Tes diperpanjang: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Bersinar

Citroen hanya menyisakan sedikit: nyalakan kaca depan berpemanas dan jendela belakang, kenop putar untuk mengatur volume sistem audio, dan tombol untuk membuka kunci dan mengunci mobil. Tapi cukup banyak - untuk mengontrol yang lainnya, Anda harus meraih layar sentuh di tengah dasbor. Baik atau buruk?

Keduanya. Idenya tidak salah, dan solusi Citroen, yang memiliki "tombol" sensitif di sebelah layar sentuh untuk akses cepat ke komponen utama (audio, AC, telepon, dll.), adalah solusi yang bagus karena menghemat satu sentuhan dibandingkan dengan itu. . gunakan tombol beranda klasik. Memang benar bahwa generasi smartphone terbiasa dengan sentuhan ekstra ini dan lebih suka melihat layar yang lebih besar daripada "tombol" di sebelahnya, yang memakan banyak ruang.

Citroen, seperti kebanyakan pabrikan, memilih tampilan horizontal. Karena antarmuka pengguna dirancang sedemikian rupa sehingga sebagian besar tombol di dalamnya cukup besar, ini bukan masalah besar, tetapi masih akan lebih baik jika layar tidak hanya lebih besar, tetapi juga diposisikan sedikit lebih tinggi dan vertikal. Ini akan membuatnya lebih mudah dan aman untuk digunakan, bahkan ketika jalan buruk dan tanah bergoyang. Tapi setidaknya fungsi dasar (seperti AC) memiliki antarmuka grafis yang sebenarnya tidak menjadi masalah.

Kelemahan dari sistem infotainment C3 adalah bahwa akses ke beberapa fitur terlalu rumit atau terlalu tersembunyi (seperti beberapa pengaturan), dan juga pemilih menjadi agak buram atau tidak intuitif ketika pengguna turun satu atau dua level - tetapi sebenarnya berlaku untuk hampir semua sistem seperti itu.

Koneksi ke smartphone bekerja dengan baik melalui Apple CarPlay dan sistem juga mendukung Android Auto, tetapi sayangnya aplikasi untuk ponsel Android ini belum tersedia di Play Store Slovenia karena Google ceroboh dan meremehkan Slovenia, tetapi Citroen tidak dapat disalahkan.

Jadi apakah tombol fisiknya ya atau tidak? Kecuali untuk pivot volumetrik, mereka mudah dilewatkan, setidaknya di C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Data dasar

Harga model dasar:	16.200 â, ¬
Biaya model uji:	16.230 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.199 cm3 - tenaga maksimum 81 kW (110 hp) pada 5.550 rpm - torsi maksimum 205 Nm pada 1.500 rpm
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 188 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 10,9 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 110 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.050 kg - berat kotor yang diizinkan 1.600 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.996 mm - lebar 1.749 mm - tinggi 1.747 mm - jarak sumbu roda 2.540 mm - bagasi 300 l - tangki bahan bakar 45 l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.203 km
Akselerasi 0-100km:	12,4s
402m dari kota:	18,4 tahun ( 121 km/jam)
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,6m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB