Tes lanjutan: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot berhasil dalam waktu yang sangat singkat, setelah lama dianggap sebagai merek yang hampir tidak dapat diputuskan oleh orang lain. Tapi ini diselesaikan oleh hal baru mereka. Segera setelah 308 dan 2008 baru tiba, pelanggan mulai datang kembali. Sama halnya dengan generasi kedua 3008. Bodywork yang benar-benar modis, crossover dengan desain modern, memastikan bahwa orang-orang di jalan di belakang mobil akan tetap melihat, bahkan jika itu akan segera menjadi perhatian publik selama satu tahun. Bermacam-macam peralatan mendapat respon yang baik, baik itu sudah termasuk dalam paket (paling sering pembeli memilih yang paling kaya, Daya Tarik, Aktif juga dianggap cukup dapat diterima) atau tambahan. Tawaran motornya juga menarik. Bagi mereka yang berkendara sedikit lebih lama dan belum pernah mendengar tentang emisi diesel dalam beberapa tahun terakhir, HDi 1,6 liter sangat meyakinkan di sini. Siapa pun yang baru mengenal 3008 akan terkejut dengan kinerja dan daya tanggap mesin bensin turbocharged hanya dengan tiga silinder yang terpasang pada 3008 kami.

Dalam tes yang diperpanjang, terbukti sangat menentukan dalam kombinasi dengan transmisi otomatis enam kecepatan. Pengemudi juga memiliki tombol untuk program perpindahan gigi yang lebih sporty dan dua tuas untuk perpindahan gigi manual di bawah kemudi. Namun dalam penggunaan normal, elektronik transmisinya bagus dan selalu ada cukup tenaga yang tersedia untuk pengemudi, dan kami segera menemukan bahwa dia beradaptasi dengan baik dengan gaya mengemudi kami dan memilih transmisi yang paling sesuai. Perlengkapan standar Allure sangat kaya, pengendaraannya nyaman dan menyenangkan. Sudah pintu masuk mungkin akan mengejutkan jika kita duduk di dalamnya untuk pertama kalinya di malam hari. Paket pencahayaan eksterior memberikan kesan yang baik. Secara umum, Peugeot juga menaruh perhatian besar pada teknologi LED pada perlengkapan pencahayaan. Selain lampu daytime running dan lampu belakang, ada juga lampu sein dan lampu lantai tambahan saat keluar (dipasang di kaca spion eksterior). Model uji kami juga memiliki lampu depan LED. Anda harus membayarnya (1.200 euro - "teknologi LED penuh"), tetapi bersama mereka perjalanan malam di jalan yang cukup terang di depan mobil sepadan dengan biaya tambahannya.

Dahulu kala, mobil Prancis dianggap sangat nyaman untuk mengatasi gundukan jalan kecil maupun besar. Selama dua dekade terakhir, pandangan ini telah berubah secara signifikan. Ini diurus oleh pabrikan yang, karena berbagai alasan, mengabaikan kepedulian terhadap kenyamanan jalan yang baik. Meski begitu, harus diakui Peugeot sedang menjalani perombakan besar-besaran. Selama pengujian yang diperpanjang, kami dapat mengetahui betapa menyenangkannya jika sasis dan jok tidak memindahkan semua gundukan ke bodi mobil. Kursi di 3008 sudah menjanjikan penampilan, kursi kami mengenakan selimut yang agak cerah. Sementara pada awalnya mereka tampak seperti tidak memberikan daya tarik yang cukup, pada perjalanan yang lebih panjang ternyata sebaliknya. Mereka juga merawat pengendaraan dengan baik agar nyaman bahkan ketika 3008 mengatasi jalan sedang, yaitu jalan Slovenia yang berlubang.

Sudah dalam laporan atau pengujian kami sebelumnya dari 3008 baru, kami menemukan poin bagus seperti penampilan yang menarik dan peralatan standar yang kaya dengan pengukur digital canggih, layar sentuh pusat yang besar, dan roda kemudi yang kecil dan mudah digunakan. (i-kokpit). ... Ini juga memenuhi persyaratan keselamatan yang hanya dimaksudkan untuk memberikan konsekuensi yang paling tidak menyakitkan jika terjadi tabrakan. Tentu saja, ada juga solusi yang kurang dapat diterima. Bahkan setelah penggunaan mobil dalam jangka waktu lama, beberapa orang tidak yakin dengan roda kemudi yang kecil, bulat dan setir rendah (yang lebih mirip kabin balap daripada palang, di mana hanya bagian bawahnya yang rata). Sementara kami merasa dalam pengujian pertama kami pada 3008, kami juga membutuhkan "kontrol kopling", kinerja luar biasa dari transmisi otomatis dengan mudah menggantikan fitur tambahan ini.

Efisiensi mesin bensin turbocharged sebagian besar tergantung pada kaki "berat" pengemudi, sehingga terkadang solusi yang tepat tidak dapat ditemukan. Jika Anda puas dengan perjalanan yang tenang (yang dilayani dengan sangat baik oleh 3008), tagihan bahan bakar akan moderat. Siapa pun yang tidak atau tidak tahu cara mengerem di jalan mungkin harus mengeluarkan sedikit uang untuk tilang di samping tagihan bahan bakar yang lebih tinggi. Pilihan ada di tangan Anda, ada baiknya jika kita membuat pilihan yang tepat.

Bisa juga Peugeot 3008.

teks: Tomaž Porekar 

foto: Uroš Modli, Saša Kapetanovi

Baca terus:

Tes lanjutan: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Tes lanjutan: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Tes diperpanjang: Peugeot 3008

Tes: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Data dasar

Harga model dasar:	26.204 â, ¬
Biaya model uji:	34.194 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - turbo-bensin - perpindahan 1.199 cm3 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 188 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 10,5 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,6 l/100 km, emisi CO2 127 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.345 kg - berat kotor yang diizinkan 1.930 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.447 mm – lebar 1.841 mm – tinggi 1.620 mm – jarak sumbu roda 2.675 mm – bagasi 520–1.482 53 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer negara m: 8.942 km
Akselerasi 0-100km:	10,8s
402m dari kota:	17,9 tahun ( 129 km/jam)
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	37,2m
tabel pagi:	40m