Range Rover Evoque Si4 - Mobil sport
Sedangkan untuk penampilan, Evoque (Tes Ikon Roda di sini) adalah salah satu mobil terindah tahun 2011. Sabuk tinggi, lampu depan miring, dan atap miring semuanya merupakan warisan dari konsep dan bahkan idenya Range Rover Coupe rasanya aneh ketika Land Rover memperkenalkan konsep LRX pada tahun 2009, sekarang terasa benar-benar alami.
Apa yang membuatnya istimewa dan mengapa kami suka mengendarainya adalah Land Rover berusaha keras untuk menciptakan Evoque. menarik tidak hanya untuk penonton. Dengan dia, tangan-tangan terampil dari tim desain Jaguar Land Rover (termasuk Mike Cross) mencoba menjembatani kesenjangan antara mobil penggerak empat roda kecil seperti Freelander (yang menjadi basis Evoque) dan mobil sport kompak seperti Audi. TT. dan Mini.
Setelah menghabiskan sepanjang pagi berjalan-jalan di sekitar Cotswolds dengan ini Si4 kendaraan roda empat dari 241 CVEvoque terdengar sangat cepat dan sangat nyaman di jalan ini. Mobil ini merespons perintah kemudi awal dengan lembut, mengikuti lintasan yang bersih dan presisi, serta tetap terhubung ke jalan setiap saat. Dia tegang, pendiam dan gesit. Benjolan di tengah kurva tidak mengguncangnya sedikit pun, dan dia tidak pernah kehilangan kendali.
Evoque semakin seru saat jalanan semakin sempit dan berliku. Ubah arah secara instan dan dengan ContiCrossKontak juga memiliki pegangan yang baik. Kemudi (listrik daripada hidraulik) agak lambat karena sudut yang kecil, tetapi perasaan yang berlangsung beberapa saat ini sebenarnya sangat selaras dengan karakter Evoque dan respons ban dan rangka.
Jika Anda mengendarai Evoque dengan gaya mobil sport kompak, Anda akan segera menemukan batas dari ban depan, terutama karena bahunya yang besar.ESP itu tidak pernah benar-benar terlepas - Anda dapat merasakannya meremas rem kecil jika Anda memojokkan mobil terlalu agresif - tetapi Anda dapat menghilangkan understeer saat masuk tikungan dengan melepaskan kaki Anda dari pedal gas pada saat yang tepat tanpa terlalu banyak mengingatkan sistem stabilisasi . Pada kecepatan rendah, Evoque siap dan menarik, tetapi mengesankan bahkan saat Anda sedikit menambah kecepatan. Bobotnya, bersama dengan pusat gravitasi dan bannya, mengingatkan Anda bahwa Anda tidak berada di dalam mobil kompak sport, tetapi di dalam mobil. SUV ramping dan kasar.
Mobil yang kami uji tidak memiliki peredam adaptif opsional MagneRide, tetapi dari apa yang dikatakan Barker kepada kami - siapa yang mengujinya - membuat Evoque lebih meyakinkan dan menyenangkan untuk dikendarai hingga batasnya. Bahkan ban melakukan tugasnya: dengan ban performa yang lebih baik (kami melihat sampel dengan 245/45 20 Michelin di taman pers), Range Rover merawat jalan yang paling sulit sekalipun.
Mesin 2 liter turbo bensin (salah satu yang baru ecoboost) selalu siap dan keren dalam semua mode. Itu tidak memiliki banyak karakter, itu benar, tetapi lancar dan efisien. Selain itu, dia cukup bersih, dengan 199 g / km... Performa bagus: ya 0-100 adalah 7,6 detik и kecepatan maksimum di 217 km / jam... Ini tentu saja cukup hidup untuk menempatkan mobil sport yang lebih terang-terangan dalam masalah.
Versi bensin kelas atas ini memiliki transmisi otomatis dan dipasangkan. Di D, perubahannya halus dan cukup cepat. Di S, di sisi lain, Evoque lebih agresif, meskipun sedikit kehabisan napas, jadi jika Anda ingin pengendaraan yang lebih sporty, lebih baik menggunakan paddle shifter di belakang kemudi.
Difetti? Nah, mengingat audiens yang ditargetkan Evoque, sangat sedikit. Dengan garis atap miring dan jendela belakang berukuran letterbox la visibilitas belakang Ini tentu bukan pilihan terbaik, terutama saat Anda perlu parkir, tetapi sistem bantuan parkir dengan kombinasi sensor dan kamera pandangan belakang opsional membuat perbedaan. Ada banyak bagasi dan ruang untuk penumpang belakang, dan melipat kursi depan tidaklah mudah. Jika Anda berencana untuk berkeliling 3 atau 4, maka kami merekomendasikan lima pintu.
Di tingkat kualitas Evoquenya bagus. Namun, ini tidak membenarkan harga: 40.551 евро untuk coupe top-end seperti yang kami uji, jumlahnya tidak banyak. Bukan karena Evoque tidak layak, tapi karena Anda bisa membeli mobil dengan performa lebih baik dengan harga yang sama. Mungkin tidak cocok untuk penonton Evoque sekalipun.
Evoque tidak akan sepenuhnya menjadi mobil EVO, tetapi Anda harus menyerahkan kepada Cesare apa yang menjadi milik Cesare: Land Rover telah melakukan pekerjaan dengan baik. Ini adalah mobil asli dan bergaya yang menentang konvensi dalam penampilan dan mengemudi. Performa dan presisi sempurna yang dirancang dan dibuat membuat gagasan Range Rover kecil, cepat, sporty, dan menawan secara keseluruhan menjadi kenyataan. Ini membuka kemungkinan dunia baru untuk merek Land Rover. Saya satu-satunya yang berpikir Evoque akan bagus WRC?
