Extended Test - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Seberapa atletis atlet Guzzi?
Test Drive MOTO

Extended Test - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Seberapa atletis atlet Guzzi?

26.05.2022 /

Saya mendengar tentang tes baru Guzzi bahwa V9 adalah model Bobber Sport, tetapi berpikir V9 tidak berarti desain V-twin sembilan silinder, tetapi desain V-twin dengan kurang dari 900 meter kubik, saya hanya ingat "sport ." '.

Tes Diperpanjang - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Seberapa atletis Guzzi?




Petr Kavchich


Jadi saya mengenakan jumpsuit kulit, sepatu bot balap, sarung tangan serius, helm one-piece dan mengalihkan otak saya ke mode adrenalin. Tapi ada retro klasik di depanku 'mengambang'... Mesin yang dirancang untuk benar-benar menikmati pengendaraan tanpa beban, tanpa rasa takut akan kekuatan berlebihan yang dimiliki banyak motor sport modern, tanpa ketidaknyamanan yang melekat pada jok tinggi enduro touring modern.

Moto Guzzi ini adalah kapal penjelajah menyenangkan yang sangat mengasyikkan baik saat berkendara maupun menikmati jalan setapak di tikungan., serta saat diparkir sambil berdiri dan mengagumi garis-garisnya. Dan di belakang mereka atau melalui mereka, sisi olahraga juga mengemuka. Sepeda motor dianggap dari jauh sebagai "anak nakal", dibuat dengan semangat mobil balap lebih dari setengah abad yang lalu - tetapi dalam bentuk yang diperbarui - dengan suspensi Ohlins yang dapat disesuaikan. Ini memiliki kursi tunggal, mesin silinder ganda yang dikendalikan torsi dan pusat gravitasi rendah untuk menikung dengan mudah.

Extended Test - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Seberapa atletis atlet Guzzi?

Belokan yang berlebihan akan berkilau di belakang kita dan kita tidak akan meluncur di tanah dengan lutut kita., tapi siapa bilang olahraga seru yang berkelok-kelok hanya mungkin "sulit". Sensasi testosteron yang percaya diri, seperti yang dihasilkan oleh sepeda sport sungguhan selama akselerasi dan kemiringan yang tajam, dapat dialami dengan cara lain - dengan berkendara "sendirian" menuju matahari terbenam. Tapi mungkin dengan kulit yang sedikit lebih sedikit daripada yang saya pilih sendiri.

Teks: David Stropnik

  • Data dasar

    Penjualan: PVG doo

    Harga model dasar: 9.990 â, ¬

    Biaya model uji: 10.890 â, ¬

  • Informasi teknis

    mesin: 853 cc, silinder kembar, berpendingin udara / oli

    Kekuasaan: 40 kW (55 km) pada 6.250 rpm

    Torsi: 62 Nm pada 3.000 rpm

    Transfer energi: Transmisi 6 kecepatan, poros baling-baling

    Bingkai: baja berbentuk tabung

    Rem: depan 1 koil 320 mm ABS empat piston Brembo, koil belakang 260 mm ABS, Brembo dua piston

    Penangguhan: garpu teleskopik depan, lengan ayun belakang, Ohlins ganda

    Ban: sebelum 130/90 16, kembali 150/80 16

    Pertumbuhan: 785 mm

    Tangki bahan bakar: 15 XNUMX liter

    Berat: 210 kg (siap untuk dikendarai)

Tambah komentar