Uji coba Range Rover Evoque vs Infiniti QX30
Evoque tidak ragu-ragu untuk menyebarkan kotoran. QX30 tidak ketinggalan - crossover perkotaan yang bergaya tidak mencoba untuk mengesankan dengan kebrutalan, tetapi pada saat yang sama mereka diperlengkapi dengan baik untuk tamasya.
Keduanya benar-benar berbeda satu sama lain, tetapi ada satu hal yang menyatukan mereka: Range Rover Evoque dan Infiniti QX30 adalah beberapa crossover premium paling bergaya di pasar. Jika "Jepang" adalah seorang pemula, maka desain "Evoka" akan segera berusia 10 tahun. Mereka tidak mencoba untuk mengesankan dengan kebrutalan, tetapi pada saat yang sama mereka dilengkapi dengan baik untuk jalan-jalan: penggerak empat roda dan ground clearance yang solid.
Konsep LRX pertama kali ditampilkan pada tahun 2008 - dan masih belum populer. Apalagi lambat laun semua mobil perusahaan Inggris itu dibuat mirip crossover kecil. Dengan pembaruan 2015, Evoque sedikit berubah - para desainer tampaknya takut merusak dan menghancurkan keseluruhan tampilan. Berkat versi khusus merah dan hitam Amber, crossover Inggris ini benar-benar berkilau dengan warna-warna baru.
Terlepas dari siluet "kompartemen", Evoque persegi dan besar dengan celah sempit adalah benteng, meskipun kecil. Infiniti QX30, sebaliknya, ringan dan lapang, tidak ada kelengkapan monumental dalam tampilan cairannya yang tidak stabil. Bahkan membeku di tempat parkir, dia sepertinya terbang dengan cepat. Tubuh crossover dijilat oleh arus yang datang dengan kekuatan luar biasa. Sisi-sisinya ditarik, pilar C, tidak mampu menahannya, membengkokkan dan menurunkan garis atap.
Evoque dibangun di atas platform Ford EUCD yang sama dengan Freelander, tetapi banyak dimodifikasi: Inggris harus membuat semacam coupe off-road, jadi penanganannya menjadi prioritas utama. Menuruni segmen, Infiniti juga takut kehilangan muka. Oleh karena itu, crossover kompak pertama dibuat bukan pada platform asli Nissan, melainkan pada platform Mercedes.
Tetapi sulit untuk memanggilnya orang asing. Daimler dan Renault-Nissan telah lama bekerja sama erat, secara aktif bertukar mesin dan teknologi, menciptakan model baru bersama-sama. Mercedes-Benz GLA dan Infiniti QX30 hanyalah hasil kolaborasi ini. Meskipun secara penampilan Anda tidak bisa mengatakan bahwa mereka adalah saudara kandung.
Evoque lebih tinggi dari kompetitor, dan karena sisi yang bengkak, Evoque terlihat lebih lebar dari yang sebenarnya. Panjang dan jarak antara sumbu, lebih rendah dari "Jepang": QX30 jongkok, tetapi pada saat yang sama memiliki hidung yang mengesankan. Dari sudut pandang teknis, tidak masuk akal untuk membuat kap yang panjang - motornya kompak di sini dan terletak di seberang kompartemen. Meski demikian, para desainer, bahkan di Infiniti kecil, berusaha mempertahankan ciri kekeluargaan model lama.
Baris belakang Range Rover lebih rapat dari biasanya pada crossover kompak. Tentu saja, lutut tidak bertumpu pada sandaran kursi depan, tetapi margin di antaranya kecil. Langit-langit rendah hanya terlihat saat mendarat, ruang kepala sudah cukup di sini. QX30, karena jarak sumbu roda yang lebih besar, lebih lega di bagian lutut dan memiliki ruang kepala yang cukup di atas kepala penumpang belakang.
Atap yang terkulai dan pilar belakang yang menumpuk tidak menyiratkan bagasi yang lapang, tetapi volume Evok yang diumumkan adalah sebanyak 575 liter, dan dengan jok terlipat - 1445 liter. QX30 menawarkan lebih sedikit, dari 421 hingga 1223 liter. Faktanya, tidak banyak perbedaan: jumlah tas yang sama dari supermarket ditempatkan di persimpangan. Orang yang gelisah dengan penggaris akan mengetahui bahwa batang QX30 lebih dalam daripada batang Ewok. Sulit membayangkan mobil seperti itu akan dimuat hingga kapasitasnya, tetapi Infiniti bahkan memiliki palka untuk mobil panjang, dan Evoque memiliki satu set rel untuk mengamankan bagasi.
Range Rover dibangun agar terasa seperti dinding batu. Pelapis interior yang besar merupakan lapisan pelindung lainnya, seolah-olah terbuat dari beton. Hanya lembut saat disentuh dan, sebagai tambahan, dilapisi kulit. Lampu sorot yang kuat dengan logo memeriksa permukaan tempat kaki pengemudi akan melangkah, kamera serba guna memantau kemungkinan bahaya saat bermanuver. Konsol, yang dengan mulus berubah menjadi terowongan pusat yang besar, merupakan ciri khas pertapa.
Panel depan QX30 terlihat seperti dibuat oleh peniup kaca avant-garde pada saat terakhir. Dia menggigit setengah dari joystick non-fixed gearbox dengan tang. Tangkai kiri tunggal memberikan asal Mercedes dari platform, seperti dalam kasus Levante Maserati.
Konsol tengah, dengan sistem audio tombol tekannya yang besar, juga dapat dikenali, seperti halnya unit kontrol iklim yang sangat rendah. Namun, Mercedes adalah yang paling tidak mungkin terlintas di pikiran di sini - kunci dan sisipan kayu solid larut dalam kekacauan garis yang aneh. Tidak ada soliditas yang berlebihan dari "Ewok" di sini - alih-alih ada mood yang ringan dan mengalir.
Dari rapi persilangan desainer, Anda mengharapkan grafik kapal alien, tetapi putaran cepat bahkan terlalu umum. Biarkan mereka terlihat agak asing di interior avant-garde, tetapi bacalah dengan baik. Hal yang sama bisa dikatakan tentang tampilan yang rapi dengan ciri khas font Mercedes.
Tidak ada teknologi asing dalam sistem multimedia - ini bukan yang paling modern, tetapi ada akustik Bose yang bagus dengan 10 speaker. Evoque dilengkapi dengan multimedia dan musik yang lebih baik, dengan sistem infotainment InControl baru dengan layar yang lebih besar dan sistem Meridian yang lebih bertenaga.
Evoque adalah anggota paling ringan dari keluarga Land Rover / Range Rover. Bantalan kursi pengemudi mungkin kekurangan penyangga lateral, tetapi masih ada banyak kesan sport di mobil ini. Range Rover bereaksi tajam ke roda kemudi, secara akurat mengatur lintasan di tikungan.
Evoque bahkan memiliki mode jalan khusus. Ini menjadi crossover yang lebih kecil dengan mesin turbo bensin bernama Si4. Dengan tenaga sebesar 240 hp itu mempercepat crossover hingga 100 km / jam dalam 7,6 detik. Apalagi dengan mesin bensin dan sembilan percepatan "otomatis" bekerja lebih mulus. Diesel secara alami mendapat manfaat dari ekonominya.
Infiniti QX30 hanya bensin - dengan mesin Mercedov dua liter. Untuk "ratusan" itu mempercepat tiga persepuluh detik lebih cepat dari "Ewok". Sebenarnya, ini adalah versi hatchback Q20 yang dinaikkan 30 mm, tetapi tetap mempertahankan kebiasaan penumpangnya. Dibandingkan Infiniti, crossover Inggris yang tadinya kaget dengan handling menjadi janggal. Aplikasi untuk olahraga tidak didukung kecuali oleh kotak roda gigi robotik, yang dengan jelas menghemat sumber daya cengkeraman.
Pada saat yang sama, sasis "Jepang" sangat cocok untuk aspal yang rusak. Kehalusan juga dipengaruhi oleh ukuran roda yang lebih kecil dibandingkan Range Rover. Infiniti memiliki geometri yang baik dengan standar crossover dan ground clearance yang layak - 187 milimeter. Pada saat yang sama, ground clearance Evoque lebih besar, dan sistem AWD canggih serta elektronik off-road canggih lebih disukai untuk off-road.
Evoque penuh gaya yang melempar kotoran berminyak di tengah genangan coklat besar adalah pemandangan yang aneh, tapi ini adalah Range Rover dan karena itu harus memiliki persenjataan off-road yang serius. Bahkan jika Anda membutuhkannya beberapa kali.
Infiniti QX30 seperti tetesan kaca tempered Prince Rupert - tampilannya hanya rapuh, tetapi peluru kaliber besar memantul dari "hidung" mereka. Sasis dari crossover Jepang menggabungkan penanganan yang mudah dan omnivora off-road.
Range Rover Evoque lebih serbaguna dan tidak perlu dibuktikan - terjual lebih baik. Sampai saat ini, sebuah SUV harganya sedikit lebih murah daripada Infiniti: jika QX30 mulai dari $ 36, maka untuk basis Evoque dengan mesin diesel 006 tenaga kuda mereka meminta $ 150. Untuk versi bensin, dealer akan menetapkan harga pada $ 35, dan berbagai opsi meningkatkan harga akhir secara signifikan.
Belakangan ini, jarak antar mobil semakin lebar. Pabrikan Jepang mencoba memperbaiki situasi dengan penjualan yang buruk - versi dasar turun harga $ 9 sekaligus. dan sekarang harganya sedikit lebih dari $ 232, tetapi peralatan crossover semacam itu menjadi lebih mudah. Pengorbanan ekonomi adalah pintu ski, kontrol iklim zona ganda, dan jok kulit. Tapi apakah ini akan menjadi yang terakhir dalam perselisihan dengan Ewok masih menjadi pertanyaan besar.
| Jenis | Crossover | Crossover |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4360/1980/1605 | 4425/1815/1515 |
| Jarak sumbu roda mm | 2660 | 2700 |
| Ground clearance mm | 215 | 202 |
| Volume batang, l | 575-1445 | 430-1223 |
| Mengekang Berat | 1687 | 1467 |
| Berat kotor | 2350 | 1990 |
| tipe mesin | Turbodiesel | Bensin supercharged |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1999 | 1991 |
| Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm) | 180/4000 | 211/5500 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | 430/1750 | 350 / 1250-4000 |
| Tipe penggerak, transmisi | Penuh, AKP9 | Penuh, RCP7 |
| Max. kecepatan, km / jam | 195 | 230 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | 9 | 7,3 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 5,1 | 6,5 |
| Harga mulai, $. | 41 123 | 26 773 |
Para editor ingin mengucapkan terima kasih kepada perusahaan Grup Khimki dan administrasi Desa Olimpiade Novogorsk atas bantuan mereka dalam mengatur pengambilan gambar.
