Tes diperpanjang: Volkswagen Golf Varian 1.4 TSI Comfortline
Tes kami yang diperpanjang dengan Volkswagen Golf (Varian 1.4 TSI Comfortline) berakhir terlalu cepat. Beberapa laporan kami sebelumnya tentang kegunaan dan pengalaman telah bersaksi bahwa ini adalah mobil yang dapat menjadi asisten harian Anda yang hebat, tetapi tidak menonjol baik dalam hal daya tarik (karena ini adalah Golf) atau dalam hal komplikasi dalam penggunaan .
Di bawah kap Varian ada mesin bensin turbo 1,4 liter 90 kilowatt (122 'tenaga kuda'), yang telah menjadi sejarah dengan desain ulang Volkswagen dari mesin 1,4 liter untuk tahun mesin 2015. Penggantinya memiliki 125 'kuda'. Tindakan diperlukan karena segera semua mesin di model Eropa baru harus mematuhi peraturan emisi UE 6. Namun, saya berani mengatakan bahwa mesin baru tidak akan berbeda secara signifikan dari yang kami uji.
Mengapa saya menulis ini? Karena TSI 1,4 liter telah meyakinkan semua pengguna, terutama mereka yang menetapkan persamaan Golf = TDI dalam dunia prasangka mereka. Seperti yang dikatakan mesin modern, ia menggabungkan dua hal - kinerja yang memadai dan ekonomi. Tentu saja, tidak selalu keduanya pada saat yang sama, tetapi dalam pengujian sepuluh ribu kilometer kami, Golf rata-rata hanya mengkonsumsi 100 liter bensin tanpa timbal per 6,9 kilometer. Tahap individu juga meyakinkan, terutama karena rasio gigi yang dipilih dengan tepat di gigi kelima dan keenam memungkinkan mengemudi di jalan raya yang cepat dengan hasil yang cukup ekonomis di akhir. Dengan kecepatan rata-rata lebih dari 120 kilometer per jam, Golf Variant hanya mampu menghasilkan 7,1 liter bahan bakar per 100 kilometer. Hasil terbaik adalah saat berkendara di jalan raya Adriatik Kroasia selatan yang tidak terlalu berliku - hanya 4,8 liter per 100 kilometer.
Sifat 'diesel' yang hampir sepenuhnya ini juga diuntungkan oleh tangki bahan bakar yang besar, sehingga jarak lebih dari 700 kilometer dengan sekali pengisian cukup umum. Menarik juga bahwa hasil konsumsi rata-rata yang kami ukur pada rangkaian pengujian kami sangat mirip dengan apa yang dinyatakan pabrik untuk rata-rata.
Varian Golf kami yang telah dicoba dan diuji juga patut dicontoh dalam hal kenyamanan dalam perjalanan jauh. Suspensi memotong sebagian besar lubang, dan as roda belakang 'ekonomi' yang dipasang di Golf ini terbukti terpuji (hanya jika mesin memiliki lebih dari 150 'tenaga kuda', Golf memiliki multi-link).
Bahkan dengan peralatan Comfortline, pengguna dapat benar-benar puas, meskipun beberapa pengemudi melewatkan penambahan navigasi. Pengemudi sangat cepat terbiasa dengan tombol kontrol pada jari-jari tiga palang roda kemudi. Untuk mencegah biaya berlebihan saat membayar denda dan menekan pedal akselerator terlalu keras, tombol cruise control juga membantu penggunaan yang konstan. Menyesuaikan perubahan kecepatan dengan cepat itu mudah, karena tombol tambahan memungkinkan Anda menambah atau mengurangi kecepatan yang disetel bahkan dalam langkah sepuluh kilometer.
Karena tentu saja Variant juga berarti bagasi besar yang sesuai, sebenarnya satu-satunya komentar serius jika empat anggota keluarga mencari alat transportasi yang cocok untuk setiap hari dan bepergian ke tempat yang jauh hanyalah satu: sedikit terlalu sedikit ruang untuk kaki yang lebih panjang di kursi belakang. Kami telah menyebutkan di salah satu laporan bahwa Octavia relatif ternyata lebih baik di sini, dan baru-baru ini kompetisi Prancis juga menggunakan konstruksi mobil modular, jadi dengan jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang, Peugeot 308 SW juga merupakan penyedia ruang yang lebih baik di bagian belakang. bangku.
Tetapi Volkswagen memiliki pendekatan yang berbeda dalam hal ini… Golf Variant adalah mobil yang sangat nyaman bahkan dalam hal parkir - meskipun kelapangannya patut dicontoh.
Teks: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Varian 1.4 TSI Comfortline
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 17.105 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.146 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 204 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.395 cm3 - tenaga maksimum 90 kW (122 hp) pada 5.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 204 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, emisi CO2 124 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.329 kg - berat kotor yang diizinkan 1.860 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.562 mm – lebar 1.799 mm – tinggi 1.481 mm – jarak sumbu roda 2.635 mm – bagasi 605–1.620 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 5°C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / status odometer: 19.570 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,3 tahun ( 132 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6 / 11,5 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,7 / 14,3 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 204km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,4m |
| tabel pagi: | 40m |
