cairan kerja
Pengguna mobil terkadang merasa bahwa satu-satunya cairan yang perlu diisi adalah bahan bakar. Tidak ada yang seperti ini.
Pengguna mobil terkadang merasa bahwa satu-satunya cairan yang perlu diisi adalah bahan bakar. Tidak ada yang seperti ini.
Dapat dikatakan bahwa tangki kosong tidak berbahaya seperti tidak adanya cairan lain yang tersembunyi di tempat kerja di mobil kita.
MESIN
Oli mesin bertanggung jawab untuk mengurangi gesekan di mesin, terutama pada komponen yang sangat tertekan seperti piston dan silinder. Ini adalah tempat-tempat yang secara khusus terkena suhu tinggi! Selama pengoperasian unit, oli menghilangkan sebagian panas, mencegahnya dari panas berlebih. Tidak adanya atau kehilangan yang signifikan dapat menyebabkan masalah serius. 
akibatnya, termasuk imobilisasi kendaraan dan kerusakan mesin! Pabrikan kendaraan membuat rekomendasi mengenai frekuensi penggantian oli. Biasanya ini adalah periode operasi tahunan, atau jarak tempuh, dari 30 hingga 50 ribu kilometer. Tentu saja juga tergantung; bahkan usia mobil. Desain yang lebih tua menggunakan lebih banyak oli dan penggantian dapat ditentukan dengan berkendara sekitar 15 kilometer. Engine baru, berkat kecocokan yang lebih baik, akurasi desain dan kekompakan yang lebih baik, dicirikan oleh konsumsi oli yang lebih rendah. Masalah terpisah adalah pengisian gigi berlubang sepanjang tahun. Minyak terbakar secara normal, seperti halnya bahan bakar. Tidak hanya itu - mesin modern yang dilengkapi dengan turbocharger (baik bensin maupun solar) dapat membakar hingga satu liter oli per 1000 km saat dikendarai dengan keras! Dan itu memenuhi standar pabrikan. Karena itu, kami akan memperhatikan levelnya dan menebus kekurangannya.
Penularan
Pertanyaan tentang oli transmisi (baik transmisi otomatis dan manual) dan oli gandar belakang (kendaraan penggerak roda belakang) cukup sederhana. Nah, pada mobil modern tidak perlu menggantinya secara berkala. Kebutuhan ini muncul hanya dalam kasus-kasus darurat.
Pendinginan
"Minuman" mobil kita yang sangat penting berikutnya adalah cairan pendingin. Selain itu, selama pengoperasiannya - jika terjadi pelanggaran - kerusakan mekanis dapat terjadi. Misalnya, selang air atau pompa air mungkin rusak. Pendingin harus memberikan perlindungan yang memadai terhadap pembekuan dan pendidihan di radiator. Cairan yang digunakan di garis lintang kita memiliki ketahanan, kurang lebih, pada minus 38 derajat C. Disarankan untuk mengganti cairan setiap 2-4 tahun, atau setiap 60 kilometer. Standar juga ditetapkan oleh produsen kendaraan. Kekurangan cairan dapat menyebabkan mesin terlalu panas - karena mobil berhenti (misalnya karena selang yang membeku).
Rem yang efisien
Minyak rem di mobil Anda harus diganti setiap 2 tahun. Kemampuannya menyerap kelembapan (terutama berbahaya untuk penggunaan akut dan sering, misalnya di pegunungan), dapat menyebabkannya mendidih! Batas normal minyak rem adalah dari 240 hingga 260 derajat Celcius, setelah 2-3 tahun cairan mulai mendidih pada suhu 120-160 derajat C! Konsekuensi dari minyak rem yang mendidih tidak berwarna merah muda - kemudian gelembung uap terbentuk dan sistem rem hampir mati total!
Jangan lupa cairan pencucinya. Ini diremehkan, dan perlu dicatat bahwa tanpa cairan yang tepat, visibilitas kami dapat berkurang secara signifikan. Lebih baik mengganti cairan dengan yang memiliki suhu beku minimal -20 derajat C sebelum datangnya musim dingin ini.
Putar tanpa perlawanan
Hal terakhir yang perlu disebutkan adalah cairan pada mobil yang dilengkapi dengan power steering. Penyimpangan dapat menyebabkan banyak perlawanan. Kemudian kita akan dipaksa untuk bekerja dengan setir jauh lebih keras daripada, misalnya, di mobil tanpa power steering. Untungnya, masalah oli pada sistem ini bukanlah kesalahan umum, sehingga penggantian oli secara berkala tidak diperlukan.
Beberapa cairan dapat kita buat sendiri (seperti cairan pendingin, cairan pencuci). Lebih kompleks, lebih baik memesan layanan khusus yang akan memilih produk yang cocok untuk kami.
