Test drive Range Rover TDV8: satu untuk semua
Range Rover ini dapat membangkitkan teriakan liar, tetapi suasananya yang mulia dan mesin diesel V8 340 hp yang bertenaga. berdiri dengan baik di jalan normal.
Itu sangat mungkin. Kami menyetel kenop Respons Terrain Transmisi Ganda ke posisi Lumpur, mengaktifkan perpindahan gigi ke bawah (2,93: 1) untuk berjaga-jaga, dan keluar dari lalu lintas di medan yang kasar dan jalan berlumpur. Keinginan seperti itu memang jauh dari alam fantasi, tapi dengan mobil ini mereka lebih menjadi soal pilihan. Namun, kerikil halus dan rumput basah di bawah roda 21 inci cocok dengan suasana mulia Range Rover yang besar hanya jika mereka berada di halaman bangsawan Inggris. Oleh karena itu, kami sabar menunggu kemacetan reda dan bergerak maju.
Begitu tachometer virtual mencapai 2000, mobil depan mulai mendekat dengan berbahaya - tidak ada tanda yang lebih jelas bahwa torsi maksimum 700 Nm telah tercapai. Merasakan niat kami, transmisi otomatis delapan kecepatan memungkinkan kekuatan gelap berputar hingga sekitar 4000 rpm dan baru setelah itu berpindah ke gigi berikutnya. Jika diinginkan, untuk balapan yang lebih agresif, di mana peran utama diberikan pada unit diesel delapan silinder 4,4 liter, pengemudi dapat memilih mode sport atau perpindahan gigi manual. Faktanya, bagaimanapun, ini tidak perlu atau terlalu terlihat dalam hal dinamika - ketika Kontrol Descent Jaguar Land Rover yang khas baru-baru ini dibiarkan di D, aliran torsi mesin dan transmisi presisi berada dalam sinkronisasi yang sempurna sehingga transisi ke kecepatan tinggi rezim sama sekali tidak dapat memperbaiki situasi. Dalam kombinasi ini, tidak mengherankan jika mobil uji, dengan perbedaan yang dapat diabaikan, mencapai akselerasi yang ditentukan pabrikan hingga 100 km / jam dalam 6,9 detik - dalam kasus kami, dibutuhkan tepat tujuh detik.
Nilai konsumsi bahan bakar rendah
Hal yang sama berlaku untuk konsumsi bahan bakar - pada siklus uji motor otomatis dan sport untuk konsumsi rendah, Range Rover melaporkan 8,6 liter, yang bahkan lebih rendah dari data perusahaan tentang konsumsi rata-rata menurut siklus uji Eropa. Dan, seperti yang Anda ketahui, mempraktikkannya adalah masalah yang agak rumit. Konsumsi rata-rata untuk seluruh pengujian adalah 12,2 liter, yang cukup dapat diterima untuk mobil dengan mesin diesel delapan silinder besar dengan ukuran dan proporsi yang sama serta berat 2647 kilogram yang diukur dalam timbangan.
Omong-omong, ini adalah nilai yang sangat serius, tuan-tuan Inggris yang terhormat. Di mana tepatnya 2360 kilogram disebutkan dalam spesifikasi teknis dan apa sebenarnya penurunan berat badan yang tajam dalam praktik dan "peran utama Jaguar Land Rover dalam pengembangan struktur ringan berteknologi tinggi" (teks dari siaran pers merek) . Namun, pendahulunya, yang terakhir melewati timbangan, memiliki berat 2727 kilogram.
Pemandangan panorama yang indah
Masalah kenyamanan adalah masalah tersendiri - ini adalah kelas tertinggi yang terbaik. Hal ini diatasi dengan suspensi udara, yang dengan langkah 310 mm dengan percaya diri menyerap benturan dan tanpa residu. Salon menyambut penumpangnya dengan kemewahan luar biasa, dan kursi yang sangat nyaman dengan ukuran besar dan penyetelan elektrik dilapisi dengan bahan berkualitas tinggi. Posisi tinggi mereka, pada gilirannya, digunakan dalam bentuk visibilitas yang sangat baik bagi penumpang. Beberapa akan membutuhkan waktu untuk terbiasa dengan instrumen virtual, yang lain mungkin tidak terbiasa sama sekali, dan kontrol yang terletak di sebelah kanan layar sentuh memerlukan lengan yang panjang.
Sistem Suara Meridian menawarkan suara berkualitas tinggi, dan kenikmatan mendengarkan dapat mencegah pengemudi meninggalkan jalan beraspal mewah. Kemewahan tanpa kompromi yang membuat penumpang merasa seperti berada di dalam limusin tinggi, di mana mengayuh dengan keras di karpet tebal tidak secara signifikan meningkatkan kebisingan yang berasal dari V-XNUMX yang bertenaga tidak berkontribusi pada performa tersebut.
Namun, salah satu kualitas yang paling mengesankan dari mobil ini adalah kemampuannya untuk mengatasi situasi yang sangat sulit di medan yang berat tanpa mengkhianati perilaku aristokratnya. Range Rover Sport mampu membawa Anda ke tempat-tempat di mana SUV biasa dan kebanyakan SUV klasik akan pergi. Bahkan lebih memuaskan untuk menyaksikan bagaimana prestasi off-road dicapai tanpa ketegangan dan tekanan bagi pengemudi berkat pengaturan sistem Terrain Response yang brilian – perilaku yang sesuai dengan seorang bangsawan roda empat.
EVALUASI
tubuh
+ Gambaran yang sangat bagus
+ Ruang yang luas untuk penumpang
+ Ruang komoditas yang nyaman
+ Kapasitas angkat yang cukup
+ Pengerjaan berkualitas tinggi
– Ambang beban tinggi
– Sistem infotainmen ketinggalan jaman
kenyamanan
+ Kenyamanan tinggi dalam mengatasi ketimpangan
+ Kursi yang sangat nyaman
+ Tingkat kebisingan rendah
Mesin / transmisi
+ Mesin diesel yang bertenaga dan seimbang
+ Otomatisasi yang sangat presisi dengan rasio roda gigi yang sesuai
Perilaku perjalanan
+ Perilaku aman
+ Medan yang bagus di medan yang kasar
- Cenderung understeer
Keamanan
+ Peralatan keamanan yang luas
– Rem level sedang
ekologi
+ Konsumsi rendah dalam pengujian untuk konsumsi bahan bakar minimum
- Tidak ada sistem start-stop
Pengeluaran
+ Peralatan ekstensif di tingkat serial
+ Garansi luas
– Harga pembelian tinggi
– Biaya perawatan tinggi
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
