Memahami klasifikasi jalur sepeda gunung di Openstreetmap
kadar
OSM Open Steet Map, yang memiliki lebih dari 5000 anggota per hari, mengedit peta OSM yang dirancang untuk bersepeda gunung dan jalur bersepeda gunung yang sangat efisien.
Kontribusi ini mengikuti prinsip yang sama seperti berbagi rute ("gpx" split): mempublikasikan dan berbagi rute, meningkatkan lalu lintas dan mengabadikan keberadaannya; itu melengkapi siaran "gpx" Anda di UtagawaVTT.
Peta OSM digunakan oleh banyak situs bersepeda gunung atau hiking, baik sebagai peta atau untuk perutean rute, seperti OpenTraveller yang menawarkan berbagai peta latar belakang dari OSM, sebagian besar produsen GPS menawarkan pemetaan OSM untuk GPS mereka (Garmin, TwoNav, Wahoo, dll… .), Contoh lain MOBAC yang memungkinkan Anda membuat peta untuk tablet, GPS… (MAPS DAN GPS - BAGAIMANA CARA MEMILIH?)
Masing-masing dari kita dapat berkontribusi pada momentum kolektif ini dengan menambahkan atau memodifikasi jalur atau jalur yang kita ambil secara teratur untuk mengukirnya di batu.
Dua alat tersedia untuk semua orang untuk memperkaya basis data kartografi ini, editor OSM dan JOSM. Selain langkah-langkah untuk memulai dengan kedua alat ini, pemula harus terbiasa dengan konsep klasifikasi jejak. Meskipun banyak informasi di internet, pemula tidak dapat dengan cepat mengetahui bagaimana mengkarakterisasi jalur sepeda gunung yang benar. ditampilkan pada peta.
Tujuan dari baris berikut adalah untuk menyajikan kriteria klasifikasi untuk menunjukkan bahwa cukup memasukkan dua parameter untuk OSM untuk menyoroti rute yang cocok untuk bersepeda gunung, parameter lain memperkaya kinerja tetapi tidak penting. .
Internet juga menempatkan peserta di depan sistem klasifikasi yang berbeda, kurang lebih serupa tetapi berbeda. Dua sistem klasifikasi utama adalah "IMBA" dan "STS", yang kurang lebih memiliki variasi yang berbeda.
Open Street Map memungkinkan setiap rute diberi klasifikasi STS dan/atau klasifikasi IMBA.
Tempat terbaik untuk memulai adalah mulai berkontribusi dengan editor OSM dan tunggu sampai Anda fasih menggunakan OSM untuk menggunakan JOSM, yang lebih kompleks tetapi menawarkan lebih banyak fitur.
SKALA TUNGGAL (STS)
Nama "jalur tunggal" menunjukkan bahwa jalur sepeda gunung adalah jalur yang tidak dapat dilalui oleh lebih dari satu orang. Ilustrasi jalur tunggal yang khas adalah jalur pegunungan sempit yang juga digunakan oleh trailer dan pejalan kaki. Cara terbaik untuk maju di "single track" adalah dengan menggunakan sepeda gunung yang dilengkapi dengan setidaknya satu garpu suspensi dan, paling banter, suspensi penuh.
Sistem klasifikasi jalur untuk pengendara sepeda gunung, skala UIAA untuk pendaki, dan skala SAC Alpine untuk pendaki.
Skala penilaian dikembangkan untuk memberikan informasi tentang kesulitan kemajuan, yaitu kriteria untuk menentukan "siklusitas".
Klasifikasi ini berguna untuk pemilihan rute, untuk memprediksi kondisi siklus, untuk menilai keterampilan piloting yang diperlukan.
Dengan demikian, klasifikasi ini memungkinkan:
- Secara individu untuk memanfaatkan sirkuit yang disesuaikan dengan kemampuan mereka. *
- Untuk klub, asosiasi, penyedia layanan untuk pengembangan rute atau skema yang dirancang untuk tingkat latihan yang diinginkan, sebagai bagian dari pendakian, kompetisi, layanan untuk grup, Skala klasifikasi sepeda gunung merupakan tolok ukur penting yang layak distandarisasi, tetapi diakui oleh asosiasi resmi.
Karakteristik tingkat kesulitan
Skala klasifikasi, dibagi menjadi enam tingkat (dari S0 hingga S5), mencirikan tingkat kesulitan, didasarkan pada masalah teknis yang harus dihadapi seseorang saat mengemudi di jalan.
Untuk mencapai klasifikasi yang universal dan konsisten, kondisi ideal selalu diasumsikan, yaitu mengemudi di jalan yang terlihat jelas dan lahan kering.
Tingkat kesulitan yang disebabkan oleh cuaca, kecepatan dan kondisi pencahayaan tidak dapat diperhitungkan karena variabilitas yang besar yang ditimbulkannya.
S0 - sangat sederhana
Ini adalah jenis trek paling sederhana, yang ditandai dengan:
- Kemiringan ringan sampai sedang,
- Tanah yang tidak licin dan tikungan yang lembut,
- Tidak ada persyaratan khusus untuk teknik piloting.
S1 itu mudah
- Ini adalah jenis trek yang mungkin harus Anda nantikan.
- Mungkin ada penghalang kecil seperti akar atau batu,
- Tanah dan belokan sebagian tidak stabil, dan terkadang lebih sempit,
- Tidak ada belokan yang kencang
- Kemiringan maksimum tetap di bawah 40%.
S2 - sedang
Tingkat kesulitan jalan meningkat.
- Batu besar dan akar diharapkan,
- Jarang ada tanah keras di bawah roda, gundukan atau bantalan.
- Belokan ketat
- Kemiringan maksimum bisa mencapai 70%.
S3 - sulit
Kami menyebut kategori ini sebagai jalur dengan transisi kompleks.
- Batu besar atau akar panjang
- Belokan ketat
- Lereng curam
- Anda sering harus menunggu kopling
- Kemiringan reguler hingga 70%.
S4 - sangat sulit
Di kategori ini, treknya sulit dan sulit.
- Perjalanan panjang dan sulit dengan akar
- Bagian dengan batu besar
- Bagian yang berantakan
- Belokan tajam dan tanjakan curam membutuhkan keterampilan berkuda khusus.
S5 - sangat sulit
Ini adalah level yang paling sulit, yang ditandai dengan medan yang sangat sulit.
- Tanah dengan daya rekat yang buruk, terhalang oleh batu atau puing-puing,
- Belokan kencang dan kencang
- Rintangan tinggi seperti pohon tumbang
- Lereng curam
- Jarak pengereman kecil,
- Teknik bersepeda gunung diuji.
Representasi tingkat kesulitan
Karena ada beberapa konsensus mengenai karakterisasi siklik dari jalur atau jalur VTT, sayangnya, hanya dapat dicatat bahwa grafis atau identitas visual dari level ini ditafsirkan secara berbeda tergantung pada penerbit kartu.
Buka peta jalan
Basis data kartografi Open Street Map memungkinkan Anda mengkarakterisasi rute dan jalur yang cocok untuk bersepeda gunung. Karakteristik ini diwujudkan dengan gagasan kunci (tag/atribut), digunakan untuk representasi grafis jalur dan jalur pada peta dari OSM, serta menggunakan alat perutean otomatis untuk membangun dan memilih jalur untuk mendapatkan "gpx" file trek (OpenTraveller).
OSM memberikan kesempatan kepada kartografer untuk memasukkan beberapa kunci yang akan menjadi ciri jalur dan jalur yang cocok untuk bersepeda gunung.
Daftar kunci-kunci ini yang relatif "panjang" dapat menakuti kartografer pemula.
Tabel di bawah ini mencantumkan kunci utama untuk disorot dua kunci yang diperlukan dan cukup untuk klasifikasi yang diperlukan untuk bersepeda gunung... Kedua kunci ini dapat dilengkapi dengan karakteristik pendakian atau penurunan.
Kunci tambahan lainnya memungkinkan Anda memberi nama tunggal, menetapkan catatan, dll. Kedua, ketika Anda "fasih" di OSM dan JOSM, Anda mungkin ingin memperkaya "tunggal" favorit Anda dengan memberi nama atau memberi peringkat.
Tautan ke OSM VTT Prancis
| Ключ | nilai | penting | |
|---|---|---|---|
| jalan raya = | Jalur Jalur | X | Cara atau cara |
| kaki = | - | Sangat mudah diakses oleh pejalan kaki | |
| sepeda = | - | Jika tersedia untuk sepeda | |
| lebar = | - | Lebar lintasan | |
| permukaan = | - | Jenis tanah | |
| kelancaran = | - | Kondisi permukaan | |
| jejak_visibilitas = | - | Visibilitas jalur | |
| mtb: skala = | 0 6 sampai | X | Jalur atau jalur alami |
| mtb: skala: imba = | 0 4 sampai | X | Jalur taman sepeda |
| mtb: skala: menanjak = | 0 5 sampai | ? | Kesulitan pendakian dan penurunan harus ditunjukkan. |
| kemiringan = | <x%, <x% ou вверх, вниз | ? | Kesulitan pendakian dan penurunan harus ditunjukkan. |
mtb: tangga
Ini adalah kunci yang mendefinisikan klasifikasi yang akan digunakan untuk mengkarakterisasi kesulitan jalur "alami" yang cocok untuk bersepeda gunung.
Karena sulitnya menuruni bukit berbeda dengan sulitnya mendaki pada sepeda gunung, maka kunci yang harus dijalankan adalah “memanjat” atau “menurun”.
Karakteristik titik-titik penyeberangan perbatasan yang spesifik atau sangat sulit
Untuk menyorot suatu tempat di jalan yang menyajikan kesulitan tertentu, dapat "disorot" dengan menempatkan simpul di mana kesulitan itu. Menempatkan titik pada skala yang berbeda dari jalur di luar jalur ini menunjukkan titik yang lebih sulit untuk dilewati.
| nilai | Описание | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | Kerikil atau tanah yang dipadatkan tanpa banyak kesulitan. Ini adalah hutan atau jalan pedesaan, tidak ada gundukan, tidak ada batu dan tidak ada akar. Belokannya lebar dan kemiringannya ringan hingga sedang. Tidak diperlukan keterampilan piloting khusus. | S0 |
| 1 | - | Penghalang kecil seperti akar dan batu kecil dan erosi dapat meningkatkan kesulitan. Bumi bisa longgar di beberapa tempat. Bisa ada tikungan yang kencang tanpa jepit rambut. Mengemudi membutuhkan perhatian, tidak ada keterampilan khusus. Semua rintangan bisa dilewati dengan sepeda gunung. Permukaan: kemungkinan permukaan lepas, akar dan batu kecil, Hambatan: hambatan kecil, gundukan, tanggul, parit, jurang akibat kerusakan erosi, Kemiringan lereng: | S1 |
| 2 | - | Rintangan seperti bongkahan batu besar atau bebatuan, atau sering kali tanah yang gembur. Ada belokan jepit rambut yang cukup lebar. Permukaan: permukaan umumnya longgar, akar dan batu lebih besar, Hambatan: gundukan dan landai sederhana, Kemiringan lereng: | S2 |
| 3 | - | Banyak lorong dengan rintangan besar seperti batu dan akar besar. Banyak kancing dan kurva lembut. Anda bisa berjalan di permukaan licin dan tanggul. Tanahnya bisa sangat licin. Diperlukan konsentrasi yang konstan dan uji coba yang sangat baik. Permukaan: banyak akar besar, atau batu, atau tanah licin, atau talus berserakan. Hambatan: Penting. Kemiringan:> 70% Siku: Jepit rambut sempit. | S3 |
| 4 | - | Sangat curam dan sulit, lorong-lorongnya dilapisi dengan batu-batu besar dan akar-akar. Sering berserakan puing-puing atau puing-puing. Lintasan yang sangat curam dengan tikungan tajam yang sangat tajam dan tanjakan yang curam yang dapat menyebabkan pegangan menyentuh tanah. Pengalaman mengemudi diperlukan, misalnya, menyetir roda belakang melalui stud. Permukaan: banyak akar besar, batu atau tanah licin, puing-puing berserakan. Kendala: Sulit untuk diatasi. Kemiringan:> 70% Siku: Stud. | S4 |
| 5 | - | Sangat curam dan sulit, dengan bidang batu atau puing-puing yang luas dan tanah longsor. Sepeda gunung harus dipakai untuk pendakian yang akan datang. Hanya transisi pendek yang memungkinkan akselerasi dan deselerasi. Pohon tumbang dapat membuat transisi yang sangat curam menjadi lebih sulit. Sangat sedikit pengendara sepeda gunung yang bisa naik di level ini. Permukaan: bebatuan atau tanah licin, puing/jalur tidak rata yang lebih mirip jalur pendakian alpine (> T4). Hambatan: Kombinasi transisi yang sulit. Gradien kemiringan:> 70%. Siku: Berbahaya dengan tumit stiletto dengan rintangan. | S5 |
| 6 | - | Nilai yang ditetapkan untuk jalur yang umumnya tidak ramah ATV. Hanya pakar uji coba terbaik yang akan mencoba menelusuri tempat-tempat ini. Kemiringannya sering > 45 °. Ini adalah jalur pendakian alpine (T5 atau T6). Ini adalah batu telanjang tanpa tanda yang terlihat di tanah. Penyimpangan, lereng curam, tanggul lebih dari 2 m atau bebatuan. | - |
mtb: skala: menanjak
Ini adalah kunci yang harus diisi jika kartografer ingin memperjelas kesulitan pendakian atau penurunan.
Dalam hal ini, Anda perlu memverifikasi arah jalur dan menggunakan kunci kemiringan sehingga perangkat lunak perutean dapat menjelaskan kesulitan menavigasi ke arah yang benar.
| nilai | Описание | tenda | Hambatan | |
|---|---|---|---|---|
| rata-rata | maksimal | |||
| 0 | Kerikil atau tanah yang mengeras, daya rekat yang baik, tersedia untuk semua orang. Anda bisa naik dan turun dengan SUV atau ATV 4x4. | <80% | <80% | |
| 1 | Kerikil atau tanah yang mengeras, traksi yang baik, tidak ada selip, bahkan saat menari atau berakselerasi. Jejak hutan yang curam, jalan setapak yang mudah. | <80% | Hambatan terisolasi yang bisa dihindari | |
| 2 | Tanah yang stabil, tidak beraspal, sebagian tersapu, membutuhkan mengayuh secara teratur dan keseimbangan yang baik. Dengan teknik yang baik dan kondisi fisik yang baik, hal ini dapat dicapai. | <80% | <80% | Batuan, akar, atau batu yang menonjol |
| 3 | Kondisi permukaan yang berubah-ubah, sedikit ketidakteraturan, atau permukaan yang curam, berbatu, bertanah atau berminyak. Keseimbangan yang sangat baik dan mengayuh secara teratur diperlukan. Keterampilan mengemudi yang baik agar tidak mengendarai ATV menanjak. | <80% | <80% | Batu, akar dan cabang, permukaan berbatu |
| 4 | Jalur menanjak yang sangat curam, jalur menanjak yang buruk, curam, pepohonan, akar dan tikungan tajam. Pengendara sepeda gunung yang lebih berpengalaman perlu melewati atau melanjutkan bagian dari jalan setapak. | <80% | <80% | Batu menjorok, cabang besar di jalan setapak, tanah berbatu atau longgar |
| 5 | Mereka mendorong atau membawa untuk semua orang. |
mtb: tangga: imba
Asosiasi Sepeda Gunung Internasional (IMBA) mengklaim sebagai pemimpin dunia dalam advokasi sepeda gunung dan satu-satunya organisasi di Amerika Serikat yang sepenuhnya didedikasikan untuk para lajang dan akses mereka.
Sistem Penilaian Kesulitan Piste yang dikembangkan oleh IMBA adalah metode utama untuk menilai kesulitan teknis relatif dari landasan rekreasi. Sistem peringkat kesulitan piste IMBA dapat:
- Bantu pengguna jejak membuat keputusan yang tepat
- Dorong pengunjung untuk menggunakan rute yang sesuai dengan tingkat keahlian mereka.
- Kelola Risiko dan Minimalkan Cedera
- Tingkatkan pengalaman luar ruang Anda untuk berbagai pengunjung.
- Bantuan dalam perencanaan jalur dan sistem tropis
- Sistem ini diadaptasi dari sistem penandaan piste internasional yang digunakan di resor ski di seluruh dunia. Banyak sistem rute menggunakan sistem jenis ini, termasuk jaringan rute sepeda gunung di resor. Sistem ini paling baik diterapkan untuk pengendara sepeda gunung, tetapi juga berlaku untuk pengunjung lain seperti pejalan kaki dan penunggang kuda.
Untuk IMBA, klasifikasinya berlaku untuk semua lintasan, sedangkan untuk OSM dicadangkan untuk parkir sepeda. Ini adalah kunci yang mendefinisikan skema klasifikasi yang akan digunakan untuk mengkarakterisasi kesulitan jalur di taman sepeda "BikePark". Cocok untuk bersepeda gunung di jalan setapak dengan rintangan buatan.
Menelaah kriteria klasifikasi IMBA sudah cukup untuk memahami rekomendasi OSM, klasifikasi ini sulit diterapkan pada jalur satwa liar. Mari kita ambil contoh kriteria "Jembatan", yang tampaknya benar-benar berlaku untuk jalur taman sepeda buatan.
