Tes Diperpanjang: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Lihat betapa pentingnya kendaraan hibrida bagi Toyota di situs web mereka. Layar splash terdaftar pertama, dan kemudian versi lainnya. Yang bahkan tidak aneh: Toyota Prius hibrida mulai diproduksi pada tahun 1997, dan sejak itu, penjualannya terus meningkat. Di beberapa negara bagian di AS, Prius telah menjadi hit, dan beberapa negara Eropa yang lebih maju mengikuti tren ini.

Catatan di lap standar kami, di mana kami menempuh jarak 100 km secara ketat sesuai dengan aturan jalan (well, hmmm saj. Karena kami berkendara seperti ini juga) dan di mana rasio antara jalan raya, jalan utama dan kota didistribusikan kira-kira sama, sekarang 2,9 liter. Dan ini dengan AC dan radio dihidupkan, jangan salah! Ini adalah standar yang tinggi untuk semua ekonom masa depan, jadi Prius tidak perlu khawatir kehilangan keunggulannya untuk waktu yang lama.

Ini menangani mengemudi sehari-hari jauh lebih baik. Saya akan menulis contoh saya sendiri yang akan mengidentifikasi banyak orang tua yang berkendara ke kota besar setiap hari. Jalan saya dari pinggiran ke pusat ibu kota kita, tempat toko Avto berada, berjarak tujuh kilometer, dan jika Anda meletakkan jalan pulang, maka hanya 14 kilometer. Ditambah koleksi dan koleksi anak-anak di sekolah, yang alhamdulillah terakumulasi di musim panas, ditambah toko (di mana, terlepas dari waktu dalam setahun, kami meninggalkan sebagian besar uang yang kami hasilkan) - dan ini menghemat sekitar 16 kilometer . Uji coba diperpanjang Toyota Prius, yang pada saat pengambilalihan telah menempuh jarak 43.985 kilometer, hanya mampu diuji kelistrikan sejauh 18 kilometer. Apakah kamu mengerti?

Dengan wahana seperti yang saya miliki, saya bisa mengendarai listrik sepanjang minggu sendirian!! Dan itu, seperti yang sudah kami sebutkan, dengan AC menyala dan radio menyala, yang merupakan konsumen listrik yang cukup besar, dan juga di jalan lingkar Ljubljana, di mana Anda harus berdiri di belakang truk yang paling lambat. Menariknya, meskipun saya pikir itu akan menjadi tanjakan, garasi servis kami, dan jalan raya kecil yang menanjak, Prius Plug-in dapat melakukan semuanya tanpa bantuan mesin bensin 1,8 liter. Satu-satunya syarat adalah dengan lembut menekan pedal akselerator dengan setiap akselerasi. Dalam praktiknya, ini berarti Anda akan lebih banyak terjatuh di Ljubljana daripada pengemudi dari Nova Gorica atau Murska Sobota, jika Anda memahami saya, tetapi tetap saja ...

Dalam konteks ini, ada baiknya juga mempertimbangkan sebagian besar kritik terhadap mobil ini. Jika kita melihat Prius melalui prisma mobil konvensional, kita dapat dengan mudah dan langsung mengaitkannya dengan sasis yang terlalu lunak dan terlalu keras, terlalu tidak langsung dan oleh karena itu terasa buatan baik pada sistem kemudi maupun pada pedal rem, kursi terlalu empuk yang lebih berwarna pada kulit orang Amerika yang lebih kaya daripada orang Eropa atau Asia yang kurus (walaupun sayangnya hal ini berubah - menjadi lebih buruk, tentu saja), tetapi sayang kehilangan kata-kata karena bentuk setir dan sakelar. dia.

Sangat mudah untuk bertahan hidup. Tetapi jika kita berasumsi bahwa mobil seperti itu selalu dibeli oleh seseorang yang tidak terburu-buru dalam hidup dan lebih suka mengikuti arus lalu lintas dengan sangat tenang, maka sebagian besar ucapan ini tidak menjadi masalah. Ini adalah mobil yang hanya memanjakan Anda dengan kenyamanan sonik saat Anda mengendarainya dengan tenaga listrik, dan juga saat beralih secara otomatis antara mesin listrik dan mesin pembakaran dalam dengan halus dan hampir tanpa terasa. Satu-satunya syarat adalah menekan pedal akselerator dengan lembut, jika tidak, transmisi variabel kontinu menjadi sangat keras, dan satu-satunya penghiburan adalah motor listrik memberikan lompatan yang sangat meyakinkan dari posisi diam.

Tapi sebelum membeli colokan Prius, pikirkan bagaimana Anda akan mengisinya (kabel dari apartemen bukan yang tercantik dan tidak direkomendasikan, karena kabel ekstensi tidak dapat digunakan dan kabel dasar tidak cukup panjang), dan itu sangat bijaksana memiliki setidaknya kanopi jika Anda belum memilikinya garasi. Kemudian pengisian selama dua jam (baterai hampir tidak pernah benar-benar habis, karena mengisi daya setiap kali Anda menggunakan mesin atau rem, dan ketika itu sudah cukup, lampu di sebelah stopkontak di sisi kanan menyala) dan bensin hanya tersisa pada perjalanan akhir pekan, laut atau pegunungan.

Teks: Alyosha Mrak

Plug-in Eksekutif Toyota Prius Hybrid

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.798 cm3 - tenaga maksimum 73 kW (99 hp) pada 5.200 rpm - torsi maksimum 142 Nm pada 4.000 rpm. Motor: motor sinkron magnet permanen - tegangan pengenal 650 V - daya maksimum 60 kW (82 hp) - torsi maksimum 207 Nm. Sistem lengkap: Daya maksimum 100 kW (136 hp) Baterai: Baterai NiMH - kapasitas 6,5 Ah.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis variabel kontinu - ban 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 2,1 l/100 km, emisi CO2 49 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.425 kg - berat kotor yang diizinkan 1.840 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.460 mm – lebar 1.745 mm – tinggi 1.490 mm – jarak sumbu roda 2.700 mm – bagasi 443–1.118 45 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 24°C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 44.143 km
Akselerasi 0-100km:	11,5s
402m dari kota:	18,0 tahun ( 127 km/jam)
Kecepatan maksimum:	180km / jam (D)
konsumsi tes:	4,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	2,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,3m
tabel pagi:	40m

оценка

• Hibrida plug-in memiliki banyak manfaat, termasuk garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun dan bahkan perlindungan baterai hibrida yang diperpanjang hingga 10 tahun, dan ada beberapa batasan atau sisi yang lebih gelap (baterai bukanlah yang paling ramah lingkungan). Tetapi jika Anda khawatir bahwa kita berada dalam cengkeraman perusahaan minyak atau negara dengan minyak, maka Anda memiliki setidaknya solusi (sebagian).

Kami memuji dan mencela

konsumsi bahan bakar

pekerjaan membangun hibrida

jangkauan dengan listrik

kegunaan meskipun baterai tambahan

sasis terlalu lunak

sensasi buatan dalam sistem kemudi dan operasi rem

transparansi yang lebih rendah dalam arah yang berlawanan

Transmisi CVT dengan akselerasi penuh

kursi depan terlalu lebar

pengisian dari hujan tanpa kanopi dan garasi