Review Proton Suprima S 2014
Ini mungkin terdengar seperti pizza, tetapi Proton Suprima S memiliki lebih dari sekadar adonan gulung, topping tomat, keju, dan berbagai topping. Ini adalah hatchback lima pintu kecil hingga menengah yang tampak menggiurkan.
Kini hatchback yang diservis oleh pabrikan Malaysia itu telah mendapat balutan baru dan nama baru - Suprima S Super Premium. Ada harapan besar untuk nama seperti itu. Sayangnya, Suprima S Super Premium kurang cocok.
Proton sangat memperhatikan kualitas produknya, memberikan perawatan terjadwal gratis selama lima tahun atau 75,000 km, serta durasi garansi yang sama atau 150,000 km dan bantuan pinggir jalan gratis 150,000 jam selama 24 km. Selain itu, ada garansi anti korosi selama tujuh tahun.
Namun, Suprima S Super Premium bergabung dengan pasar mobil kecil yang sangat padat dan sensitif terhadap harga dengan beberapa oposisi kualitas. Perjalanannya pasti akan sulit.
Disain
Berdasarkan R3 yang sporty, Super Premium terlihat seperti velg 17 inci yang ramping dan body kit R3, termasuk bumper belakang yang didesain ulang, spoiler depan, dan side skirt dengan logo R3. Ini adalah peningkatan dari Suprima S standar.
Pendukung interior ini adalah jok berbalut kulit, kamera mundur, tombol start, paddle shifter, dan cruise control sebagai standar.
FUNGSI DAN FITUR
Sistem multimedia dalam mobil dilengkapi dengan layar sentuh 7 inci yang memberikan akses ke pemutar DVD internal, sistem navigasi GPS, dan kamera tampak belakang. Suara dihadirkan melalui dua tweeter depan dan empat speaker.
Ada kompatibilitas Bluetooth, USB, iPod, dan WiFi, selama pengguna dapat menjelajahi web, mengakses YouTube, menonton DVD, atau bermain game berbasis Android - untungnya hanya dengan rem tangan aktif.
Tampilan informasi terpisah menginformasikan pengemudi tentang jarak yang ditempuh dan waktu tempuh, konsumsi bahan bakar seketika dan kapasitas bahan bakar yang tersisa. Selain itu, terdapat peringatan aki mobil dan key fob rendah, pengingat sabuk pengaman, dan sejumlah lampu peringatan.
MESIN / TRANSMISI
Suprima S ditenagai oleh mesin turbocharged low-boost intercooler 1.6 liter milik Proton yang dipasangkan dengan transmisi variabel kontinyu ProTronic. Menurut pabrikan, Suprima S mengembangkan 103 kW pada 5000 rpm dan 205 Nm pada kisaran 2000 hingga 4000 rpm. Artinya, tenaga dan torsi setara dengan mesin 2.0 liter naturally aspirated.
Dinamika berkendara Suprima S ditingkatkan dengan paket Lotus Ride Management, memberikan pengalaman berkendara yang unik di pasar ini.
KESELAMATAN
Tentu saja, Anda tidak dapat menghemat langkah-langkah keamanan. Perlindungan penumpang dimulai dengan bodyshell yang dibuat menggunakan proses hot-pressing canggih yang memberikan kekuatan untuk menyerap goncangan sekaligus cukup ringan untuk membantu menghemat bahan bakar.
Suprima S juga memiliki airbag pengemudi dan penumpang depan, airbag samping pengemudi dan penumpang depan, dan airbag tirai panjang penuh untuk penumpang depan dan belakang.
Fitur keselamatan aktif termasuk kontrol stabilitas elektronik dengan pengereman darurat, kontrol traksi, rem anti-selip dengan ABS dan distribusi gaya rem elektronik, sandaran kepala aktif depan, pretensioner sabuk pengaman depan, kunci pintu otomatis, sensor jarak belakang dan lampu hazard aktif yang secara otomatis berputar di. nyalakan jika terjadi tabrakan atau saat pengereman berat terdeteksi pada kecepatan di atas 90 km/jam.
Selain fitur interior, terdapat sensor parkir depan dan hill start assist. Semua ini menghasilkan Proton Suprima S mendapatkan peringkat keamanan bintang 5 dari ANCAP.
MENYETIR
Matahari bersinar di luar, dan itu bagus; matahari bersinar di dalam, yang tidak terlalu bagus karena pantulannya cukup terang untuk hampir menghapus semua informasi di layar sentuh 7" yang dipasang di dasbor, belum lagi AC harus bekerja keras untuk menjaga lingkungan tetap nyaman . Yang terakhir ini mengejutkan karena Malaysia tidak kekurangan cuaca panas dan lembab.
Selama pekerjaan intensif, mesin mengeluarkan suara serak yang tajam, di mana peluit turbo yang khas dimainkan. Transmisi variabel kontinu bekerja dengan lancar, sementara intervensi pengemudi melalui paddle shifter untuk memilih salah satu dari tujuh rasio gigi yang telah ditetapkan sangat mengecewakan.
Pengendaraan yang kokoh namun luwes dan penanganan yang tajam, didukung oleh velg 17 inci dengan ban 215/45, melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk memberi penghormatan kepada nama Lotus. Selain itu, ada sedikit masalah pada dompet di bagian depan bahan bakar, dengan rata-rata mobil uji 6.2L/100km di jalan raya dan hanya di bawah 10L/100km di dalam kota.
