Memeriksa injektor diesel

Nozel mesin diesel, serta mesin injeksi, terkontaminasi secara berkala. Karena itu, banyak pemilik mobil dengan ICE diesel bertanya-tanya - bagaimana cara memeriksa injektor diesel? biasanya, jika terjadi penyumbatan, bahan bakar tidak disuplai ke silinder secara tepat waktu, dan peningkatan konsumsi bahan bakar terjadi, serta panas berlebih dan kerusakan piston. Selain itu, katup mungkin terbakar, dan filter partikulat rusak.

Injektor mesin diesel

Memeriksa injektor diesel di rumah

Dalam ICE diesel modern, salah satu dari dua sistem bahan bakar yang dikenal dapat digunakan di mana-mana. Rel Umum (dengan tanjakan umum) dan injektor pompa (di mana pada setiap silinder noselnya sendiri disuplai secara terpisah).

Keduanya mampu memberikan keramahan lingkungan yang tinggi dan efisiensi mesin pembakaran internal. Karena sistem diesel ini berfungsi dan diatur dengan cara yang sama, tetapi Common Rail lebih progresif dalam hal efisiensi dan kebisingan, meskipun kehilangan daya, semakin sering digunakan pada mobil penumpang, maka kita akan membicarakannya lebih jauh. Dan kami akan memberi tahu Anda tentang pengoperasian, kerusakan, dan pemeriksaan pompa injektor secara terpisah, karena ini adalah topik yang tidak kalah menarik, terutama untuk pemilik mobil grup VAG, karena diagnostik perangkat lunak tidak sulit dilakukan di sana.

Metode paling sederhana untuk menghitung nosel yang tersumbat dari sistem semacam itu dapat dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

Injektor Rel Umum

• saat idle, bawa kecepatan mesin ke tingkat di mana masalah dalam pengoperasian mesin pembakaran internal paling jelas terdengar;
• masing-masing nozel dimatikan dengan melonggarkan mur serikat pada titik pemasangan saluran tekanan tinggi;
• ketika Anda mematikan injektor kerja normal, pengoperasian mesin pembakaran internal berubah, jika injektor bermasalah, maka mesin pembakaran internal akan terus bekerja dalam mode yang sama lebih lanjut.

Selain itu, Anda dapat memeriksa nozel dengan tangan Anda sendiri pada mesin diesel dengan memeriksa saluran bahan bakar apakah ada guncangan. Mereka akan menjadi hasil dari fakta bahwa pompa bahan bakar tekanan tinggi mencoba memompa bahan bakar di bawah tekanan, namun, karena penyumbatan nosel, menjadi sulit untuk melewatinya. Masalah pemasangan juga dapat diidentifikasi dengan peningkatan suhu operasi.

Memeriksa injektor diesel untuk overflow (menguras ke saluran balik)

Memeriksa volume debit ke pengembalian

Karena injektor diesel aus seiring waktu, ada masalah yang terkait dengan fakta bahwa bahan bakar dari mereka kembali ke sistem, yang menyebabkan pompa tidak dapat memberikan tekanan kerja yang diinginkan. Konsekuensi dari ini mungkin masalah dengan start dan pengoperasian mesin diesel.

Sebelum tes, Anda perlu membeli jarum suntik medis 20 ml dan sistem infus (Anda akan membutuhkan tabung sepanjang 45 cm untuk menghubungkan jarum suntik). untuk menemukan injektor yang membuang lebih banyak bahan bakar ke saluran balik daripada yang seharusnya, Anda perlu menggunakan algoritme tindakan berikut:

• lepaskan plunger dari jarum suntik;
• pada mesin pembakaran internal yang sedang berjalan, menggunakan sistem, sambungkan jarum suntik ke "kembalinya" nosel (masukkan tabung ke leher jarum suntik);
• tahan jarum suntik selama dua menit agar bahan bakar dapat ditarik ke dalamnya (asalkan akan ditarik);
• ulangi prosedur satu per satu untuk semua injektor atau buat sistem untuk semua sekaligus.

Berdasarkan informasi tentang jumlah bahan bakar dalam spuit, dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:

Memeriksa luapan ke pengembalian

• jika jarum suntik kosong, maka nosel berfungsi penuh;
• jumlah bahan bakar dalam jarum suntik dengan volume 2 hingga 4 ml juga dalam kisaran normal;
• jika volume bahan bakar dalam spuit melebihi 10 ... 15 ml, ini berarti nozzle rusak sebagian atau seluruhnya, dan perlu diganti / diperbaiki (jika menuangkan 20 ml, maka percuma diperbaiki , karena ini menunjukkan keausan dudukan katup nosel ), karena tidak menahan tekanan bahan bakar.

Namun, pemeriksaan sederhana tanpa dudukan hidro dan rencana pengujian tidak memberikan gambaran yang lengkap. Lagi pula, pada kenyataannya, selama pengoperasian mesin pembakaran internal, jumlah bahan bakar yang dikeluarkan tergantung pada banyak faktor, dapat tersumbat dan perlu dibersihkan atau hang dan perlu diperbaiki atau diganti. Oleh karena itu, metode pemeriksaan injektor diesel di rumah ini hanya memungkinkan Anda untuk menilai throughputnya saja. Idealnya, jumlah bahan bakar yang mereka lewati harus sama dan mencapai 4 ml dalam 2 menit.

Anda dapat menemukan jumlah pasti bahan bakar yang dapat disuplai ke saluran balik di manual mobil atau mesin pembakaran internal Anda.

Agar injektor dapat beroperasi selama mungkin, isi bahan bakar dengan bahan bakar diesel berkualitas tinggi. Lagi pula, itu secara langsung tergantung pada pengoperasian seluruh sistem. Selain itu, pasang filter bahan bakar asli dan jangan lupa untuk menggantinya tepat waktu.

Memeriksa injektor menggunakan perangkat khusus

Pengujian injektor mesin diesel yang lebih serius dilakukan dengan menggunakan alat yang disebut pengukur. Nama ini berarti nosel teladan khusus dengan pegas dan timbangan. Dengan bantuan mereka, tekanan awal injeksi bahan bakar diesel diatur.

Metode verifikasi lain adalah dengan menggunakan nozel kerja model kontrol, dengan mana perangkat yang digunakan dalam mesin pembakaran internal dibandingkan. Semua diagnostik dilakukan dengan mesin menyala. Algoritma tindakan adalah sebagai berikut:

Maximeter

• melakukan pembongkaran nosel dan saluran bahan bakar dari mesin pembakaran internal;
• tee terhubung ke penyatuan bebas pompa bahan bakar tekanan tinggi;
• kendurkan mur serikat pada alat kelengkapan pompa injeksi lainnya (ini akan memungkinkan bahan bakar mengalir hanya ke satu nosel);
• nozel kontrol dan uji terhubung ke tee;
• aktifkan mekanisme dekompresi;
• memutar poros engkol.

Idealnya, injektor kontrol dan uji harus menunjukkan hasil yang sama dalam hal memulai injeksi bahan bakar secara bersamaan. Jika ada penyimpangan, maka perlu untuk menyesuaikan nosel.

Metode sampel kontrol biasanya memakan waktu lebih lama daripada metode maximometer. Namun, ini lebih akurat dan dapat diandalkan. Anda juga dapat memeriksa pengoperasian mesin pembakaran internal dan injektor mesin diesel dan pompa injeksi pada dudukan penyesuaian khusus. Namun, mereka hanya tersedia di stasiun layanan khusus.

Membersihkan injektor diesel

Membersihkan injektor diesel

Anda dapat membersihkan sendiri nozel mesin diesel. Pekerjaan harus dilakukan di lingkungan yang bersih dan terang. Untuk melakukan ini, nozel dilepas dan dicuci dengan minyak tanah atau solar tanpa kotoran. Meniup nozzle dengan udara terkompresi sebelum dipasang kembali.

penting juga untuk memeriksa kualitas atomisasi bahan bakar, yaitu bentuk "obor" nosel. Ada teknik khusus untuk ini. Pertama-tama, Anda membutuhkan bangku tes. Di sana mereka menghubungkan nosel, memasok bahan bakar ke sana dan melihat bentuk dan kekuatan jet. Seringkali, selembar kertas kosong digunakan untuk pengujian, yang ditempatkan di bawahnya. Jejak pukulan bahan bakar, bentuk obor dan parameter lainnya akan terlihat jelas di lembaran itu. Berdasarkan informasi ini, penyesuaian yang diperlukan dapat dilakukan di masa mendatang. Kawat baja tipis terkadang digunakan untuk membersihkan nosel. Diameternya harus setidaknya 0,1 mm lebih kecil dari diameter nosel itu sendiri.

Jika diameter nozzle bertambah 10 persen atau lebih, maka harus diganti. alat penyemprot juga diganti jika perbedaan diameter lubang lebih dari 5%.

Kemungkinan kerusakan injektor diesel

Penyebab kegagalan yang paling umum adalah pelanggaran keketatan jarum di selongsong pemandu nosel. Jika nilainya berkurang, maka sejumlah besar bahan bakar mengalir melalui celah baru. yaitu, untuk injektor baru, kebocoran tidak lebih dari 4% dari bahan bakar kerja yang masuk ke silinder diperbolehkan. Secara umum, jumlah bahan bakar dari injektor harus sama. Anda dapat mendeteksi kebocoran bahan bakar pada injektor sebagai berikut:

• temukan informasi tentang tekanan apa yang seharusnya saat membuka jarum di nosel (akan berbeda untuk setiap mesin pembakaran internal);
• lepaskan nosel dan pasang di bangku tes;
• buat tekanan tinggi yang disengaja di nosel;
• menggunakan stopwatch, ukur waktu setelah itu tekanan akan turun 50 kgf / cm2 (50 atmosfer) dari yang direkomendasikan.

Memeriksa injektor di stand

Kali ini juga dijabarkan dalam dokumentasi teknis untuk mesin pembakaran internal. Biasanya untuk nozel baru adalah 15 detik atau lebih. Jika nozzle aus, maka waktu ini dapat dikurangi menjadi 5 detik. Jika waktunya kurang dari 5 detik, maka injektor sudah tidak beroperasi. Anda dapat membaca informasi tambahan tentang cara memperbaiki injektor diesel (mengganti nozel) di bahan pelengkap.

Jika dudukan katup injektor aus (tidak menahan tekanan yang diperlukan dan terjadi pengeringan yang berlebihan), perbaikan tidak berguna, biayanya lebih dari setengah biaya yang baru (yaitu sekitar 10 ribu rubel).

Terkadang injektor diesel dapat membocorkan bahan bakar dalam jumlah kecil atau besar. Dan jika dalam kasus kedua hanya diperlukan perbaikan dan penggantian nosel lengkap, maka dalam kasus pertama Anda dapat melakukannya sendiri. yaitu, Anda perlu menggiling jarum ke pelana. Lagi pula, penyebab dasar kebocoran adalah pelanggaran segel di ujung jarum (nama lain adalah kerucut penyegel).

Mengganti satu jarum dalam nosel tanpa mengganti bushing pemandu tidak disarankan karena cocok dengan presisi tinggi.

Untuk menghilangkan kebocoran dari nosel diesel, pasta gerinda GOI tipis sering digunakan, yang diencerkan dengan minyak tanah. Selama pemukulan, perawatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa pasta tidak masuk ke celah antara jarum dan selongsong. Di akhir pekerjaan, semua elemen dicuci dengan minyak tanah atau solar tanpa kotoran. Setelah itu, Anda perlu meniupnya dengan udara terkompresi dari kompresor. Setelah perakitan, periksa kembali apakah ada kebocoran.

Temuan

Injektor yang rusak sebagian adalah: tidak kritis, tetapi kerusakan yang sangat tidak menyenangkan. Lagi pula, operasinya yang salah menyebabkan beban signifikan pada komponen lain dari unit daya. Secara umum, mesin dapat dioperasikan dengan nozel yang tersumbat atau salah konfigurasi, tetapi sebaiknya dilakukan perbaikan sesegera mungkin. Ini akan menjaga mesin pembakaran internal mobil tetap bekerja, yang juga akan menyelamatkan Anda dari biaya tunai yang besar. Jadi, ketika gejala pertama dari pengoperasian injektor yang tidak stabil pada mobil diesel Anda muncul, kami sarankan Anda memeriksa kinerja injektor setidaknya secara dasar, yang, seperti yang Anda lihat, sangat mungkin untuk diproduksi oleh semua orang. di rumah.