Memeriksa keausan sasis sepeda motor
Keausan mempengaruhi sasis: cakram rem atau kaliper, tabung garpu, bantalan roda dua dan kolom kemudi, cincin lengan ayun atau sangkar jarum. Inilah cara menilai kelelahan sasis ... dan perbaikan apa yang perlu dipertimbangkan.
Tingkat sulit:
mudah
Оборудование
– Stand dongkrak mobil atau bengkel motor tanpa stand tengah.
– Pelumas dalam kaleng, tabung atau aerosol.
– Pelumas bom/penetrasi/anti air seperti WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, atau pelumas serbaguna Bardhal.
1- Periksa kolom kemudi
Saat tidak bergerak, angkat roda depan dari tanah dan goyangkan kaki garpu (foto A). Bersama itu lebih mudah. Tanpa penyangga tengah di samping, gunakan dongkrak mobil di bawah rangka di kanan depan untuk menaikkan roda depan. Saat Anda meletakkan tangan Anda di triple clamp, Anda akan merasakan permainan, yang juga dirasakan saat mengemudi, pada rem: Anda merasakan klik tajam di setir. Mengencangkan mur kolom kemudi harus menghilangkan permainan ini Pastikan kemudi bebas dari titik lampiran (foto B). Lebih mudah dikendarai dengan mengangkat roda depan dari tanah. Garpu harus berputar bebas, yang tidak akan terjadi jika lintasan bola atau rol pada busing ditandai. Kami mengatakan kemudi "meledak" dan yang tersisa hanyalah mengganti bantalan. Semua orang tahu bahwa segel oli garpu dapat bocor, tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa tabung garpu (foto C) aus dengan akumulasi kilometer. Memang, ini adalah fenomena yang lambat, tetapi untuk alasan yang baik kebanyakan garpu memiliki cincin pemandu tabung di kaki yang diganti saat aus.
2- Periksa bantalan roda
Menyesuaikan serangan balik bantalan roda belakang bukanlah suatu kemewahan, terutama pada mobil sport bertenaga. Mereka bisa lelah dari jarak 40 km. Roda depan tidak terpengaruh oleh gaya traksi mesin, tetapi putaran pada akhirnya akan terjadi. Pegang bidai dengan kedua tangan (foto A), satu di atas dan satu lagi di bawah. Lebih mudah dengan dudukan tengah. Tarik di satu sisi, dorong di sisi lain tegak lurus ke roda, gaya balik. Jika mereka dalam kondisi baik, permainannya tidak terlihat. Jika Anda merasa kendor, Anda perlu mengganti bantalan untuk memperbaiki masalah pergerakan. Jika Anda menunda, itu akan menjadi masalah keamanan. Yang pasti, kami melepas roda, memeriksa bantalan secara manual: jika perlu diganti, maka pasti "menangkap" dan tidak berputar.
3- Periksa permainan lengan ayun.
Dengan satu tangan, pegang roda belakang dengan kuat, dan dengan tangan lainnya, letakkan di antara pijakan kaki penumpang dan lengan ayun. Kocok kuat-kuat. Jika Anda merasakan ada gerakan, turunkan roda belakang dan pegang lengan ayun dengan kedua tangan untuk menggoyangkannya. Maka Anda akan merasa hebat jika bergerak di sekitar porosnya. Putaran pada gardan swingarm sangat buruk untuk handling. Dipasang pada bantalan cincin atau jarum, memperbaikinya bukanlah tugas yang mudah. Tidak sulit melepas porosnya jika tidak disita. Kesulitan terbesar terletak pada melepas cincin atau sangkar bantalan jarum yang dipasang di lengan.
4- Periksa rem
Semua orang tahu bahwa kampas rem sudah aus dan perlu diganti. Keausan cakram rem juga ada, meski lebih lambat. Cakram menjadi berlubang dan melebihi ketebalan tertentu harus diganti untuk alasan keamanan. Ketebalan minimum biasanya ditunjukkan oleh pabrikan. Jika Anda melangkah terlalu jauh, retakan mungkin muncul dari lubang ventilasi (foto 4 sebaliknya). Di sana benar-benar berbahaya. Bayangkan sebuah cakram pecah saat Anda mengerem dengan keras! Kaliper rem juga membutuhkan perawatan yang tepat. Saat mendorong piston kembali untuk memasang bantalan baru, mereka harus dibersihkan. Kalau tidak, piston akan macet, mereka tidak akan mundur. Dorong sepeda motor dengan tangan, rem, lalu lepaskan jika masih melambat, hal ini disebabkan kaliper macet (foto 4b di bawah).
5- Mencegah kemacetan
Fenomena baut dan mur, as roda, as mesin, fitting pipa dan pipa knalpot relatif tidak diketahui oleh penggemar DIY. Namun, melepas poros yang macet bukanlah hal yang menyedihkan. Kadang-kadang operasi bahkan tidak mungkin. Saat Anda menyervis sendiri sepeda motor yang Anda kendarai dalam cuaca apa pun, tindakan pencegahannya sederhana. Pada semua sekrup yang dibongkar dan pada semua gandar, jejak oksidasi dihilangkan menggunakan sikat lilin dan wol besi. Oleskan lapisan tipis gemuk atau semprotan seperti WD 40, Muttiprotect dari Motul, Protector 3 dari Ipone, atau Bardhal Multi-Purpose Grease sebelum perakitan.
Оборудование
– Stand dongkrak mobil atau bengkel motor tanpa stand tengah.
– Pelumas dalam kaleng, tabung atau aerosol.
– Pelumas bom/penetrasi/anti air seperti WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, atau pelumas serbaguna Bardhal.
Etiket
– Lanjutkan mengemudi dengan bantalan roda HS: jika sangkar bola pecah, roda akan tersangkut dan jatuh.
– Jangan mengganti cakram rem yang retak.
