Pola baut roda - bagaimana melakukannya dengan benar?

Jika Anda suka membaca majalah mobil dan melihat model mobil baru, Anda mungkin memperhatikan bahwa mereka terlihat jauh lebih baik di pameran mobil daripada model serial yang ditawarkan di ruang pamer. Itu benar, setiap pameran mobil dirancang untuk memastikan bahwa produsen menunjukkan perkembangan baru mereka dalam cahaya yang menguntungkan dan menarik perhatian publik kepada mereka.

Banyak pengemudi suka menata mobil mereka. Kami telah menulis di situs web kami Vodi.su tentang berbagai jenis gaya dan penyetelan: pencahayaan disk, equalizer di jendela belakang, peningkatan tenaga mesin. Di sini saya ingin berbicara tentang disk. Anda dapat memberikan tampilan sporty pada mobil dengan menurunkan jarak bebas dan memasang roda gips atau tempa non-standar dengan karet profil rendah yang dipasang di atasnya.

Tampaknya semuanya sederhana - lepaskan disk lama, beli yang baru, kencangkan ke hub dan nikmati tampilan baru mobil Anda. Namun, Anda harus dapat memilih roda yang tepat, yang ditandai dengan cara khusus. Artinya, Anda perlu belajar cara membaca tanda pelek.

Penandaan roda - parameter dasar

Padahal, saat memilih pelek, Anda perlu memperhatikan banyak parameter, dan bukan hanya lebar pelek, jumlah lubang baut, dan diameternya.

Mari kita ambil contoh sederhana. 7.5 Jx16 H2 5/112 ET 35 d 66.6. Apa arti semua angka dan huruf ini?

Dengan demikian, 7,5h16 - ini adalah ukuran dalam inci, lebar pelek dan diameter lubang.

Poin penting - ikon "x" berarti bahwa disk adalah satu bagian, yaitu, tidak dicap, tetapi kemungkinan besar dilemparkan atau dipalsukan.

huruf latin "J" menunjukkan bahwa tepi pelek disesuaikan untuk kendaraan XNUMXWD.

Jika Anda mencari penggerak roda XNUMXxXNUMX, Anda akan mencari roda bertanda "JJ".

Ada sebutan lain - JK, K, P, D dan seterusnya. Tapi itu adalah tipe "J" atau "JJ" yang paling umum saat ini. Bagaimanapun, petunjuk harus menunjukkan jenis disk yang cocok untuk mesin Anda.

Н2 - sebutan ini menunjukkan bahwa ada dua tonjolan melingkar di tepi - hampa (Hamps). Hal tersebut diperlukan agar ban tubeless tidak selip. Mungkin juga ada cakram dengan satu punuk (H1), tanpa mereka sama sekali, atau dengan tonjolan desain khusus, masing-masing, mereka akan diberi nama CH, AH, FH. Perlu dicatat bahwa jika Anda ingin memasang ban Runflat, maka velg H2 akan dibutuhkan.

Apa 5/112 yang akan kita pertimbangkan di bawah ini, karena parameter ini hanya menunjukkan pola baut dari disk.

ET 35 - mengusir. Parameter ini menunjukkan seberapa besar bidang penerapan disk ke hub menyimpang dari sumbu simetri pelek.

Keberangkatan dapat berupa:

• positif - area aplikasi melampaui sumbu simetri, dan ke luar;
• negatif - area aplikasi cekung ke dalam;
• nol - hub dan sumbu simetri disk bertepatan.

Jika Anda ingin melakukan penyetelan, maka Anda perlu memberi perhatian khusus pada offset disk - penyimpangan dari indikator standar diperbolehkan, tetapi tidak lebih dari beberapa milimeter, jika tidak, beban akan meningkat baik pada disk itu sendiri maupun pada disk. di hub, dan juga pada seluruh suspensi dan kontrol kemudi.

D 66,6 adalah diameter lubang tengah. Jika Anda tidak dapat menemukan diameter yang sama persis, maka Anda dapat membeli cakram dengan diameter lubang tengah yang lebih besar. Dalam hal ini, Anda harus mengambil satu set cincin pengatur jarak khusus, yang dengannya dimensi dapat disesuaikan dengan diameter silinder pendaratan pada hub yang Anda butuhkan.

Disk roda Razorovka

Jika semuanya kurang lebih jelas dengan dimensi dan fitur desain, maka pola baut dapat menimbulkan pertanyaan bagi banyak orang.

Pada contoh di atas, kita melihat indikator 5/112. Ini berarti bahwa cakram disekrup ke hub dengan 5 baut, dan 112 adalah diameter lingkaran tempat 5 lubang baut roda ini berada.

Sering terjadi bahwa parameter ini untuk model yang berbeda berbeda dalam sepersekian milimeter. Misalnya, velg Zhiguli hadir dengan pola baut 4/98. Jika Anda membeli disk 4/100, maka mereka tidak akan berbeda secara visual, dan mereka akan duduk di kursi mereka tanpa masalah. Tetapi saat mengemudi, perbedaan ini akan dengan cepat mengingatkan Anda tentang dirinya sendiri - pemukulan akan muncul, yang secara bertahap akan menyebabkan deformasi disk, hub, bantalan roda akan cepat pecah, suspensi akan menderita, dan dengan itu keselamatan Anda. Anda juga akan merasakan getaran roda kemudi. Jika tindakan tidak diambil tepat waktu, maka roda bisa lepas begitu saja.

Anda dapat menghitung pola baut sendiri.

Untuk melakukan ini, Anda perlu:

• menghitung jumlah baut;
• ukur jarak antara dua baut yang berdekatan dengan jangka sorong;
• tergantung pada jumlah baut, kalikan jarak yang dihasilkan dengan 1,155 (3 baut), 1,414 (4), 1,701 (5).

Jika sebagai hasil dari operasi matematika sederhana ini keluar angka pecahan, maka diperbolehkan untuk membulatkannya. Selain itu, setiap pabrikan memiliki pola baut, dan jika Anda memiliki indikator 111 untuk Mercedes, maka dalam katalog Anda dapat melihat bahwa Mercedes tidak menggunakan cakram dengan pola baut seperti itu, pilihan yang benar adalah 112.

Oleh karena itu, kami menyarankan Anda untuk tidak mendengarkan calon konsultan di dealer mobil yang akan membuktikan kepada Anda bahwa milimeter ekstra atau bahkan pecahan milimeter tidak membuat banyak perbedaan. Permintaan untuk mengambil disk dengan ukuran untuk Anda, seperti yang ditunjukkan dalam instruksi.

Harap perhatikan juga bahwa bahkan dengan sedikit perbedaan, Anda tidak akan dapat mengencangkan baut sepenuhnya, oleh karena itu semua masalah yang terkait dengan pemukulan disk.

Saat memilih cakram, Anda juga perlu melihat apakah lubangnya sesuai dengan diameter baut hub. Jika Anda membeli cakram lengkap dengan baut atau stud hub, maka ulirnya juga harus pas. Semua parameter ini dapat ditemukan di banyak buku referensi.

Mari kita beri contoh: kami memilih disk pada Mazda 3.

Menggunakan buku referensi dari akses terbuka, kami menemukan:

• baut - 5x114,3;
• diameter lubang hub - 67,1;
• keberangkatan - ET50;
• ukuran dan benang kancing roda adalah M12x150.

Artinya, meskipun kita ingin memilih diameter yang lebih besar dan pelek yang lebih lebar agar tampilan mobil lebih sporty dan “keren”, maka pola baut dan parameter offset harus tetap sama. Jika tidak, kami berisiko merusak suspensi Mazda Troechka kami, dan perbaikan tersebut akan menimbulkan biaya tak terduga. Bagaimanapun, jika Anda tidak dapat menemukan informasi itu sendiri, Anda dapat menghubungi bengkel resmi, dealer mobil dealer atau toko suku cadang, yang karyawannya harus memiliki semua informasi ini.

Pilihan pelek

Memuat…