Kami membongkar mobil master!
Petr Wencek adalah juara Grand Prix Drift Masters dua kali. Tidak ada yang berhasil mengambil gelar kehormatan ini dari pemain dari Plock. Ini, tentu saja, karena keterampilan dan bakatnya yang luar biasa, tetapi, seperti dalam olahraga motor apa pun, selain kecenderungan pilot, peralatan juga penting.
Bersama dengan Grzegorz Chmiołowec dari G-Garage, perancang mobil Budmat Auto Drift Team, kami akan melucuti juara Nissan kuning untuk melihat apa itu.
Dasar pembuatan mobil ini adalah Nissan 200SX S14a. – Mobil ini dianggap sebagai salah satu desain drift terbaik. Tentu saja, ini bukan mobil produksi. Itu telah dibangun kembali secara ekstensif untuk memenuhi persyaratan persaingan dan menjadi sekompetitif mungkin,” jelas Khmelovec.
1. Mesin Basisnya adalah unit 3 liter dari Toyota - penunjukannya adalah 2JZ-GTE. Motor ini awalnya tampil dalam model Supra, antara lain, tetapi dalam drifting dapat ditemukan di berbagai mobil, seperti BMW atau Nissan. Tentu saja, mesinnya tidak serial. Sebagian besar item telah diganti. Di dalam, Anda akan menemukan piston palsu dan batang penghubung, katup yang lebih efisien, aksesori kepala lainnya, atau turbocharger yang lebih besar, antara lain. Manifold intake dan exhaust juga diubah. Berkat ini, mobil memiliki tenaga sebanyak 780 tenaga kuda dan 1000 Newton meter.
2. ECU. Ini adalah pengemudi. Peter yang digunakan di Nissan berasal dari perusahaan Selandia Baru Link. Selain fungsi kontrol mesin utama, juga mengontrol elemen lain seperti pompa bahan bakar, kipas angin atau sistem nitrous oxide.
3. penularan infeksi. Ini adalah transmisi berurutan dari perusahaan Inggris Quaife, sama seperti di reli. Ini memiliki 6 gigi, yang diaktifkan hanya dengan satu gerakan tuas - maju (gigi rendah) atau mundur (gigi tinggi). Dia sangat cepat. Waktu switching kurang dari 100 milidetik. Selain itu, perpindahan sekuensial tidak memungkinkan Anda membuat kesalahan saat menyalakan persneling.
4. Diferensial. Itu diproduksi oleh perusahaan Amerika Winters. Daya tahannya lebih dari 1500 tenaga kuda. Memberikan perpindahan gigi terdepan dengan cepat - seluruh pengoperasian membutuhkan waktu kurang dari 5 menit. Diferensial ini memberikan rentang rasio roda gigi dari 3,0 hingga 5,8 - dalam praktiknya, ini memungkinkan Anda untuk mempersingkat atau memperpanjang roda gigi. Dengan rasio gigi terpendek pada "dua", kami dapat melaju maksimal 85 km / jam, dan dengan yang terpanjang sebanyak 160. Beberapa opsi tersedia dan Anda dapat menyesuaikan kecepatan dengan persyaratan di trek.
5. Sistem pemadam kebakaran listrik. Itu dikendalikan dari kursi pengemudi atau di luar kendaraan. Setelah menekan tombol khusus, busa dikeluarkan dari enam nozel - tiga terletak di kompartemen mesin dan tiga di kabin pengemudi.
6. Pedalaman. Ada panggangan pelindung di dalamnya. Memiliki persetujuan FIA. Itu terbuat dari baja krom molibdenum, yang 45% lebih ringan dari baja biasa, dan pada saat yang sama hampir dua kali lebih kuat. Untuk melengkapinya, Anda juga akan menemukan kursi Sparco dan sabuk pengaman empat titik yang, seperti kandangnya, telah disetujui oleh FIA. Berkat mereka, pengemudi selalu dalam posisi mengemudi yang benar, meskipun sering dan tiba-tiba mengubah posisi mobil.
7. Penyerap guncangan. Perusahaan KW berulir dengan tangki bensin - memberikan kontak ban yang lebih baik dengan permukaan, yang berarti lebih banyak cengkeraman.
8. Perangkat memutar. Diproduksi oleh perusahaan Estonia Wisefab. Ini memberikan sudut kemudi yang sangat besar (sekitar 60 derajat) dan optimal, dalam hal traksi, kemudi roda saat menikung saat tergelincir.
