Tes diperpanjang - Moto Guzzi V 85 TT // Angin baru, angin bagus

Yang umum bagi semua pengendara adalah mereka mengalami kejutan yang menyenangkan setelah kontak pertama dengannya. Moto Guzzi, yang merupakan bagian dari kerajaan global grup Piaggio, sebenarnya menulis cerita baru dengan motor ini. Itu dirancang untuk kesenangan, untuk berjalan santai melalui kota dan melewati gunung. Ketika saya pertama kali mengendarainya di Sardinia, kami juga melaju sangat cepat di jalan yang berkelok-kelok. Bahkan dalam pengujian yang diperpanjang, saya hanya dapat mengkonfirmasi kesimpulan pertama saya bahwa rangka, suspensi, rem, dan mesin diesel dirakit dengan sangat hati-hati menjadi satu kesatuan yang koheren, yang menyenangkan dan mengasyikkan. Saya tidak bisa menyerah pada tampilan dan nuansa yang unik.

Orang Italia menunjukkan di sini mengapa sekolah desain mereka sangat dihargai di industri ini, V85TT hanyalah sepeda cantik yang menggoda dengan gaya retro dengan cara yang menarik. Lampu depan ganda, lampu belakang yang mengingatkan pada sistem knalpot pesawat tempur militer, dan rangka tubular yang dilas dengan indah di samping ban off-road dan roda bertabur adalah hit nyata jika Anda menyukai sepeda touring enduro klasik. Kenyamanan pengemudi dan penumpang cukup seimbang, meski dimensi dan bobotnya sedang, yakni tidak melebihi 229 kilogram dengan tangki penuh. Mengingat konsumsi bahan bakar pada pengujian yang rata-rata 5,5 liter per 100 kilometer, dapat dikatakan sesuai dengan karakter sepeda motor yang tidak terlalu menyebabkan kenaikan harga, karena model dasarnya berharga 11.490 euro.

Dengan satu tangki, ia menempuh jarak hampir 400 kilometer dengan dinamika berkendara yang sedang. Ini juga memiliki begitu banyak petualang sehingga mereka akan melewati jalan berkerikil tanpa masalah, dengan bantuan sistem ABS yang baik saat memegang roda depan, dan roda belakang tidak akan diam tanpa kontrol berkat kontrol traksi elektronik. kontrol. Namun, habitatnya adalah tempat di mana ia akan berbaur indah dengan perbedaan, jalan pedesaan, tikungan, lintasan gunung – ini adalah poligon tempat pengemudi akan menikmati pengendaraan yang baik, traksi yang andal, dan kenyamanan di balik stang enduro yang lebar.

Tatap muka:

Matyaj Tomajic

Moto Guzzi "Tutto Terreno" adalah salah satu hal baru yang paling terkenal dan dikagumi di musim 2019. Saya tidak akan mengatakan bahwa itu dikirim ke pasar dengan maksud untuk mengocok kartu di kelas. Fakta bahwa dia tidak mengedepankan apa pun (kecuali desain) sebenarnya adalah langkah jenius dari wali baptisnya. Bagaimanapun, dia akan menemukan audiensnya, tetapi dia tidak akan berurusan dengan pesaing dan uji komparatif. Serigala tidak peduli apa yang dipikirkan domba. V85 TT adalah sepeda yang menyenangkan yang akan membuat Anda terpesona, jika tidak dengan getaran silinder ganda yang menyenangkan, dengan kesederhanaan, logika, dan perpaduan antara yang lama dan yang baru. Saya terpesona dengan bersepedanya, tapi saya berharap gigi kelima dan keenam sedikit lebih panjang.

Primoж анrman

Dalam motorsport off-road yang menggoda V85 TT, kebijaksanaan konvensional adalah bahwa sepeda siap-lapangan seperti itu berdiri tegak. Tapi itu tidak sepenuhnya benar untuk Guzzi baru, karena joknya hanya 83 sentimeter dari tanah, yang berarti pengemudi yang lebih pendek juga bisa mengatasinya. Roda kemudi lebar dengan lapisan plastik pelindung di ujungnya memastikan pengemudi dapat mengatasinya, rasio bobot seimbang, dan bobot 229 kilogram hampir tidak terasa saat dikendarai. Mendapatkan di belakang kemudi itu mudah, yang tentu saja akan berguna baik dalam perjalanan jauh maupun saat berkendara di luar jalan raya.

Tampil memukau dengan tampilan TFT dalam kombinasi warna biru yang menonjolkan keluhuran motor dan membuktikan bahwa V85 adalah motor modern meski terinspirasi tahun 80-an. Hei, Anda mungkin juga mempertimbangkan navigasi untuk terhubung ke layar sepeda motor melalui smartphone. Dalam gaya Guzzi, unitnya adalah mesin V-twin empat langkah, dua silinder, melintang silinder yang bagus, tua, dan andal, dibuat dengan semangat modernitas, juga dengan tiga program kerja. Pengemudi dapat menyesuaikan dan mengubahnya dengan menekan sisi kiri dan kanan setir.

Motornya santai, terkendali, dan cukup responsif baik di tanah maupun di jalan pada putaran rendah dan kecepatan rendah. Ketika tuas throttle dikencangkan, ia mengeluarkan 80 kuda dari paru-paru mekanisnya, ia juga mengeluarkan suara spesifik dari satu knalpot, dan rem Brembo juga bekerja dengan baik. Dengan teknik aksesori modern yang tradisional namun terbukti benar, bentuk yang agak kokoh dan karisma, akan memukau terutama mereka yang bersemangat tentang tahun-tahun emas olahraga sepeda motor dengan sentuhan nostalgia.

• Data dasar

  Penjualan: PVG doo

  Harga model dasar: 11.490 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: dua silinder, segaris, empat langkah, berpendingin cairan, 853 cc, 3 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik

  Kekuasaan: 59 kW (80 km) pada 7.750 rpm

  Torsi: 80 Nm pada 5.000 rpm

  Tangki bahan bakar: Volume 23 liter; Konsumsi: 4,5 l

  Berat: 229 kg (siap dikendarai dengan tangki penuh)