Ban radial - sebuah revolusi yang berusia lebih dari 70 tahun

Pengenalan ban radial (juga dikenal sebagai ban radial) telah menjawab tantangan yang dihadapi oleh industri otomotif yang berkembang pesat - mengurangi biaya produksi, mengurangi hambatan gelinding, memberikan stabilitas yang lebih baik saat berkendara, atau mengurangi jumlah karet yang digunakan. Meskipun ban cross-ply populer, terutama di AS, penggunaannya secara bertahap menjadi terbatas pada aplikasi industri atau pertanian hingga tahun 70-an. Saatnya untuk membahas kedua desain - bagaimana perbedaannya dan apa kekuatan dan kelemahannya.

Ban diagonal - ciri khasnya?

Ban bias-ply pertama kali muncul di pasaran pada tahun 1898, menggantikan ban all-rubber sebelumnya. Dalam solusi ini, kabel bolak-balik memainkan peran penting - pada sudut 20 hingga 40 derajat terhadap sumbu sisi depan ban. Hasilnya adalah peningkatan yang signifikan dibandingkan pendahulunya – ban jauh lebih tahan lama, lebih stabil, dan menawarkan kenyamanan berkendara yang lebih baik. Tidak mengherankan, selama bertahun-tahun solusi ini praktis menjadi satu-satunya standar yang digunakan dalam industri otomotif. Sayangnya, penggunaannya juga dikaitkan dengan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, yang memotivasi pembuat mobil untuk mencari solusi lain.

Ban Bias - Konstruksi

Dalam belat diagonal, benang lungsin saling bersilangan dan membutuhkan setidaknya dua lapisan. Ini menghasilkan karkas ban yang sangat kaku dan tidak perlu ikat pinggang, meski ban hybrid yang menggunakannya semakin populer. Model dengan sabuk diagonal jauh lebih umum pada sepeda motor, karena dapat mengatasi dengan baik kecepatan tinggi - jauh di atas 100 km / jam.

Ban radial - mengapa mereka mendapatkan popularitas?

Cikal bakal ban radial dapat dianggap sebagai "perangkap lalat", yang diperkenalkan pada tahun 1941 oleh seorang insinyur Michelin, yang manik-maniknya terbuat dari kawat baja yang terletak setiap 1,5 cm. pengendaraan yang stabil dan mengurangi rolling resistance, dan berarti kebutuhan akan bahan bakar. Tidak mengherankan, proyek tersebut membangkitkan minat yang besar di industri ban dan segera dipopulerkan. Hingga tahun 70-an, mereka praktis mendominasi pasar Eropa, dan tak lama kemudian pasar Amerika. Namun, ini tidak berarti bahwa desain diagonal benar-benar ketinggalan zaman.

Bagaimana ban radial dibuat?

Terlepas dari desain ban, salah satu elemen terpentingnya adalah kabelnya, mis. potongan kain tipis ditempatkan di antara kabel yang berlawanan. Mereka adalah kerangka ban, yang memengaruhi perilakunya di jalan raya. Model radial memiliki untaian kabel yang tegak lurus dengan arah perjalanan, dan ujungnya membungkus kabel - untaian tersebut tidak pernah terjalin satu sama lain. Lapisan sabuk tambahan sering digunakan, paling sering tekstil. Di atas kabelnya hanya ada tapak, dan di bawahnya ada lapisan butil yang menyegel ban.

Bagaimana cara kerja ban radial dalam praktiknya?

Saat ini, sebenarnya sulit untuk membandingkan perilaku kedua jenis ban tersebut, terutama karena kegunaan dan tujuan utamanya yang berbeda. Pada mobil penumpang, seperti pada kebanyakan sepeda motor, kami akan menemukan solusi radial yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi ukuran dinding samping ban - yang pada gilirannya membuka jalan bagi popularitas ban profil rendah, yang dapat ditemukan di hampir setiap mobil baru. Ban radial adalah sesuatu yang kami hargai pada kendaraan terbaru: daya cengkeram yang lebih baik di semua kondisi, kekakuan tapak yang lebih baik, bahkan saat menikung secara dinamis, dan tahanan gelinding yang jauh lebih rendah.

Di mana ban diagonal masih digunakan?

Ban bias yang digunakan di masa lalu telah mengalami banyak penyempurnaan dan saat ini banyak dijumpai dengan ikat pinggang dan lapisan karkas tambahan. Hal ini memungkinkan untuk lebih memperkuat ban, mengurangi kerentanannya terhadap deformasi atau kerusakan. Mereka ideal untuk kendaraan yang digunakan dalam transportasi berat dan industri, untuk mengemudi di permukaan yang rusak dan tidak rata atau di mesin pertanian. Mereka menangani kerusakan dengan sangat baik. dengan konstruksi dinding samping yang diperkuat. Pemilik SUV mengapresiasi tingkat kenyamanan yang meningkat, terutama saat berkendara off-road dan kualitas aspal yang buruk.

Radial atau diagonal - keduanya berguna!

Bergantung pada penggunaannya, masing-masing jenis ban menemukan aplikasinya yang terbukti berguna. Model radial terutama memberikan traksi yang lebih baik, sedangkan model diagonal, karena desainnya, digunakan untuk alat berat pertanian, SUV, dan sejumlah besar sepeda motor.