Pengukur massa udara
Sinyalnya digunakan untuk menentukan beban mesin, yang, bersama dengan kecepatan poros engkol, merupakan parameter utama untuk menghitung dosis bahan bakar dasar.
Sistem multi-titik yang dikontrol secara elektronik pada awalnya menggunakan injeksi bensin tidak langsung. 
meter aliran udara peredam untuk mengukur aliran volume yang diambil oleh mesin. Kemudian mereka digantikan oleh meteran kawat panas. Pekerjaan mereka didasarkan pada fakta bahwa udara yang ditarik oleh mesin mengalir di sekitar elemen yang dipanaskan secara elektrik. Peran ini dimainkan untuk pertama kalinya oleh kawat platinum. Sistem kontrol memasok kawat dengan listrik sehingga suhunya selalu lebih tinggi dari suhu udara masuk dengan nilai konstan. Mempertahankan perbedaan suhu yang konstan dengan peningkatan jumlah udara masuk, yang mendinginkan kawat lebih kuat, membutuhkan peningkatan jumlah arus yang mengalir melalui kawat, dan sebaliknya. Nilai arus pemanas merupakan dasar untuk menghitung beban motor. Kerugian dari solusi ini adalah sensitivitas yang agak tinggi terhadap guncangan dan kerusakan mekanis. Saat ini, elemen pemanas berlaminasi digunakan dalam flowmeters kawat panas. Ini tahan guncangan dan medan elektromagnetik.
Karena sinyal dari pengukur massa udara sangat penting untuk pengoperasian mesin yang benar, kontrolnya memperhitungkan diagnosis mandiri sistem injeksi. Misalnya, Motronic secara konstan membandingkan waktu injeksi berdasarkan massa udara masuk dengan yang dihitung berdasarkan kecepatan engine dan sudut throttle. Jika waktu ini jelas berbeda, maka disimpan dalam memori diagnostik pengontrol, dan mengemudi lebih lanjut berfungsi untuk memeriksa sensor mana yang rusak. Setelah pengontrol mengenali sensor yang salah, kode kesalahan yang sesuai akan muncul di memori pengontrol.
Kerusakan pada sensor aliran udara massal dapat memanifestasikan dirinya, termasuk penurunan tenaga mesin, operasi yang tidak merata, dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan.
