Operasi ParkAssist (parkir otomatis)
Siapa yang ingin menjadi raja niche! Mungkin berdasarkan pengamatan inilah beberapa insinyur mulai mengembangkan sistem bantuan parkir. Dengan demikian, ruang terbatas dan visibilitas yang buruk bukan lagi alasan untuk menjelaskan chip mahal pada bumper yang dicat atau bahkan spatbor yang kusut. Dan produsen memainkan game ini karena perangkat telah mengalami banyak perubahan dalam beberapa tahun terakhir. Presentasi sistem yang secara khusus membuat hidup lebih mudah bagi banyak pengendara ...
Bantuan parkir? Awalnya sonar / radar ...
Faktanya, sistem bantuan parkir menggunakan beberapa fungsi dasar radar pembalik primitif. Kami mengingatkan Anda bahwa selama manuver, pengemudi diberitahu tentang jarak yang memisahkannya dari rintangan melalui sinyal suara termodulasi. Jelas, semakin kuat dan lama sinyal suara, semakin dekat perangkapnya. Itu saja yang terjadi di kokpit...
Dari segi teknis, harus dipahami bahwa sistem bantuan parkir adalah jenis lain dari sonar. Bagaimanapun, sesuai dengan prinsipnya. Memang, sistem transduser/sensor memancarkan ultrasound. Mereka "memantul" (karena fenomena gema) pada penghalang sebelum diangkat dan dikirim kembali ke komputer. Informasi yang disimpan kemudian dikembalikan ke pengemudi dalam bentuk sinyal suara.
Jelas, untuk efisiensi maksimum, sudut pemindaian harus mencakup area seluas mungkin. Dengan demikian, Volkswagen Park Assist versi 2 memiliki setidaknya 12 sensor (4 di setiap bumper dan 2 di setiap sisi). Lokasi mereka jelas penting karena akan menentukan "triangulasi". Prinsip ini memungkinkan Anda untuk menentukan jarak serta sudut deteksi dalam kaitannya dengan rintangan. Pada sebagian besar model yang beredar, area deteksi antara 1,50 m dan 25 cm.
Teknologi ini telah mengalami perubahan signifikan dalam lima tahun.
Setelah membalikkan radar, "sonar on-board" memberikan jawaban atas pertanyaan penting dari setiap pengendara yang mencari parkir: "Apakah saya akan pulang, apakah saya tidak akan pergi?" (dengan asumsi Anda mengemudi dengan kecepatan sedang, tentu saja). Kini, dikombinasikan dengan kemudi yang tepat, sistem bantuan parkir memungkinkan pengemudi untuk memarkir kendaraannya tanpa perlu khawatir ... bermanuver. Suatu prestasi yang dapat dicapai dengan menggunakan sinyal yang dipancarkan oleh sensor yang dipasang di roda kemudi atau bahkan di roda. Informasi yang dikumpulkan membantu menentukan sudut kemudi yang ideal. Janji kepada pengemudi untuk fokus sepenuhnya pada pedal ...
Namun, jika kemajuan terlihat, harus diklarifikasi bahwa mobil mengambil tanggung jawabnya dalam kerangka tertentu. Jadi, tempat parkir cocok untuk bantuan parkir bertanda VW jika 1,1 m dapat ditambahkan ke ukuran mobil. Tidak terlalu buruk lagi ...
Toyota membuka jalan pada tahun 2007 dengan IPA (untuk Intelligent Park Assist) yang ditemukan pada model Prius II tertentu. Pabrikan Jerman tidak ketinggalan untuk waktu yang lama. Baik itu Volkswagen dengan Park Assist 2 atau bahkan BMW dengan Remote Park Assist. Anda juga dapat menyebutkan Lancia (Parkir Ajaib) atau Ford (Bantuan Taman Aktif).
Jadi, seberapa bergunakah alat bantu parkir? Kepercayaan Ford tidak tergantikan. Setelah peluncuran Active Park Assist, pabrikan Amerika mulai meneliti driver Eropa. Ditemukan bahwa 43% wanita melakukannya berkali-kali untuk berhasil di ceruk pasar mereka, dan bahwa 11% pengemudi muda banyak berkeringat saat melakukan manuver seperti itu. Nanti…
Semua komentar dan reaksi
Dernier komentar yang diposting:
Socrates (Tanggal: 2012, 11:15:07)
Selain artikel ini, saya memberikan beberapa detail dari pengguna berusia 70 tahun: Sejak Mei 2012 saya memiliki VW EOS dengan gearbox robotik DSG dan bantuan parkir, versi 2 (parkir Creneau dan dalam pertempuran). Ini mengesankan, harus saya akui, dan itu membuat orang yang lewat, manuver yang begitu cepat dan tepat! Apalagi saat perangkat ini disambungkan dengan robotic gearbox tipe DSG, karena dengan begitu pengemudi hanya tinggal mengecek pedal rem saja! Memang, ada cukup torsi mesin saat idle untuk menggerakkan mobil ke depan dan ke belakang!
Jadi, dibandingkan dengan transmisi manual, Anda tidak perlu lagi menekan pedal kopling, pedal akselerator dan tentunya memutar setir... (hanya Era Maju & Mundur dengan pemilih gigi)! Keluar dari taman, ketika salah satu dari mereka telah diblokir di depan dan di belakang oleh kendaraan lain, bahkan lebih efisien daripada pintu masuk: memang, ketika memilih tempat untuk keluar, Park Assist saya sangat "selektif"! Dia akan menolak situs yang dia anggap terlalu pendek! Meskipun dalam manual, saya pasti akan mencoba mengambilnya ...
(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)
Menulis komentar
Apa pendapat Anda tentang rangkaian Citroën DS?
