini dapat mengurangi kekuatan segel, itulah sebabnya permukaan kerjanya akan hancur pada kecepatan yang dipercepat, dan mesin akan mulai "beringus" seiring waktu.
Oleh karena itu minyak pembilasan hanya boleh digunakan bila diperlukan. Tidak ada gunanya menuangkannya secara teratur ke dalam bak mesin.
Minyak pembilas "Lukoil"
Mungkin minyak pembilasan yang paling populer dan dibahas di pasar Rusia adalah Lukoil. Harganya dalam penjualan eceran rata-rata sekitar 500 rubel per tabung 4 liter. Itu juga dijual dalam wadah 18 liter dan dalam versi barel (200 liter).
Dasar dari produk ini adalah mineral. Komposisinya termasuk kompleks aditif pembersih berdasarkan kalsium. Komponen seng-fosfor ZDDP digunakan sebagai komponen pelindung dan tekanan ekstrem. Kandungan senyawa ZDDP dalam minyak pembilasan rendah. Karena itu, untuk pengoperasian mesin secara penuh, mereka jelas tidak cukup. Artinya pembilasan hanya bisa dilakukan saat idle. Jika Anda memberi motor beban, ini dapat menyebabkan pembentukan goresan pada permukaan gesekan atau keausan yang dipercepat.
Menurut pengendara, Lukoil adalah flush yang baik yang cukup efektif membersihkan mesin dari endapan yang tidak terlalu tua.
Minyak pembilas "Rosneft"
Produk terkenal lainnya di pasar Rusia adalah minyak pembilasan Rosneft Express. Tersedia dalam kemasan 4, 20 dan 216 liter. Perkiraan biaya tabung 4 liter adalah 600 rubel.
Minyak pembilas "Rosneft Express" dibuat berdasarkan mineral pembersihan mendalam dengan penambahan deterjen dan aditif dispersan. Membersihkan jelaga dan endapan lumpur dari saluran oli, bagian timing dan poros engkol serta permukaan bagian tubuh. Ini mempertahankan kontaminan yang tersebar halus dalam volumenya, yang cenderung mengendap dan tidak mengalir saat mengganti oli.
Pembilasan Rosneft Express dengan lembut mempengaruhi segel, tidak merusak struktur karet. Selama pembilasan, pengoperasian mobil secara teratur tidak diperbolehkan, karena paket aditif secara tradisional buruk untuk komposisi seperti itu.
Minyak pembilasan "Gazpromneft"
Di layanan mobil, Anda sering melihat Promo Gazpromneft menyiram oli. Produk ini diposisikan sebagai pembersih ringan untuk semua jenis mesin.
Minyak ini diproduksi dalam kaleng 3,5 dan 20 liter, serta dalam versi barel 205 liter. Harga tabung 3,5 liter di pasaran adalah sekitar 500 rubel.
Viskositas kinematik dari Promo flush adalah 9,9 cSt, yang menurut klasifikasi SAE J300, setara dengan viskositas suhu tinggi 30. Titik tuang sekitar -19°C. Titik nyala +232°C.
Berkat paket aditif deterjen dan dispersan yang baik, komposisi ini memiliki efek minimal pada bagian karet dan aluminium dari sistem pelumasan. Kandungan anti-aus dan aditif tekanan ekstrem yang rendah memungkinkan Anda melindungi motor secara andal selama pembersihan, jika tidak mengalami peningkatan beban.
Minyak pembilasan MPA-2
Oli pembilasan MPA-2 bukanlah merek tersendiri, melainkan nama produk yang umum. Itu singkatan dari "Oli Pembilas Otomotif". Ini diproduksi oleh beberapa kilang minyak: OilRight, Yarneft dan hanya perusahaan kecil tanpa branding.
MPA-2 adalah pilihan termurah yang tersedia di pasar. Harganya seringkali kurang dari 500 rubel. Berisi satu set sederhana aditif deterjen. Di satu sisi, aditif semacam itu cukup agresif terhadap bagian karet motor dan, jika digunakan secara moderat, tidak akan membahayakan mesin. Di sisi lain, efisiensi pembersihan juga bukan yang tertinggi.
Pengemudi mengatakan bahwa oli ini mengatasi pembersihan endapan yang tidak terlalu tua. Namun, dalam tes komparatif, ia agak kalah dengan opsi yang lebih mahal. Perlu juga dicatat bahwa produsen yang berbeda, terlepas dari spesifikasi komposisi yang tersedia, minyak ini agak bervariasi dalam hal efektivitas.
Minyak pembilas ZIC Flush
Secara umum, produk perusahaan Korea SK Energy telah tersebar luas di Rusia selama beberapa tahun terakhir. Dan ZIC Flush tidak terkecuali.
Pembilasan ZIC Flush dibuat dengan bahan sintetis, berdasarkan hak milik SK Energy Yubase. Viskositas sangat rendah: hanya 4,7 cSt pada 100 °C. Itu kehilangan fluiditas hanya setelah melewati tanda -47 ° C pada termometer. Berkedip dalam wadah tertutup setelah mencapai suhu +212°C.
Oli ini direkomendasikan untuk membilas mesin yang membutuhkan pelumas dengan viskositas rendah. Misalnya, untuk mesin mobil Jepang modern yang dirancang untuk pelumas 0W-20.
Sulit untuk dengan tegas mengatakan mana yang terbaik dari semua minyak pembilas yang tersedia di pasar Rusia. Sebagian besar hasil akhir tergantung pada tingkat kontaminasi motor, sensitivitas produk karet dan aluminium terhadap alkali agresif dan hidrokarbon penetrasi ringan, serta kualitas flush itu sendiri.
Rekomendasi umum mencakup setidaknya pilihan pembilasan sesuai dengan viskositas yang dibutuhkan untuk mobil. Jika motor membutuhkan oli 10W-40 sebagai oli biasa, maka Anda tidak boleh menuangkan senyawa pembilasan dengan viskositas rendah. Pada saat yang sama, pelumas pembilasan kental juga tidak direkomendasikan untuk mobil putaran tinggi Jepang yang dirancang untuk oli 0W-20.
