Tes diperpanjang: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Memang benar bahwa Civic pada pandangan pertama masih terlihat seperti pesawat luar angkasa. Desain yang benar-benar tidak biasa berakhir di bagian belakang dengan spoiler, yang juga merupakan garis pemisah antara dua bagian jendela belakang pada tutup bagasi. Keanehan ini mencegah kita untuk melihat ke belakang secara normal, jadi ada baiknya Civic juga memiliki kamera spion dalam kit peralatan yang menghiasi kita. Tetapi ada juga pemantauan lalu lintas di belakang Anda, di mana Anda juga harus memilih alternatif, beberapa pandangan di kaca spion luar. Fitur Civic tersebut di atas juga merupakan satu-satunya komentar yang menyatukan pendapat sebagian besar penggunanya.
Sebaliknya, Civic tampil mengesankan dengan mesin turbodieselnya yang efisien. Semua tes mengarah pada kesimpulan bahwa Honda benar-benar ahli dalam pembuatan mesin. Mesin 1,6 liter ini cukup bertenaga dan cocok dengan peralatan olahraga. Pada saat yang sama, tenaga dikonfirmasi oleh ketepatan tuas pemindah gigi. Hanya saat start-up harus berhati-hati untuk menambahkan tekanan yang cukup ke pedal akselerator. Mengejutkan juga suaranya atau fakta bahwa kita hampir tidak mendengar mesin di kompartemen penumpang. Itu dapat dikontrol dengan cepat beralih ke rasio gigi yang lebih tinggi, tetapi disesuaikan. Karena jangkauan yang cukup jauh di mana mesin Civic mencapai torsi maksimumnya, kami jarang menemukan diri kami berpindah ke gigi yang salah dan mesin tidak memiliki tenaga yang cukup untuk mendorong dirinya sendiri ke depan.
Selain itu, Civic juga tergolong mobil yang relatif cepat, karena bisa mencapai 207 kilometer per jam dengan kecepatan tertinggi. Ini juga berarti bahwa ia berputar pada kecepatan yang menguntungkan pada kecepatan maksimum yang diizinkan di jalan raya, yang sangat cocok untuk perjalanan jalan raya yang panjang. Pada minggu-minggu pertama penggunaan, Civic kami sering melakukan perjalanan jauh di jalan-jalan Italia, tetapi hampir tidak pernah berada di pom bensin. Juga, karena tangki bahan bakar yang cukup besar dan konsumsi bahan bakar rata-rata lima liter atau kurang, melompat ke Milan atau Florence tanpa mengisi bahan bakar cukup normal. Kursi depan, di mana penumpang dan pengemudi benar-benar merasa nyaman, juga memberikan kenyamanan dalam perjalanan jauh. Kursi belakang juga cukup nyaman, namun dengan syarat, yakni untuk penumpang dengan tinggi rata-rata.
Ada banyak ruang di belakang, jika penumpang diganti dengan bagasi sama sekali. Kursi belakang Civic yang sangat fleksibel memang merupakan nilai jual terbesarnya - mengangkat kursi belakang bahkan memberi Anda ruang untuk menyimpan sepeda Anda, dan dengan sandaran lipat biasa, tentunya sangat lapang. Daftar perlengkapan olahraga sangat panjang dan memang banyak sekali hal di dalamnya yang semakin meningkatkan kesejahteraan penggunanya.
Ini juga termasuk sistem infotainment Honda Connect baru dengan layar sentuh tujuh inci. Ini termasuk radio tri-band (juga digital - DAB), radio web dan browser, dan aplikasi Aha. Tentunya untuk bisa terhubung ke internet, Anda harus terhubung melalui smartphone. Yang juga patut disebutkan adalah dua konektor USB dan satu HDMI. Civic berlencana Sport yang kami uji juga menampilkan ban 225/45 pada velg 17 inci berwarna gelap. Mereka banyak berkontribusi pada penampilan yang menarik, tentunya juga fakta bahwa kami dapat melewati tikungan lebih cepat per kilometer, serta suspensi yang jauh lebih kokoh. Jika sang pemilik mau bersabar memperbaiki tampilan dan membuatnya kurang nyaman dikendarai di jalanan berlubang Slovenia, itu juga benar. Saya pasti akan memilih kombinasi yang lebih nyaman antara pelek berdiameter lebih kecil dan ban pelek yang lebih tinggi.
kata: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Data dasar
| Penjualan: | AC Ponsel doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 17.490 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 26.530 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 88kW (120 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 207 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,7l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.597 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 207 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisi CO2 98 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.307 kg - berat kotor yang diizinkan 1.870 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.370 mm – lebar 1.795 mm – tinggi 1.470 mm – jarak sumbu roda 2.595 mm – bagasi 477–1.378 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / status odometer: 1.974 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,3 tahun ( 130 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,3 / 13,3 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,5 / 13,9 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 207km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 5,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 4,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Dalam hal kegunaan dan ruang, Civic duduk di atas penawaran kelas menengah bawah, tetapi juga menempati peringkat di antara merek yang paling dihormati dalam hal harga.
Kami memuji dan mencela
mesin yang meyakinkan dalam segala hal
konsumsi bahan bakar
kursi depan dan ergonomis
kelapangan dan fleksibilitas kabin dan bagasi
konektivitas dan sistem infotainment
penempatan sensor individu yang buram di dasbor
kontrol komputer terpasang
transparansi bolak-balik
harga dibandingkan dengan pesaing
